一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元制造技术

本发明专利技术提供了一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元，包括：收纳底座、多个垂直支撑杆、多个水平支撑杆、多个支撑杆连接器，收纳底座上设有多个垂直支撑杆连接孔、多个垂直支撑杆收纳槽、多个水平支撑杆收纳槽以及多个支撑杆连接器收纳槽；在第一状态时，多个垂直支撑杆一一对应安装在多个垂直支撑杆收纳槽中，多个水平支撑杆一一对应安装在多个水平支撑杆收纳槽中，多个支撑杆连接器一一对应安装在多个支撑杆连接器收纳槽中；在第二状态时，多个垂直支撑杆一一对应插在多个垂直支撑杆连接孔中，多个水平支撑杆通过多个支撑杆连接器安装在多个垂直支撑杆的顶部。连接器安装在多个垂直支撑杆的顶部。连接器安装在多个垂直支撑杆的顶部。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元


[0001]本专利技术涉及快运物流
，尤其涉及一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元。

技术介绍

[0002]随着国内国际双循环物流体系及“123快货物流圈建设”，快运物流对干线运输时效性要求进一步提升，在这种背景下，航空货运及高铁快运联运成为高时效快运的重要发展方向，各个城市均已谋划航空货运及高铁快运联运体系建设。
[0003]为提升航空货运及高铁快运联运效率，降低运输时效在联运换装环节损耗，在航空货机及高铁快运动车组内应以通用集装器的形式进行装载，联运换装时以集装器为作业单元，不必对集装器进行掏装作业。目前航空货运已形成规范化集装器体系，AAY、AAX、PMC等集装器已在B737、B747、B757等货机中得到广泛应用；而高铁快运业务目前以集包袋、周转箱为主，但适应航空货运及高铁快运联运需求的集装及装载技术研究仍处于空白。目前航空集装器有AAY、AAX、PMC等十余种型号，每种型号的形状规格不同，且无法与高铁货运专业动车组进行直装直卸，集装器通用性差，严重影响了与高铁货运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元，其特征在于，包括：收纳底座、多个垂直支撑杆、多个水平支撑杆、多个支撑杆连接器，所述收纳底座上设有多个垂直支撑杆连接孔、多个垂直支撑杆收纳槽、多个水平支撑杆收纳槽以及多个支撑杆连接器收纳槽；在第一状态时，多个所述垂直支撑杆一一对应安装在多个所述垂直支撑杆收纳槽中，多个所述水平支撑杆一一对应安装在多个所述水平支撑杆收纳槽中，多个所述支撑杆连接器一一对应安装在多个所述支撑杆连接器收纳槽中；在第二状态时，多个所述垂直支撑杆一一对应插在多个所述垂直支撑杆连接孔中，多个所述水平支撑杆通过多个所述支撑杆连接器安装在多个所述垂直支撑杆的顶部。2.根据权利要求1所述的一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元，其特征在于，多个所述支撑杆连接器收纳槽位于所述收纳底座的顶端中部，多个所述水平支撑杆收纳槽位于多个所述支撑杆连接器收纳槽的两侧，多个所述垂直支撑杆收纳槽位于个所述水平支撑杆收纳槽的两侧。3.根据权利要求1所述的一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元，其特征在于，所述支撑杆连接器包括：固定轴、旋转轴、第一套筒、第二套筒、第三套筒，所述第一套筒、所述第二套筒以及所述固定轴连接，所述第二套筒与所述第一套筒垂直，所述旋转轴转动安装在所述固定轴上，所述第三套筒与所述旋转轴连接。4.根据权利要求3所述的一种适用于高铁货运及航空货运联运的集装周转单元，其特征在于，所述第二状态为集装器状态，在所述第二状态时，多个所述垂直支撑杆的底端一一对应竖直插在多个所述垂直支撑杆连接孔中，多个所述垂直支撑杆的顶端一一对应与多个所述支撑杆连接器的所述第二套筒连接，多个所述水平支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凌云，许植深，刘启钢，丁小东，王涵晴，陈诚，于雪峤，王丹竹，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所，
类型：发明
国别省市：