一种地铁屏蔽门用转运托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁屏蔽门用转运托架，包括U形支架，其特征是：所述U形支架的下侧分别固定连接对应的套筒，对应的同侧所述套筒的一侧分别固定连接升降机构，所述升降机构分别包括对应的丝杠槽，对应的同侧所述套筒的一侧分别固定连接对应的所述丝杠槽，两个所述丝杠槽内分别设有对应的一组滑块，对应的一组所述滑块的一侧分别铰连接对应的连杆。本实用新型专利技术涉及转运托架设备领域，具体涉及一种地铁屏蔽门用转运托架。本实用新型专利技术为地铁屏蔽门用转运托架，有利于实现对地铁屏蔽门转运。有利于实现对地铁屏蔽门转运。有利于实现对地铁屏蔽门转运。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门用转运托架


[0001]本技术涉及转运托架设备领域，具体涉及一种地铁屏蔽门用转运托架。

技术介绍

[0002]地铁屏蔽门是地铁运行安全的第一道屏障，通过屏蔽门可以有效减少人员流动的随意性和无方向性，降低地铁运行车辆和站台之间的安全隐患，对地铁安全平稳运行起到至关重要的作用；
[0003]现有公开号为：CN216071102U的专利，地铁屏蔽门用转运托架，此专利的储放位用于竖直放置地铁屏蔽门，如此，通过吊机即可将地铁屏蔽门吊装至储放位或将位于储放位中的地铁屏蔽门吊装出来，但是此种操作方式较为费时费力；
[0004]所以需要设计一种地铁屏蔽门用转运托架，既能够对地铁屏蔽门进行夹持固定，且能够很省力的把地铁屏蔽门托运起来，以更好的实现对地铁屏蔽门的转运。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种地铁屏蔽门用转运托架，有利于实现对地铁屏蔽门转运。
[0006]本技术采用如下技术方案实现专利技术目的：
[0007]一种地铁屏蔽门用转运托架，包括U形支架，其特征是：
[0008]所述U形支架的下侧分别固定连接对应的套筒，对应的同侧所述套筒的一侧分别固定连接升降机构，所述升降机构分别包括对应的丝杠槽；
[0009]对应的同侧所述套筒的一侧分别固定连接对应的所述丝杠槽，两个所述丝杠槽内分别设有对应的一组滑块，对应的一组所述滑块的一侧分别铰连接对应的连杆，两个所述丝杠槽的内侧两端分别活动连接对应的双向丝杠的一端，两个所述双向丝杠上分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，两个所述双向丝杠分别螺纹连接对应的一组所述滑块；
[0010]两个所述双向丝杠的一端分别穿过对应的所述丝杠槽的一端，两个所述双向丝杠的一端分别固定连接对应的皮带轮的中心处，两个所述皮带轮分别通过皮带相连接，对应的一个所述皮带轮的一侧中心处固定连接L形转杆；
[0011]对应的一组所述连杆的一端分别通过销轴铰连接在对应的凸块的一侧，两个所述凸块的下侧分别固定连接在对应的U形导杆的横杆上侧，两个所述U形导杆的竖杆分别设置在对应的所述套筒内；
[0012]两个所述丝杠槽的上侧分别固定连接夹持机构，所述夹持机构分别包括对应的支撑块。
[0013]作为本技术方案的进一步限定，两个所述丝杠槽的上侧分别固定连接对应的所述支撑块。
[0014]作为本技术方案的进一步限定，两个所述支撑块的中部分别螺纹连接对应的丝杆。
[0015]作为本技术方案的进一步限定，两个所述丝杆的一端分别固定连接对应的转盘的中心处。
[0016]作为本技术方案的进一步限定，两个丝杆的一端分别活动连接对应的夹板，两个所述夹板的下侧分别固定连接对应的支撑架。
[0017]作为本技术方案的进一步限定，两个所述夹板的一侧分别固定连接对应的一组圆形导杆。
[0018]作为本技术方案的进一步限定，对应的一组所述圆形导杆分别设置在对应的圆形套筒内。
[0019]作为本技术方案的进一步限定，对应的一组所述圆形套筒的一侧分别固定连接在对应的所述支撑块的两侧。
[0020]作为本技术方案的进一步限定，两个所述U形导杆的下侧分别固定连接对应的万向轮。
[0021]作为本技术方案的进一步限定，所述U形支架的上侧固定连接把手。
[0022]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0023](1)本装置可以实现使两个支撑架接触地面，只需要操作人员稍微向上抬动地铁屏蔽门，使地铁屏蔽门处于两个支撑架的上侧，操作起来较为方便；
[0024](2)本装置可以实现使两个夹板把地铁屏蔽门夹持固定住，同时两个支撑架把地铁屏蔽门的下侧托住，此时手握L形转杆并反向转动，使两个支撑架离开地面，并把地铁屏蔽门托起，然后继续推动本装置，一组万向轮转动带动本装置移动，对地铁屏蔽门进行转运；
[0025](3)本装置可以实现整个装置操作方便，实用性较强。
[0026]本技术为地铁屏蔽门用转运托架，有利于实现对地铁屏蔽门转运。
附图说明
[0027]图1为本技术的立体结构示意图一。
[0028]图2为本技术的立体结构示意图二。
[0029]图3为本技术的局部立体结构示意图一。
[0030]图4为本技术的局部立体结构示意图二。
[0031]图5为本技术的局部立体结构示意图三。
[0032]图中：1、把手，2、U形支架，3、套筒，4、皮带轮，5、皮带，6、U形导杆，7、万向轮，8、凸块，9、连杆，10、转盘，11、夹板，12、丝杠槽，13、滑块，14、双向丝杠，15、L形转杆，16、圆形导杆，17、支撑架，18、丝杆，19、圆形套筒，20、支撑块。
具体实施方式
[0033]下面结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互
为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。
[0035]本技术包括U形支架2，所述U形支架2的下侧分别固定连接对应的套筒3，对应的同侧所述套筒3的一侧分别固定连接升降机构，所述升降机构分别包括对应的丝杠槽12；
[0036]对应的同侧所述套筒3的一侧分别固定连接对应的所述丝杠槽12，两个所述丝杠槽12内分别设有对应的一组滑块13，对应的一组所述滑块13的一侧分别铰连接对应的连杆9，两个所述丝杠槽12的内侧两端分别活动连接对应的双向丝杠14的一端，两个所述双向丝杠14上分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，两个所述双向丝杠14分别螺纹连接对应的一组所述滑块13；
[0037]两个所述双向丝杠14的一端分别穿过对应的所述丝杠槽12的一端，两个所述双向丝杠14的一端分别固定连接对应的皮带轮4的中心处，两个所述皮带轮4分别通过皮带5相连接，对应的一个所述皮带轮4的一侧中心处固定连接L形转杆15；
[0038]对应的一组所述连杆9的一端分别通过销轴铰连接在对应的凸块8的一侧，两个所述凸块8的下侧分别固定连接在对应的U形导杆6的横杆上侧，两个所述U形导杆6的竖杆分别设置在对应的所述套筒3内；
[0039]两个所述丝杠槽12的上侧分别固定连接夹持机构，所述夹持机构分别包括对应的支撑块20。
[0040]两个所述丝杠槽12的上侧分别固定连接对应的所述支撑块20。
[0041]两个所述支撑块20的中部分别螺纹连接对应的丝杆18。
[0042]两个所述丝杆18的一端分别固定连接对应的转盘10的中心处。
[0043]两个丝杆18的一端分别活动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门用转运托架，包括U形支架(2)，其特征是：所述U形支架(2)的下侧分别固定连接对应的套筒(3)，对应的同侧所述套筒(3)的一侧分别固定连接升降机构，所述升降机构分别包括对应的丝杠槽(12)；对应的同侧所述套筒(3)的一侧分别固定连接对应的所述丝杠槽(12)，两个所述丝杠槽(12)内分别设有对应的一组滑块(13)，对应的一组所述滑块(13)的一侧分别铰连接对应的连杆(9)，两个所述丝杠槽(12)的内侧两端分别活动连接对应的双向丝杠(14)的一端，两个所述双向丝杠(14)上分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，两个所述双向丝杠(14)分别螺纹连接对应的一组所述滑块(13)；两个所述双向丝杠(14)的一端分别穿过对应的所述丝杠槽(12)的一端，两个所述双向丝杠(14)的一端分别固定连接对应的皮带轮(4)的中心处，两个所述皮带轮(4)分别通过皮带(5)相连接，对应的一个所述皮带轮(4)的一侧中心处固定连接L形转杆(15)；对应的一组所述连杆(9)的一端分别通过销轴铰连接在对应的凸块(8)的一侧，两个所述凸块(8)的下侧分别固定连接在对应的U形导杆(6)的横杆上侧，两个所述U形导杆(6)的竖杆分别设置在对应的所述套筒(3)内；两个所述丝杠槽(12)的上侧分别固定连接夹持机构，所述夹持机构分别包括对应的支撑块(20)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：崇庆荣，
申请(专利权)人：崇庆荣，
类型：新型
国别省市：