车载连接器制造技术

本发明专利技术揭露一种车载连接器，包括安装体、固持于安装体上的对接体及端子部；所述对接体具有前后贯通的对接腔，所述对接体的前端供对接连接器插入对接腔，对接体的后端固持于安装体上，所述端子部包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚；安装体由金属材料压铸一体而成，即该安装体具有固持对接体的基部及自基部一体向前凸伸入对接体的对接腔内的对接部。体的对接腔内的对接部。体的对接腔内的对接部。

【技术实现步骤摘要】
车载连接器


[0001]本专利技术涉及一种车载连接器，尤其涉及一种汽车线束上的车载连接器。

技术介绍

[0002]在汽车工业领域中逐渐地整合HF系统(GPS、用于移动无线电的外天线、汽车收音机等)，为这些系统在汽车中必须布置和连接同轴电缆，在USA和欧洲对该汽车插接连接器引入一种标准，以便不同供应商的系统彼此兼容，例如，美国有SAE/USCAR
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18标准，欧洲有DIN 72594
‑
1(FAKRA)标准等等，其中，FAKRA＝Fachkreis Autobiltechnik，机动车辆标准委员会。
[0003]请参阅于2022年8月16日公开的中国专利技术专利申请公开第114914759号，专利技术名称为小型射频连接器，其包括有线段模块，该线段模块至少包括第一壳体及安装于该第一壳体上的第一套管，该第一套管组装结合于第一壳体上，在组装的过程中，所述第一套管与第一壳体会发生倾斜现象，或者，当第一套管涉及多个时，很难确保该多个第一套管的同轴度实现相互平行的现象，所以，在该小型射频连接器在对接连接器插入时，会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载连接器，包括安装体、固持于安装体上的对接体及端子部；所述对接体具有前后贯通的对接腔，所述对接体的前端供对接连接器插入对接腔，对接体的后端固持于安装体上，所述端子部包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚；其特征在于：所述安装体由金属材料压铸一体而成，该安装体具有固持对接体的基部及自基部一体向前凸伸入对接体的对接腔内的对接部，该基部具有固持于绝缘本体的安置槽，所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔，所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内。2.如权利要求1所述的车载连接器，其特征在于：所述对接部呈至少四个设置，且两两并列设置，每一对接部的轴心与相邻对接部的轴心相互平行。3.如权利要求1或2所述的车载连接器，其特征在于：所述导电端子的固持部具有连接接触部的第一连接部及连接该第一连接部的第二连接部，该第一连接部与第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于第二连接部的末端。4.如权利要求1所述的车载连接器，其特征在于：所述对接部呈至少四个设置，且两两并列设置，所述第一端子部的固持部具有连接接触部的外第一连接部及连接该外第一连接部的外第二连接部，该外第一连接部与外第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于外第二连接部的末端；所述第二端子部的固持部具有连接接触部的内第一连接部及连接该内第一连接部的内第二连接部，该内第一连接部与内第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于内第二连接部的末端；所述车载连接器设有固持于安装体上的屏蔽板，且所述屏蔽板位于外第二连接部与内第二连接部之间，且所述安装体具有收容该屏蔽板的插槽。5.如权利要求4所述的车载连接器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢川，戴燕飞，
申请(专利权)人：启东乾朔电子有限公司，
类型：发明
国别省市：