一种轮胎表面花纹深度检测装置，包括轮胎检测台（1）和轮胎检测结构，所述轮胎检测台（1）是右侧呈一体式结构开设有滑槽（2），轮胎检测结构的底部放置于滑槽（2）中并可在滑槽（2）中前后滑动。本实用新型专利技术通过将待检轮胎放在轮胎检测台上，根据百分表的跳动值来检测出轮胎表面花纹是否合格，该装置不但结构简单便于操作，也适合在不同规格轮胎的检测应用，大大提高了该装置的实用价值。本实用新型专利技术的轮胎检测台的左侧设置有轮胎固定组件，用于固定待检测的轮胎，使得待检测的轮胎在检测过程中不会发生移动，从而大大提高其检测精度。从而大大提高其检测精度。从而大大提高其检测精度。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎表面花纹深度检测装置
[0001]本技术涉及轮胎生产
，更具体的说，尤其涉及一种轮胎表面花纹深度检测装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，作为汽车与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行驶安全等重要职责。
[0003]轮胎作为汽车使用最频繁的部件，在使用过程中难免出现轮胎撞击挤压到其他物体，使得轮胎的花纹发生磨损；花纹的不同使得汽车在行驶中的磨损程度不同，首先对轮胎本身有影响，还会造成汽车的刹车阻力不一致，导致防侧滑等系统始终保持工作状态，对汽车本身有很大的损害；当汽车在高速行驶需要急刹车时，轮胎花纹磨损的不同可能造成受力不均，导致爆胎产生安全事故。
[0004]车辆的安全技术指标中，轮胎花纹深度是比较关键的一项，许多国家的汽车安全法规都对轮胎花纹深度提出了要求，将其作为衡量轮胎磨损程度的一个重要指标。作为轮胎生产厂，更应该在轮胎出厂前就对轮胎花纹进行深度测量，防止不合格的轮胎流向市场。
[0005]传统的轮胎花纹深度测量方法是使用胎纹深度尺，这种方法的测量结果容易受操作方法影响而变化较大。
[0006]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轮胎表面花纹深度检测装置，旨在通过百分表检测提高检测精度，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种轮胎表面花纹深度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种轮胎表面花纹深度检测装置，包括轮胎检测台1和轮胎检测结构，轮胎检测台1是右侧呈一体式结构开设有滑槽2，轮胎检测结构的底部放置于滑槽2中并可在滑槽2中前后滑动。
[0009]轮胎检测结构包括有滑块3、立杆5、固定座I6、长横杆7、固定座II8、短横杆10、百分表12；滑块3通过间隙配合滑动方式安装在滑槽2的内部；立杆5通过焊接方式垂直固定在滑块3的上部，且立杆5上通过间隙配合滑动方式安装有固定座I6，固定座I6的外侧设置有锁紧螺钉9；长横杆7通过焊接方式水平固定在固定座I6的左端，且长横杆7上通过间隙配合滑动方式安装有固定座II8，固定座II8的外侧设置有锁紧螺钉9；短横杆10通过焊接方式水平固定在固定座II8前端，且短横杆10的前端呈一体式结构开设有百分表夹槽11，百分表夹槽11的外侧设置有锁紧螺钉9，百分表12的底部竖直穿接并固定在百分表夹槽11的内部。
[0010]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0011]1、本技术通过将待检轮胎放在轮胎检测台上，根据百分表的跳动值来检测出轮胎表面花纹是否合格，该装置不但结构简单便于操作，也适合在不同规格轮胎的检测应
用，大大提高了该装置的实用价值。
[0012]2、本技术的轮胎检测台1的左侧设置有轮胎固定组件，用于固定待检测的轮胎，使得待检测的轮胎在检测过程中不会发生移动，从而大大提高其检测精度。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术的实施例1的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的轮胎检测结构的结构示意图；
[0016]图3为本技术的滑块3结构示意图；
[0017]图4为本技术的轮胎检测结构的局部结构示意图；
[0018]图5为本技术的实施例1的整体结构示意图；
[0019]图6为本技术的轮胎固定组件结构示意图。
[0020]图中：轮胎检测台1、滑槽2、滑块3、滚珠4、立杆5、固定座I6、长横杆7、固定座II8、锁紧螺钉9、短横杆10、百分表夹槽11、百分表12、定位架101、固定板102、安装板103、液压油缸104、导向柱105、轮胎固定板106、直线轴承107。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]一种轮胎表面花纹深度检测装置，包括轮胎检测台1和轮胎检测结构，轮胎检测台1是右侧呈一体式结构开设有滑槽2，滑槽2呈“T”形状，轮胎检测结构的底部放置于滑槽2中并可在滑槽2中前后滑动。
[0024]轮胎检测台1为凹字形台体结构，凹字形部位用于竖直放置待检测的轮胎。
[0025]轮胎检测结构包括有滑块3、立杆5、固定座I6、长横杆7、固定座II8、短横杆10、百分表12。
[0026]滑块3通过间隙配合滑动方式安装在滑槽2的内部，且滑块3的底部通过嵌入方式安装有四颗滚珠4，四颗滚珠4呈矩形分布方式在“T”形状的滑块3的下部，滚珠4可以使滑块3在滑槽2内滑动时更加顺滑省力。
[0027]立杆5通过焊接方式垂直固定在滑块3的上部，且立杆5上通过间隙配合滑动方式安装有固定座I6。长横杆7通过焊接方式水平固定在固定座I6的左端，且长横杆7上通过间隙配合滑动方式安装有固定座II8。短横杆10通过焊接方式水平固定在固定座II8前端。锁紧螺钉9分别通过螺纹拧接的方式安装在固定座I6的背部与固定座II8的上部及百分表夹槽11一侧。
[0028]立杆5与长横杆7之间呈90度设置，立杆5与长横杆7的横截面均为割圆状，割圆状的设置可以对固定座II8和固定座I6进行防转动安装，只能径向移动不能周向转动。
[0029]立杆5、长横杆7和短横杆10这样的连接设置，可以间接调整百分表12的高度，以适应不同直径和不同宽度的轮胎的检查要求。
[0030]短横杆10的前端呈一体式结构开设有百分表夹槽11，百分表夹槽11前端为长条状，后端为圆孔，百分表夹槽11通过后端的圆孔与百分表12穿接，百分表12的底部竖直穿接并固定在百分表夹槽11的内部，并将测量杆伸出于百分表夹槽11的底部。百分表夹槽11通过前端的锁紧螺钉9拧紧可以对内部穿接的百分表12进行夹紧固定。
[0031]实施例1轮胎表面花纹深度检测装置的操作方法：
[0032]首先将轮胎检测台1保持水平状态放在指定位置。
[0033]然后将待检测轮胎竖直放在轮胎检测台1凹字形台体结构中，且使得待检测轮胎保持不动。
[0034]然后将固定座I6在立杆5上升降出合适高度，将固定座II8在长横杆7上调节出合适的长度，将各个锁紧螺钉9进行锁紧限位，且最终保证百分表12的测量杆的最底端恰好接触到轮胎表面花纹的最深处表面。
[0035]然后推动滑动滑块3在滑槽2内移动，使百分表12的测量杆在轮胎表面的花纹上进行移动，直至百分表12的测量杆的最底端恰好接触到轮胎表面花纹的最高处表面。
[0036]最后，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎表面花纹深度检测装置，包括轮胎检测台（1）和轮胎检测结构，所述轮胎检测台（1）是右侧呈一体式结构开设有滑槽（2），轮胎检测结构的底部放置于滑槽（2）中并可在滑槽（2）中前后滑动；其特征在于：所述轮胎检测结构包括有滑块（3）、立杆（5）、固定座I（6）、长横杆（7）、固定座II（8）、短横杆（10）、百分表（12）；所述滑块（3）通过间隙配合滑动方式安装在滑槽（2）的内部；所述立杆（5）通过焊接方式垂直固定在滑块（3）的上部，且立杆（5）上通过间隙配合滑动方式安装有固定座I（6），固定座I（6）的外侧设置有锁紧螺钉（9）；所述长横杆（7）通过焊接方式水平固定在固定座I（6）的左端，且长横杆（7）上通过间隙配合滑动方式安装有固定座II（8），固定座II（8）的外侧设置有锁紧螺钉（9）；所述短横杆（10）通过焊接方式水平固定在固定座II（8）前端，且短横杆（10）的前端呈一体式结构开设有百分表夹槽（11），百分表夹槽（11）的外侧设置有锁紧螺钉（9），所述百分表（12）的底部竖直穿接并固定在百分表夹槽（11）的内部。2.根据权利要求1所述的一种轮胎表面花纹深度检测装置，其特征在于：所述轮胎检测台（1）为凹字形台体结构，且轮胎检测台（1）上部的右侧开设有一条“T”形状的滑槽（2）。3.根据权利要求1所述的一种轮胎表面花纹深度检测装置，其特征在于：所述滑块（3）的横截面为...
【专利技术属性】
技术研发人员：张开飞，苗金龙，于晨，
申请(专利权)人：于晨，
类型：新型
国别省市：
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