新能源汽车电池托盘铝合金型材制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车电池托盘铝合金型材，包括外悬架，在外悬架的内部固定设置一个托盘，在托盘的内部设置隔板，再在外悬架的下方呈矩形阵列滑动设置若干减震脚，并在每个减震脚的下方螺纹连接升降螺杆，然后在外悬架的上方设置盖板，通过将汽车电池固定设置于托盘内，然后通过盖板进行压紧固定，可以使得电池在安装使用过程中，直接进行串联或者并联连接，维修时，便于拆卸，同时在汽车行驶的过程中可以降低车体的震动对电池的震动影响。程中可以降低车体的震动对电池的震动影响。程中可以降低车体的震动对电池的震动影响。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池托盘铝合金型材


[0001]本技术涉及汽车电池的安装
，具体涉及新能源汽车电池托盘铝合金型材。

技术介绍

[0002]公开号为CN209896116U的技术公开了一种用于新能源汽车动力电池的托盘，包括托盘边框和托盘底盘，所述的托盘边框由低压压铸一体成型，所述的托盘底盘由型材挤压成型，所述的托盘底盘焊接在托盘边框上，所述的焊接方式为摩擦焊，所述的型材为中间有通孔的中空型材，在托盘底盘上设有加强筋，在托盘边框的外侧壁上设有吊耳，所述的吊耳、加强筋与托盘边框为一体低压压铸成型结构。上述技术提供一种用于新能源汽车动力电池的托盘，该汽车托盘的托盘边框采用低压压铸成型，能够提高产品的性能，其硬度较高，拉伸度好，承重效果好，且吊耳、加强筋和托盘边框一体成型，减少了组装的工艺，生产成本降低。
[0003]但是上述技术在使用过程中不能对电池起到很好的保护作用，维修也不方便，同时对电池充放电过程中会产生较大的热量，不能起到很好的散热效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新能源汽车电池托盘铝合金型材，以解决上述背景中问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]新能源汽车电池托盘铝合金型材，包括外悬架，所述外悬架的内部固定设置有托盘，所述外悬架的下方呈矩形阵列滑动设置有若干减震脚，所述减震脚的下方螺纹连接有升降螺杆，所述外悬架的上方设置有盖板；
[0007]所述外悬架的上方呈矩形阵列开设有若干卡勾槽，所述外悬架的侧面呈矩形阵列开设有若干复位槽，所述复位槽的内部滑动设置有卡勾推杆，所述卡勾推杆的一端位于复位槽内且套接设置有复位弹簧，所述卡勾推杆的另一端位于卡勾槽内且端部设置有抵接块，所述限位块的上方且位于减震弹簧的内部设置有阻尼伸缩杆；
[0008]所述盖板的下方呈矩形阵列设置有若干卡勾。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述外悬架的下方呈矩形阵列开设有若干减震槽，所述减震脚滑动设置于减震槽内且位于减震槽内部的一端上固定设置有限位块，所述减震槽的内部固定设置有减震弹簧，所述减震弹簧与限位块抵接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述升降螺杆的下方设置有固定脚。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述盖板上呈矩形阵列设置有若干散热风扇。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述散热风扇上设置有防尘网。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述托盘的内部设置有若干隔板。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)本技术中，在盖板的下方呈矩形阵列设置有若干卡勾，卡勾具有弹性形变的性能，当盖板放置于外悬架上之后，直接进行按压，便可以将卡勾卡接于卡勾槽内，需要取下时，直接按压卡勾推杆便可对卡勾进行推动，进而将盖板取下，对托盘内的电池起到了较好的保护作用，同时便于电池出现问题之后快速的维修；
[0016](2)本技术中，通过将汽车电池固定设置于托盘内，然后通过盖板进行压紧固定，可以使得电池在安装使用过程中，直接进行串联或者并联连接，维修时，便于拆卸，同时在汽车行驶的过程中可以降低车体的震动对电池的震动影响；
[0017](3)本技术中，升降螺杆与减震脚螺纹连接，然后在升降螺杆的下方设置有固定脚，安装时，通过固定脚与车体连接，然后便可以通过转动减震脚调节外悬架的高度，保证托盘的水平。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1是本技术整体结构示意图；
[0020]图2是本技术中盖板与外悬架连接结构剖面示意图；
[0021]图3是本技术中盖板俯视结构示意图；
[0022]图4是本技术中隔板与托盘连接结构示意图。
[0023]图中：1、外悬架；10、减震槽；11、卡勾槽；12、卡勾推杆；121、抵接块；13、复位弹簧；14、复位槽；15、托盘；151、隔板；2、盖板；21、散热风扇；22、防尘网；23、卡勾；3、减震脚；31、限位块；32、减震弹簧；33、阻尼伸缩杆；4、升降螺杆；41、固定脚。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1和图4所示，本技术为新能源汽车电池托盘铝合金型材，包括外悬架1，在外悬架1的内部固定设置一个托盘15，在托盘15的内部设置隔板151，再在外悬架1的下方呈矩形阵列滑动设置若干减震脚3，并在每个减震脚3的下方螺纹连接升降螺杆4，然后在外悬架1的上方设置盖板2，通过将汽车电池固定设置于托盘15内，然后通过盖板2进行压紧固定，可以使得电池在安装使用过程中，直接进行串联或者并联连接，维修时，便于拆卸，同时在汽车行驶的过程中可以降低车体的震动对电池的震动影响；
[0026]具体的结构参照图2所示，在外悬架1的上方呈矩形阵列开设若干卡勾槽11，然后在外悬架1的侧面呈矩形阵列开设若干复位槽14，复位槽14位于卡勾槽11的一侧，然后在复位槽14的内部滑动设置一个卡勾推杆12，其中，卡勾推杆12的一端位于复位槽14内且套接设置复位弹簧13，卡勾推杆12的另一端位于卡勾槽11内且端部设置一个抵接块121，然后，在盖板2的下方呈矩形阵列设置有若干卡勾23，卡勾23具有弹性形变的性能，当盖板2放置于外悬架1上之后，直接进行按压，便可以将卡勾23卡接于卡勾槽11内，需要取下时，直接按压卡勾推杆12便可对卡勾23进行推动，进而将盖板2取下，对托盘15内的电池起到了较好的
保护作用，同时便于电池出现问题之后快速的维修。
[0027]另外，在外悬架1的下方呈矩形阵列开设若干减震槽10，其中，减震脚3滑动设置于减震槽10内且位于减震槽10内部的一端上固定设置限位块31，然后在减震槽10的内部固定设置减震弹簧32且减震弹簧32与限位块31抵接，限位块31的上方且位于减震弹簧32的内部设置有阻尼伸缩杆33，当托盘15上安装上电池之后，需要保证电池的稳定性，通过将外悬架1与减震脚3进行滑动连接，再配合减震弹簧32的作用，可以有效地起到减震缓冲的作用，提高了汽车快速行驶过程中电池的稳定性。
[0028]参照图1所示，升降螺杆4与减震脚3螺纹连接，然后在升降螺杆4的下方设置有固定脚41，安装时，通过固定脚41与车体连接，然后便可以通过转动减震脚3调节外悬架1的高度，保证托盘15的水平。
[0029]参照图3所示，在盖板2上呈矩形阵列设置若干散热风扇21，在散热风扇21上设置防尘网22，散热风扇21对电池可以起到散热的作用，同时防尘网22可以避免散热风扇21上沾到较多的灰尘或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池托盘铝合金型材，包括外悬架(1)，所述外悬架(1)的内部固定设置有托盘(15)，所述外悬架(1)的下方呈矩形阵列滑动设置有若干减震脚(3)，所述减震脚(3)的下方螺纹连接有升降螺杆(4)，所述外悬架(1)的上方设置有盖板(2),其特征在于，所述外悬架(1)的上方呈矩形阵列开设有若干卡勾槽(11)，所述外悬架(1)的侧面呈矩形阵列开设有若干复位槽(14)，所述复位槽(14)的内部滑动设置有卡勾推杆(12)，所述卡勾推杆(12)的一端位于复位槽(14)内且套接有复位弹簧(13)，所述卡勾推杆(12)的另一端位于卡勾槽(11)内且端部设置有抵接块(121)；所述盖板(2)的下方呈矩形阵列设置有若干卡勾(23)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托盘铝合金型材，其特征在于，所述外悬架(1)的下方呈矩形阵列开设有若干减震槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷忠平，袁学兵，秦瑶，卢强，
申请(专利权)人：安徽科蓝特铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：