一种孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装，涉及定位工装技术领域。它包括圆盘底座、制动钳安装面定位组件、节臂球销安装处定位组件、减振器处定位组件和自动定位芯组件，通过设置有自动定位芯组件，自动定位芯组件包括固定底座、竖直升降机构和水平定位机构，固定底座连接在圆盘底座上，竖直升降机构连接在固定底座上，水平定位机构分别与固定底座和竖直升降机构相连接，竖直升降机构能够带动水平定位机构在竖直方向上移动，从而使水平定位机构到达毛坯孔的对应高度和对应位置，水平定位机构能够在水平方向上定位转向节上的毛坯孔，实现毛坯孔的找准，有效的提升了产品的孔径合格率，确保了合格的圆柱度。确保了合格的圆柱度。确保了合格的圆柱度。

【技术实现步骤摘要】
一种孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装


[0001]本技术涉及定位工装
，尤其是涉及一种孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有乘用车转向节的轴承孔在制造时需要单独加工，由于转向节的结构形式较为不规则，在加工时需要使用到定位工装，以确保其固定牢固。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有定位工装重点关注于对转向节工件的固定，而对于毛坯中心的找正对中，缺乏专业设备，由于无法实现较为精细的对中，造成最终产品的孔径合格率较低，圆柱度也不合格。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装，以解决现有技术中存在的对转向节毛坯中心找正对中较为不足，导致产品的孔径合格率较低，圆柱度也不合格的技术问题。本技术提供的诸多技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装，其特征在于，包括圆盘底座(1)、制动钳安装面定位组件(2)、节臂球销安装处定位组件(3)、减振器处定位组件(4)和自动定位芯组件(5)，其中：所述制动钳安装面定位组件(2)连接在所述圆盘底座(1)上并且能够固定转向节(6)上的第一制动钳安装面(61)和第二制动钳安装面(62)，所述节臂球销安装处定位组件(3)连接在所述圆盘底座(1)上并且能够固定所述转向节(6)上的节臂球销安装处(63)，减振器处定位组件(4)连接在所述圆盘底座(1)上并且能够固定所述转向节(6)上的减振器处(64)，所述自动定位芯组件(5)包括固定底座(51)、竖直升降机构(52)和水平定位机构(53)，所述固定底座(51)连接在所述圆盘底座(1)上，所述竖直升降机构(52)连接在所述固定底座(51)上，所述水平定位机构(53)分别与所述固定底座(51)和所述竖直升降机构(52)相连接，所述竖直升降机构(52)能够带动所述水平定位机构(53)在竖直方向上移动，所述水平定位机构(53)能够在水平方向上定位所述转向节(6)上的毛坯孔(65)。2.根据权利要求1所述的孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装，其特征在于：所述竖直升降机构(52)包括第一升降缸(521)和升降台(522)，所述第一升降缸(521)分别与所述固定底座(51)和所述升降台(522)相连接，所述升降台(522)与所述水平定位机构(53)相连接，所述第一升降缸(521)启动后能够带动所述升降台(522)相对所述固定底座(51)上下移动。3.根据权利要求2所述的孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装，其特征在于：所述水平定位机构(53)包括定位芯结构(531)、第二升降缸(532)和斜锥连接件(533)，所述第二升降缸(532)与所述圆盘底座(1)相连接，所述斜锥连接件(533)连接在所述第二升降缸(532)的顶部，所述定位芯结构(531)连接在所述升降台(522)上并且与所述斜锥连接件(533)活动连接。4.根据权利要求3所述的孔类乘用车转向节轴承孔加工用定位工装，其特征在于：所述定位芯结构(531)包括定位套筒(5311)、定位芯本体(5312)和滚珠(5313)，所述升降台(522)上开设有若干个固定孔，所述定位套筒(5311)连接在所述固定孔内，所述定位芯本体(5312)的一端通过弹性体与所述定位套筒(5311)相连接并且其另一端穿出所述定位套筒(5311)，所述滚珠(5313)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈坚荣，徐高成，
申请(专利权)人：宁波市江北沈氏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：