列车辅助配电柜智能较线检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种列车辅助配电柜智能较线检测装置，触摸式显示终端可以响应激励信号指令输入、输出及存储的程序，通过触摸式显示终端给定指定数据指令作为激励信号，经过通讯协议转换器分析转换传输到数据采集/输出模块，再将该激励信号传输至主控制单元，通过可以运行的识别及判定程序处理，将最终激励信号给定，再通过数据采集/输出模块采集到反馈信号，将反馈信号在触摸式显示终端的显示界面输出，达到测试较线通断的目的。本装置将功能模块集成到测试箱体内，方便作业，将输出端的连接器和输入端的连接器直接对接本新型的数据输入接口和数据输出接口，大大简化检测的工作量，缩短检测周期，并且避免出错情况发生。并且避免出错情况发生。并且避免出错情况发生。

【技术实现步骤摘要】
列车辅助配电柜智能较线检测装置


[0001]本技术涉及配电柜线束通断检测
，具体涉及一种列车辅助配电柜智能较线检测装置。

技术介绍

[0002]辅助配电柜是列车中配电系统的末级设备，是将列车控制系统中所有的元器件集成中心，控制系统线路都布局其中，故为列车控制系统的控制中心。每辆列车的辅助配电柜出厂或者检修过程中给都需要给辅助配电柜内的较线进行线束的通断测试，保证控制系统中每个电路都是通路。现有对线束都是采用检测仪表设备进行检测，由于所有电路的信号输出和输入端都分别集成在连接器的插孔内，检测人员用检测仪表进行检测时需要将仪表输出、输入检测端分别插入辅助配电柜各个电路的信号输出和输入端集成连接器的插孔内，然后查看检测仪表的状态，来判断线束的断通。由于每个连接器的插孔都有数十个，每个孔的对应电路时不同的，检测人员需要对照配电柜的电路配置图纸进行输出与输入端的对应插入，检测的工作量极大，效率极低并且出错率也极高。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种列车辅助配电柜智能较线检测装置，可以实行通过采用微处理器模拟信号，设置与辅助配电柜里的电路连接器相匹配的输入接口和输出接口，实现向辅助配电柜电路信号的给定和采集。
[0004]为实现以上目的，采用以下技术方案：列车辅助配电柜智能较线检测装置，包括箱体、触摸式显示终端及印刷电路板，所述的触摸式显示终端嵌入箱体板面，印刷电路板集成于箱体内部，所述的触摸式显示终端配置有激励信号指令输入、输出及存储的程序文件，所述的印刷电路板上集成有数据采集/输出模块、通讯协议转换器、主控制单元及电源模块；
[0005]所述的主控制单元包括微处理器、数据通信模块以及分压电路，所述的微处理器配置有激励信号识别及判定程序文件，所述的数据通信模块用于数据采集/输出模块与微处理器进行数据通信；
[0006]所述的数据采集/输出模块为数据采集模块和数据输出模块集成为一体的模块，数据采集/输出模块用于较线通断信号数据的采集以及向主控制单元发送通断信号数据，数据采集/输出模块分别与通讯协议转换器通过RS485线缆连接以及通过数据线与数据通信模块连接；所述的通讯协议转换器用于采集和发出数据的型号的转换，通讯协议转换器与触摸式显示终端通过CAN总线连接；
[0007]所述的电源模块用于给数据采集/输出模块、触摸式显示终端、通讯协议转换器及主控制单元供电；
[0008]所述的箱体板面上还集成数据输入接口、数据输出接口以及电源开关，所述的数据输入接口、数据输出接口与数据采集/输出模块连接，用于对接辅助配电柜里的电路连接器，所述的电源开关与电源模块连接。
[0009]进一步地，所述的电源模块包括DC24V电源和DC110V电源，所述的的DC24V电源用于给触摸式显示终端、通讯协议转换器及主控制单元供电，所述的DC110V电源用于给数据采集/输出模块供电，DC24V电源和DC110V电源都连接电源开关。
[0010]进一步地，箱体板面上至少集成一组数据输入接口和数据输出接口。
[0011]进一步地，刷电路板上还集成有USB接口，USB接口与触摸式显示终端通过数据线连接，用于触摸式显示终端配置程序文件运行的数据导出，USB接口嵌于在箱体面板上。
[0012]进一步地，所述的印刷电路板上还集成有485通信接口且嵌于箱体面板上，所述的485通信接口为微处理器的对外接口，通过RS485线缆与数据通信模块连接，用于微处理器内部配置程序文件更新或调试。
[0013]进一步地，箱体板面上还集成有工作指示灯和故障灯，所述的工作指示灯和故障灯与都微处理器和电源模块连接，用于判定微处理器的状态。
[0014]本技术有益效果：本新型的触摸式显示终端可以响应激励信号指令输入、输出及存储的程序，通过触摸式显示终端给定指定数据指令作为激励信号，经过通讯协议转换器分析转换传输到数据采集/输出模块，再将该激励信号传输至主控制单元，通过可以运行的识别及判定程序处理，将最终激励信号给定至相应的辅助配电柜较线，辅助配电柜较线反馈信号，数据采集/输出模块采集到该反馈信号，将反馈信号在触摸式显示终端的显示界面输出，达到测试较线通断的目的。本装置将功能模块集成到测试箱体内，方便作业，尤其是将数据输入接口和数据输出接口直接集成在箱体表面，可以对配电柜电路上的连接器直接配对，将输出端的连接器和输入端的连接器直接对接本新型的数据输入接口和数据输出接口，大大简化检测的工作量，缩短检测周期，并且避免出错情况发生。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意框图；
[0016]图2为本技术的结构示意图；
[0017]图3为本技术的原理图。
[0018]如图所示：1、箱体；2、触摸式显示终端；3、数据输入接口；4、数据输出接口；5、电源开关；6、工作指示灯；7、故障灯；8、数据采集/输出模块；9、通讯协议转换器；10、主控制单元；11、USB接口；12、485通信接口；13、DC24V电源；14、DC110V电源；101、微处理器；102、数据通信模块；103、分压电路。
具体实施方式
[0019]实施例
[0020]下面结合附图进一步说明，图1
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3为本例的示意图，如图所示的列车辅助配电柜智能较线检测装置，包括箱体1、触摸式显示终端2及印刷电路板，触摸式显示终端2嵌入箱体1板面，箱体1板面集成有数据输入接口3、数据输出接口4、电源开关5、工作指示灯6和故障灯7，印刷电路板继承于箱体1内部，印刷电路板上集成有数据采集/输出模块8、通讯协议转换器9、主控制单元10、USB接口11、485通信接口12、DC24V电源13及DC110V电源14，主控制单元10包括微处理器101、数据通信模块102以及分压电路103。
[0021]触摸式显示终端2嵌于箱体1板面上且配置有激励信号指令输入、输出及存储的程
序文件；相关程序文件通过烧录方式安装在触摸式显示终端2内，其中配置文件使用labview软件开发实现，该配置文件至少包括定义显示界面、定义数据输入和输出指令以及定义列车辅助配电柜的线束功能信号，还包括定义建立数据库，列车辅助配电柜的线束功能信号如下表：
[0022]序号信号序号信号1紧急制动执行9受电弓指令位标志2动力车停放施加10主断指令标志3电力动力车停放缓解11牵引制动指令标志位4电力动力车停放施加12列供钥匙5紧急牵引模式激活13电力高压接地开关状态6司机室占用冲突14重联电话控制7紧急牵引故障反馈15重联电话控制线屏蔽8列车方向标识16机客电话
[0023]数据采集/输出模块8为数据采集模块和数据输出模块集成为一体的数据模块，数据采集/输出模块8用于较线通断信号数据的采集以及向主控制单元10发送通断信号数据，数据采集/输出模块8分别与通讯协议转换器9通过RS485线缆连接以及通过数据线与数据通信模块102连接，数据采集/输出模块8通过数据线与数据输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.列车辅助配电柜智能较线检测装置，包括箱体、触摸式显示终端及印刷电路板，所述的触摸式显示终端嵌入箱体板面，印刷电路板集成于箱体内部，其特征在于，所述的触摸式显示终端配置有激励信号指令输入、输出及存储的程序文件，所述的印刷电路板上集成有数据采集/输出模块、通讯协议转换器、主控制单元及电源模块；所述的主控制单元包括微处理器、数据通信模块以及分压电路，所述的微处理器配置有激励信号识别及判定程序文件，所述的数据通信模块用于数据采集/输出模块与微处理器进行数据通信；所述的数据采集/输出模块为数据采集模块和数据输出模块集成为一体的模块，数据采集/输出模块用于较线通断信号数据的采集以及向主控制单元发送通断信号数据，数据采集/输出模块分别与通讯协议转换器通过RS485线缆连接以及通过数据线与数据通信模块连接；所述的通讯协议转换器用于采集和发出数据的型号的转换，通讯协议转换器与触摸式显示终端通过CAN总线连接；所述的电源模块用于给数据采集/输出模块、触摸式显示终端、通讯协议转换器及主控制单元供电；所述的箱体板面上还集成数据输入接口、数据输出接口以及电源开关，所述的数据输入接口、数据输出接口与数据采集/输出模块连接，所述的电源开关与电源模块连接。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞彦军，杨建宇，迟青光，
申请(专利权)人：大连之芯电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：