一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，拱盖法施工为上下台阶依次爆破进行开挖，具体包括以下步骤，S1：上台阶石方开挖，拱脚两侧施工腰梁，并进行二衬结构施工；S2：于下台阶侧墙外侧铺设钢轨，并于钢轨上安装可移动的切割单元；S3：驱动切割单元在下台阶侧墙外侧沿着开挖方向移动切割出与拱脚外侧平齐的缝隙；S4：爆破施工下台阶石方并开挖；本发明专利技术中，对拱脚内侧岩石进行切割，在进行爆破施工时，能在很大程度上减少爆破对拱脚底部岩石的扰动，通过本方法能够有效对拱盖式隧道拱脚进行保护,在下台阶爆破开挖能够达到预期的施工效果提供了有力的保障，本方法操作简单，施工效率高，成本低，效果显著。效果显著。效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法


[0001]本专利技术涉及车站施工
，尤其涉及一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法。

技术介绍

[0002]在城市地铁建造过程中，存在拱盖车站结构，车站开挖工艺为上下台阶爆破进行开挖，先进行上台阶石方开挖，拱脚两侧施工腰梁，然后进行二衬结构施工，二衬坐落于拱脚腰梁上，二衬施工完成后在进行下台阶的石方爆破。由于上台阶爆破施工过程中，已将对底部岩石产生扰动，尤其遇到岩石节理发育位置，容易对下台阶拱脚位置围岩造成更大损害。当下台阶开挖过程，进行边墙位置石方爆破时，由于岩石松动，造成超挖过大，拱脚腰梁底部悬空，二衬结构失去受力点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，旨在解决现有的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，拱盖法施工为上下台阶依次爆破进行开挖，具体包括以下步骤，
[0005]S1：上台阶石方开挖，拱脚两侧施工腰梁，并进行二衬结构施工；
[0006]S2：于下台阶侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，拱盖法施工为上下台阶依次爆破进行开挖，其特征在于：具体包括以下步骤，S1：上台阶石方开挖，拱脚(4)两侧施工腰梁，并进行二衬结构施工；S2：于下台阶侧墙外侧铺设钢轨(1)，并于钢轨(1)上安装可移动的切割单元；S3：驱动切割单元在下台阶侧墙外侧沿着开挖方向移动切割出与拱脚(4)外侧平齐的缝隙；S4：爆破施工下台阶石方并开挖。2.如权利要求1所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述钢轨(1)于两侧拱脚(4)处均有铺设，钢轨(1)底部采用方木填充密实，钢轨(1)与岩面通过钢筋进行固定，每侧均铺设有两根轨道，靠近下台阶侧墙外侧铺设的钢轨(1)与下台阶侧墙外表面间隔0.1
‑
0.3m设置。3.如权利要求1所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述切割单元包括刀片(3)及开山锯(2)，开山锯(2)和刀盘的高度小于拱脚(4)底部至车站开挖处初支面的垂直高度，将刀片(3)安装在开山锯(2)上，用装载机将开山锯(2)放置在钢轨(1)上，按动开山锯(2)制动按钮，将刀片(3)缓慢放下，当刀片(3)切割深度大于1m时，启动开山锯(2)前进按钮，让开山锯(2)沿着轨道向前移动，在下台阶侧墙外侧切割出一道深度大于1m的缝隙。4.如权利要求1或3所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述下台阶施工开挖过程中，根据爆破的深度采用分段爆破施工，每向下爆破一段深度后，于新的施工面铺设靠近下台阶侧墙外侧的钢轨(1)，通过沿轨道移动的切割单元对新的施工面再次进行切缝作业，切割的深度根据后续再次爆破开挖的深度决定，每次向下爆破的深度根据实际下台阶开挖深度等分3

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽，金平，刘锐，朱松林，徐奎，方成成，车二利，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：