一种汽车后备箱升降器护管制造技术

一种汽车后备箱升降器护管，包括下护管和上护管，上护管的下端插设在下护管内，下护管的下端插接固定有下端盖，上护管的外壁上成型有若干道竖向的筋条，筋条抵靠在下护管的内壁上，上护管的上端插接有圆形的上端盖并成型有圆环形的上挡板，上挡板抵靠在上端盖的上端面上，上端盖的外壁上成型有环形的卡槽，卡槽内插接有圆弧形的弹性卡环，弹性卡环的外圈弹性压靠在上护管的内壁上；所述上端盖的中部和下端盖的中部分别成型有上接头和下接头，上接头穿过上挡板露出上护管的上端面。本护管中的一节护管通过卡接方式与端盖相连接，方便与端盖拆卸分离，从而便于从汽车后备箱升降器上拆卸，便于升降器的检修。便于升降器的检修。便于升降器的检修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱升降器护管

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[0001]本技术涉及升降器的
，更具体地说涉及一种汽车后备箱升降器护管。

技术介绍
：
[0002]目前的汽车上都设有行李箱，大多数的行李箱设置在汽车的后部，也被人称为汽车的后备箱，大部分的汽车后备箱都设置有上掀式的汽车后门，大部分的汽车后门主要通过升降器实现开启，升降器也称为升降杆，其种类繁多，由液压式的，也有电动式的，部分电动式的升降器会在其外侧安装护管进行保护，其护管一般设有两节，两节护管上分别插接固定有端座，端座上成型有连接头，其中升降器主体的一部分插套在第一节护管上，升降器主体的另一部和升降器的伸缩杆插套在第二节护管上，第二节护管插设在第一节护管内可以随伸缩杆进行移动，而无论升降器的主体还是伸缩杆均是通过端座分别与两节护管相固接；而在拆卸维修，一般只进行拆卸第二节护管，抽离第二节护管可以看到升降器的主体和伸缩杆；但因为第二节护管和升降器的伸缩杆是固定在一起的，拆卸较为麻烦。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种汽车后备箱升降器护管，其水壶壳体内设有锁扣结构，能有效防止底座和水壶的本体分离，安全性好。
[0004]一种汽车后备箱升降器护管，包括下护管和上护管，上护管的下端插设在下护管内，下护管的下端插接固定有下端盖，上护管的外壁上成型有若干道竖向的筋条，筋条抵靠在下护管的内壁上，上护管的上端插接有圆形的上端盖并成型有圆环形的上挡板，上挡板抵靠在上端盖的上端面上，上端盖的外壁上成型有环形的卡槽，卡槽内插接有圆弧形的弹性卡环，弹性卡环的外圈弹性压靠在上护管的内壁上；所述上端盖的中部和下端盖的中部分别成型有上接头和下接头，上接头穿过上挡板露出上护管的上端面。
[0005]优选的，所述的筋条绕上护管的中心轴线呈环形均匀分布，上护管上端的内壁上成型有凸环，凸环的下端和上护管的内壁之间成型有倒角，凸环的上端和上挡板成型在一起；所述的弹性卡环弹性压靠在凸环的内壁上。
[0006]优选的，所述上端盖上卡槽底面的直径小于弹性卡环内圈的直径。
[0007]优选的，所述的上接头和下接头均包括球形的连接头，连接头上成型有连接下端盖或上端盖的连接柄，连接头的前端成型有球形型的凹孔，凹孔前端两侧的内壁上成型有贯穿连接头两侧外壁和顶部的弧形插槽，连接头的后端成型有弧形的定位凹槽，定位凹槽的两端分别和连接头两侧的弧形插槽相连通；所述连接头的定位凹槽插接有圆弧形的弹性簧片，弹性簧片的两端穿过连接头的弧形插槽插设在凹孔内。
[0008]优选的，所述弹性簧片两端的中部的成型有圆弧形的槽口，弹性簧片后端的中部成型有定位凸点，连接头上定位凹槽的后端成型有定位孔，弹性簧片上的定位凸点插设在连接头的定位孔内。
[0009]优选的，所述连接头后端的外壁上成型有竖向并贯穿连接头顶部的拨槽，拨槽的下端位于定位凹槽的下侧并和定位凹槽相连通。
[0010]优选的，所述下接头后侧的下端盖上成型有斜置的穿线套管。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]本护管中的一节护管通过卡接方式与端盖相连接，方便与端盖拆卸分离，从而便于从汽车后备箱升降器上拆卸，便于升降器的检修。
附图说明：
[0013]图1为本技术立体的结构示意图；
[0014]图2为本技术正视的结构示意图；
[0015]图3为本技术侧视方向的半剖示意图；
[0016]图4为图2中A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0017]图5为本图3中B处的局部放大示意图；
[0018]图6为本技术内上接头的立体结构示意图；
[0019]图7为本技术内上接头的侧视结构示意图；
[0020]图8为本技术内上接头的后视结构示意图。
[0021]图中：1、下护管；2、上护管；21、筋条；22、上挡板；23、凸环；3、下端盖；31、下接头；32、穿线套管；4、上端盖；41、上接头；42、卡槽；5、弹性卡环；6、弹性簧片；61、槽口；a、连接头；b、连接柄；c、凹孔；d、弧形插槽；e、定位凹槽；f、拨槽；h、避让槽口。
具体实施方式：
[0022]实施例：见图1至8所示，一种汽车后备箱升降器护管，包括下护管1和上护管2，上护管2的下端插设在下护管1内，下护管1的下端插接固定有下端盖3，上护管2的外壁上成型有若干道竖向的筋条21，筋条21抵靠在下护管1的内壁上，上护管2的上端插接有圆形的上端盖4并成型有圆环形的上挡板22，上挡板22抵靠在上端盖4的上端面上，上端盖4的外壁上成型有环形的卡槽42，卡槽42内插接有圆弧形的弹性卡环5，弹性卡环5的外圈弹性压靠在上护管2的内壁上；所述上端盖4的中部和下端盖3的中部分别成型有上接头41和下接头31，上接头41穿过上挡板22露出上护管2的上端面。
[0023]所述的筋条21绕上护管2的中心轴线呈环形均匀分布，上护管2上端的内壁上成型有凸环23，凸环23的下端和上护管2的内壁之间成型有倒角，凸环23的上端和上挡板22成型在一起；所述的弹性卡环5弹性压靠在凸环23的内壁上。
[0024]所述上端盖4上卡槽42底面的直径小于弹性卡环5内圈的直径。
[0025]所述的上接头41和下接头31均包括球形的连接头a，连接头a上成型有连接下端盖3或上端盖4的连接柄b，连接头a的前端成型有球形型的凹孔c，凹孔c前端两侧的内壁上成型有贯穿连接头a两侧外壁和顶部的弧形插槽d，连接头a的后端成型有弧形的定位凹槽e，定位凹槽e的两端分别和连接头a两侧的弧形插槽d相连通；所述连接头a的定位凹槽e插接有圆弧形的弹性簧片6，弹性簧片6的两端穿过连接头a的弧形插槽d插设在凹孔c内。
[0026]所述弹性簧片6两端的中部的成型有圆弧形的槽口61，弹性簧片6后端的中部成型有定位凸点62，连接头a上定位凹槽e的后端成型有定位孔，弹性簧片6上的定位凸点62插设
在连接头a的定位孔内。
[0027]所述连接头a后端的外壁上成型有竖向并贯穿连接头a顶部的拨槽f，拨槽f的下端位于定位凹槽e的下侧并和定位凹槽e相连通；所述连接头a前端的凹孔c的上、下侧成型有与凹孔c相连通的避让槽口h。
[0028]所述下接头31后侧的下端盖3上成型有斜置的穿线套管32。
[0029]工作原理：本技术为汽车后备箱升降器护管，本升降器护管的主体为下护管1和上护管2，下护管1插套在升降器的主体上并通过下端盖3与升降器的主体固接；上护管2是插套在升降器的主体和伸缩杆上，升降器的伸缩杆的端部和上端盖4相固接，在拆卸维修时，因为上端盖4和上护管2之间是采用弹性卡环5弹性卡接在一起，用力可以将上护管2从上端盖4上拉出，也方便维修后上护管2的安装；
[0030]同时下端盖3上的下接头31和上端盖4上的上接头41的结构主要通过弹性簧片6进行卡扣连接，弹性簧片6方便安装拆卸，所以下接头31和上接头41的安装连接和拆卸均较为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱升降器护管，包括下护管(1)和上护管(2)，上护管(2)的下端插设在下护管(1)内，下护管(1)的下端插接固定有下端盖(3)，其特征在于：上护管(2)的外壁上成型有若干道竖向的筋条(21)，筋条(21)抵靠在下护管(1)的内壁上，上护管(2)的上端插接有圆形的上端盖(4)并成型有圆环形的上挡板(22)，上挡板(22)抵靠在上端盖(4)的上端面上，上端盖(4)的外壁上成型有环形的卡槽(42)，卡槽(42)内插接有圆弧形的弹性卡环(5)，弹性卡环(5)的外圈弹性压靠在上护管(2)的内壁上；所述上端盖(4)的中部和下端盖(3)的中部分别成型有上接头(41)和下接头(31)，上接头(41)穿过上挡板(22)露出上护管(2)的上端面。2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱升降器护管，其特征在于：所述的筋条(21)绕上护管(2)的中心轴线呈环形均匀分布，上护管(2)上端的内壁上成型有凸环(23)，凸环(23)的下端和上护管(2)的内壁之间成型有倒角，凸环(23)的上端和上挡板(22)成型在一起；所述的弹性卡环(5)弹性压靠在凸环(23)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱升降器护管，其特征在于：所述上端盖(4)上卡槽(42)底面的直径小于弹性卡环(5)内圈的直径。4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱升降器...

【专利技术属性】
技术研发人员：施建军，王建祥，
申请(专利权)人：绍兴上虞创晟塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：