飞机门滑梯包搬运工具制造技术

本实用新型专利技术提供飞机门滑梯包搬运工具，涉及飞机维修技术领域，包括搬运包本体以及底部托盘，搬运包本体通过防震胶带和螺丝固定在底部托盘上，搬运包本体的正面设置有两个顶部C型杆，搬运包本体正面的顶部C型杆之间套设有橡胶条，橡胶条上缠绕有牵引绳，牵引绳中间设置有磁铁包，底部托盘正面中间位置设置有磁铁条，本实用新型专利技术中，在进行飞机维修(飞机滑梯包更换)工作时，可以将滑梯包放入搬运包本体内，之后通过牵引绳拉紧扁平绳以及橡胶条，从而将拖行力同时传导给底部托盘和搬运包本体，从而实现整体装置的移动。实现整体装置的移动。实现整体装置的移动。

【技术实现步骤摘要】
飞机门滑梯包搬运工具


[0001]本技术涉及飞机维修
，尤其涉及飞机门滑梯包的搬运和更换工作)。

技术介绍

[0002]A320门滑梯包安装于A320登机门内侧，更换时需要将旧包拆下通过登机梯搬至机下，再将新包从机下搬至机上客舱内完成更换，而现存的A320门滑梯包储存箱多为木质或者金属的物流搬运箱，重量重不方便搬运，且体积过大，无法通过登机梯，所以工作者会舍弃搬运箱，直接裸包搬运。在裸包搬运过程中，滑梯包有可能与登机梯发生刮蹭，造成滑梯包的损伤，更有甚者由于刮蹭到滑梯包上的触发机构，导致滑梯包意外充气释放，造成人员受伤和财产损失。所以我们考虑设计一款重量轻，体积小且能满足工作者其他实际工作需要的A320门滑梯包搬运工具，因此本技术提出飞机门滑梯包搬运工具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,提出飞机门滑梯包搬运工具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括搬运包本体以及底部托盘，所述搬运包本体固定在底部托盘上，所述搬运包本体的正面设置有两个顶部C型杆，所述搬运包本体正面的顶部C型杆之间套设有橡胶条，所述橡胶条上缠绕有牵引绳，所述牵引绳的两端固定在两个D型扣上，所述两个D型扣同时连接在扁平绳的两端。所述扁平绳穿过设置在底部托盘正面的两个底部C型杆并缠绕在底部托盘的内部，所述两个D型扣之间连接有牛尾绳，所述牵引绳的中部套设有磁铁包，所述磁铁包内设置有磁铁，所述底图托盘正面中间设置有磁铁条。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述底部托盘的表面设置有两条扁平绳，所述扁平绳两端分别从底部托盘中部左右两个穿行孔自上而下穿过，而后延伸至所述底部托盘上底部C型杆处，自下而上穿过底部C型杆，从而实现扁平绳和底部托盘的绕接，所述底部托盘为长800MM、宽700MM以及厚8MM的PP板。
[0006]采用上述进一步方案的技术效果是：在满足搬运强度要求的前提下尽可能的减少重量。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述底部托盘的底部设置有一号万向轮、二号万向轮以及定向轮，所述二号万向轮设置在底部托盘的中部。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：利用一号万向轮以及二号万向轮改变方向，定向轮作为移动的限位，能够在保持转向的同时避免装置过于灵活。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述一号万向轮以及定向轮均设置有两个，所述一号万向轮均带有刹车片，所述定向轮固定安装在底部托盘上，所述一号万向轮以及二号万向轮均转动安装在底部托盘上。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：利用一号万向轮上的刹车片可进行底部托盘
的紧急制动。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述搬运包本体的顶部设置有插扣，所述搬运包本体的一侧缝制有插销，所述插销对应插设在搬运包本体顶部的插扣内，所述插销与插扣之间可拆式连接，搬运包本体上远离插销15的一侧内表面开设有侧边毛毡，侧边毛毡与搬运包本体正面以及背面侧边设置的侧边毛刺之间粘接，侧边毛毡和侧边毛刺之间可拆式连接。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：通过侧边毛毡和侧边毛刺之间的可拆式连接和插销与插扣之间的可拆式连接。使搬运包本体设置有插销和侧边毛毡的立板可以翻开，即可翻开面的设计，使可翻开面翻开时工作者可以在搬运工具内完成滑梯包对倒子部件的工序，省去了为对倒子部件而将滑梯包搬出搬运工具的过程，当可翻开面关闭且通过插销与插扣；侧边毛毡与侧边毛刺固定后，搬运包本体形成一个密封的箱体，已保证搬运过程中的结构强度需求，优化了更换流程，节省了更换空间，同时降低了衍生风险。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]本技术中，两根扁平绳从底部托盘顶部中间左右两侧穿插到底部托盘下表面，并分别在底部托盘下表面向前后方向延伸，最终穿过底部C型杆，此后来到箱体正面的扁平绳通过两个D型扣与牛尾绳和牵引绳相连，此种设计，使扁平绳能承受牵引绳拖拽时水平方向的受力，同时也可以承受通过牛尾绳抬起搬运工具时垂直方向的受力，在进行飞机门滑梯包更换工作时，可以将滑梯包放入搬运包本体内部，之后通过牵引绳拉紧扁平绳以及橡胶条，从而将拖行力同时传导给底部托盘和搬运包本体，从而实现整体装置的移动，将搬运工具拖行至登机梯下方。而后，在不使用牵引功能时，牵引绳自然下垂并在橡胶条处对折，通过牵引绳上的磁铁包与底部托盘上的磁铁条吸合，实现牵引绳的自动收纳功能。再通过提拉牛尾绳将搬运工具抬至飞机客舱内，相比较传统的人工搬运，此种方式无疑更加快速省力。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的飞机门滑梯包搬运工具的结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的飞机门滑梯包搬运工具中底部托盘的仰视图；
[0017]图3为本技术提供的飞机门滑梯包搬运工具中搬运包本体的仰视展开图；
[0018]图4为本技术提供的飞机门滑梯包搬运工具中搬运包本体的俯视展开。
[0019]图例说明：
[0020]1、搬运包本体；2、底部托盘；3、底部C型杆；4、D型扣；5、牛尾绳；6、牵引绳；7、磁铁包；8、顶部C型杆；9、橡胶条；10、磁铁条；11、扁平绳；12、一号万向轮；13、二号万向轮；14、定向轮；15、插销；16、侧边毛毡；17、插扣；18、侧边毛刺。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：飞机门滑梯包搬运工具，包
括搬运包本体1以及底部托盘2，搬运包本体1固定在底部托盘2上，搬运包本体1的正面设置有两个顶部C型杆8，搬运包本体1正面的顶部C型杆8之间套设有橡胶条9，橡胶条9上缠绕有牵引绳6，牵引绳6的两端通过两个D型扣4连接到扁平绳11的两端，D型扣4中间连接的为牛尾绳5，使用牛尾绳5作为提拉把手，通过铝制D型扣4将牛尾绳5与扁平绳11相连，扁平绳11两端分别从底部托盘2中部左右两个穿行孔自上而下穿过，而后延伸至所述底部托盘2上底部C型杆3处，自下而上穿过底部C型杆3。从而实现扁平绳11和底部托盘2的绕接)，牵引绳6通过顶部C型杆8、橡胶条9、D型扣4以及扁平绳11将拖拽的力同时施加在底部托盘2和搬运包本体1上，以防止因受力偏差导致错位的情况，同时通过顶部C型杆8固定橡胶条9的高度位置，并通过橡胶条9的高度位置、牵引绳6的长度以及底部磁铁条10的位置，使牵引绳6在垂下状态(牵引绳6不使用时)时牵引绳6中的磁铁包7能与底部磁铁条10自动吸合，以启到收纳牵引绳6的作用，牵引绳6的中部套设有磁铁包7，磁铁包7内设置有磁铁。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机门滑梯包搬运工具，包括搬运包本体(1)以及底部托盘(2)，其特征在于，所述搬运包本体(1)固定在底部托盘(2)上，所述搬运包本体(1)的正面设置有两个顶部C型杆(8)，所述搬运包本体(1)正面的顶部C型杆(8)之间套设有橡胶条(9)，所述橡胶条(9)上缠绕有牵引绳(6)，所述牵引绳(6)的两端固定在两个D型扣(4)上，所述两个D型扣(4)同时连接在扁平绳(11)的两端，所述扁平绳(11)穿过设置在底部托盘(2)正面的两个底部C型杆(3)并缠绕在底部托盘(2)的内部，所述两个D型扣(4)之间连接有牛尾绳(5)，所述牵引绳(6)的中部套设有磁铁包(7)，所述磁铁包(7)内设置有磁铁，所述底部托盘(2)正面中间设置有磁铁条(10)。2.根据权利要求1所述的飞机门滑梯包搬运工具，其特征在于：所述底部托盘(2)的表面设置有两条扁平绳(11)，所述扁平绳(11)两端分别从底部托盘(2)中部左右两个穿行孔自上而下穿过，而后延伸至所述底部托盘(2)上底部C型杆(3)处，自下而上穿过底部C型杆(3)。3.根据权利要求1所述的飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉奇，
申请(专利权)人：陈嘉奇，
类型：新型
国别省市：