一种热管理系统、飞行器及飞行器热管理方法技术方案

本申请公开了一种热管理系统、飞行器及飞行器热管理方法，热管理系统包括膨胀水箱，连接于膨胀水箱的输出端与循环动力支路的输入端之间的第一比例阀，循环动力支路和至少两条对称设置的散热支路，循环动力支路用于为热管理系统提供循环驱动力，循环动力支路一端连接第一比例阀，另一端连接第二比例阀，至少两条对称设置的散热支路并联连接于第二比例阀的输出端与第一比例阀的输入端之间。上述热管理系统不仅可以提升各种工况下热管理系统连续运行的稳定性和安全性，而且可以保证各种工况下热管理系统的震动和重量平衡，从而保证飞行器的飞行安全。器的飞行安全。器的飞行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种热管理系统、飞行器及飞行器热管理方法


[0001]本申请涉及飞行器
，特别涉及一种热管理系统。本申请还涉及一种具有该热管理系统的飞行器及飞行器热管理方法。

技术介绍

[0002]目前，eVTOL(electric Vertical Takeoff and Landing的缩写，中文翻译为电动垂直起降)飞行器往往采用风冷和液冷结合的方式实现散热，具体地，前段引入气流在降低流阻的同时，冷却电机转子，同时驱动风扇转动散热。然而，现有技术中的飞行器均没有考虑提高热管理系统安全可靠性的问题，一旦热管理系统失效，将无法保障飞行器的动力系统稳定工作，进而无法保障飞行器飞行安全，与此同时，现有技术也没有公开为适应飞行器紧凑外形及边界尺寸构型下的热管理系统的合理布局的技术方案，一旦热管理系统布局不合理，将会导致系统中部分发热源热管理支路的流量受限，致使整个热管理系统的震动不平衡以及重量不平衡的问题。
[0003]因此，本领域技术人员有必要适时提供一种能够提升各种工况下运行稳定性和安全性、且能够保证各种工况下震动和重量平衡的热管理系统及具有该热管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：膨胀水箱；第一比例阀，连接于所述膨胀水箱的输出端；循环动力支路，用于为热管理系统提供循环驱动力，所述循环动力支路的一端连接所述第一比例阀，另一端连接第二比例阀；至少两条对称设置的散热支路，所述至少两条对称设置的散热支路并联连接于所述第二比例阀的输出端与所述第一比例阀的输入端之间。2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，每条所述散热支路包括并联连接的第一电驱串联支路和第二电驱串联支路，所述第一电驱串联支路的一端与所述第二电驱串联支路的一端通过第三比例阀连接，所述第一电驱串联支路的另一端与所述第二电驱串联支路的另一端通过第四比例阀连接。3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一电驱串联支路设有串联连接的第一电机和第一散热器，所述热管理系统还包括第一螺旋桨，所述第一螺旋桨朝向所述第一散热器设置、以向所述第一散热器提供外部风量；所述第二电驱串联支路设有串联连接的第二电机和第二散热器，所述热管理系统还包括第二螺旋桨，所述第二螺旋桨朝向所述第二散热器设置、以向所述第二散热器提供外部风量；所述散热支路的数目为2的整数倍，至少一对对称设置的所述第一螺旋桨为倾转螺旋桨，所述第二螺旋桨为悬停螺旋桨。4.如权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述第一电驱串联支路还设有第一控制器，所述第一控制器与所述第一电机串联后的输出端连接至所述第一散热器；所述第二电驱串联支路还设有第二控制器，所述第二控制器与所述第二电机串联后的输出端连接至所述第二散热器。5.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述循环动力支路包括并联的第一水泵串联支路和第二水泵串联支路，所述第一水泵串联支路的一端与所述第二水泵串联支路的一端通过所述第二比例阀连接，所述第一水泵串联支路的另一端与所述第二水泵串联支路的另一端通过第七比例阀连接。6.如权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述第一水泵串联支路设有第一单向阀、第一水泵和第二水泵，所述第一单向阀的输入端连接所述第七比例阀的第一输出端，所述第一水泵与所述第二水泵串联后连接至所述第一单向阀的输出端与所述第二比例阀的第一输入端之间；所述第二水泵串联支路设有第二单向阀、...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛松柏，高洁，李清，谢晒明，梁飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：