一种省力自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种省力自行车，包括车架、中轴、链轮、链条和脚踏结构，还包括轨道省力机构，轨道省力机构设置在前轮和/或后轮的轮体和对应的叉肩之间，轨道省力机构包括分别设置在轮体的轮轴两侧的单向飞轮、滑块和轨道直齿条；滑块的一侧转动设置在轮轴外侧端，单向飞轮与设置在轮轴一侧的轨道直齿条相啮合；轨道直齿条上设有光轴、压缩弹簧，滑块滑接在光轴上。本实用新型专利技术的单向飞轮与轨道直齿条啮合，带动前轮和或后轮的轮体前进，自行车在颠簸的路面骑行时震动转换成弹簧的弹性势能，为了释放能量弹簧由压缩变成伸直，带动滑块来回移动，带动单向飞轮单向旋转，将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加省力，骑行更加舒适。骑行更加舒适。骑行更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种省力自行车


[0001]本技术涉及自行车
，具体是指一种省力自行车。

技术介绍

[0002]普通自行车在使用中最主要的缺陷是比较费力，尤其是在路面不平的路段，人要不停地蹬脚踏板骑行。而在不平整的路上，车子的颠簸非常厉害，一般的自行车没有配备减震结构，剧烈颠簸会给骑行者带来不适，而且，也浪费普通自行车在颠簸路段骑行产生的动能。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中的不足，本技术提供一种省力自行车，将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加的省力，骑行更加舒适。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种省力自行车，包括车架、中轴、链轮、链条和脚踏结构，还包括轨道省力机构，轨道省力机构设置在前轮和/或后轮的轮体和对应的叉肩之间，轨道省力机构包括分别设置在轮体的轮轴两侧的单向飞轮、滑块和轨道直齿条；
[0005]滑块的一侧转动设置在轮轴外侧端，单向飞轮与设置在轮轴一侧的轨道直齿条相啮合；
[0006]轨道直齿条上沿轨道直齿条长度方向设置有光轴、套设在光轴上的压缩弹簧，滑块滑接在光轴上，轨道直齿条的上部设置在对应的叉肩上。
[0007]本技术的轨道省力机构可以设置在前轮或后轮或前轮、后轮均设置，现有自行车的前轮或后轮的轮体对应设置有前叉或后叉，用于连接前轮或后轮，使得前轮、后轮正常转动，前叉或后叉包括叉肩，设置轨道省力机构的轮体的前叉和/或后叉只设置叉肩，不设置叉肩下方两侧的叉管，叉肩下方两侧的叉管通过轨道省力机构的轨道直齿条代替。/>[0008]前轮轮体、后轮轮体或前轮轮体和后轮轮体的轮体统称为轮体，轮体包括轮毂和轮轴，轮毂与轮轴转动连接，轮轴不转动，轮轴同一个轮体的两侧分别设置有单向飞轮、滑块和轨道直齿条，单向飞轮与轮体的轮轴固定连接，滑块与轮轴的端部固定连接，轨道直齿条设置有两个，两个轨道直齿条位于轮体两侧，且轮体两侧的单向飞轮分别与轨道直齿条啮合传动，同一轮体两侧的单向飞轮安装方向不同，都朝向同一方向旋转；轨道直齿条的上部与对应处叉肩固定连接，轨道直齿条上沿长度方向设置有光轴和压缩弹簧，滑块设置在压缩弹簧下方，当骑行者骑行至颠簸路段，安装轨道省力机构的前轮、后轮的轮轴带动滑块压缩对应的压缩弹簧，压缩弹簧压缩，滑块和单向飞轮相对于在轨道直齿条上的位置向上移动，单向飞轮与轨道直齿条啮合，带动前轮和或后轮的轮体前进，自行车在颠簸的路面骑行时震动转换成弹簧的弹性势能，为了释放能量弹簧由压缩变成伸直，位置的变化带动滑块来回移动，带动单向飞轮单向旋转，将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加的省力，骑行更加舒适。
[0009]作为优选，同一轮轴两侧的单向飞轮安装方向相反，单向飞轮分别与对应的轨道直齿条啮合，轨道省力机构将轮体减震的弹力转换成单向飞轮带动轮体旋转的前进力。
[0010]作为优选，轨道直齿条包括轨道本体，轨道本体设置有轨道槽，轨道槽一侧设置有与单向飞轮相适配的直齿条，轨道槽用于容纳单向飞轮的上下啮合滑移。
[0011]作为优选，轨道直齿条的上下两侧分别设置有固定块，光轴的上下两端分别与固定块连接。
[0012]作为优选，滑块位于压缩弹簧下方。
[0013]作为优选，轨道省力机构安装于后轮的叉肩和轮轴上时，后轮的链轮位于轮轴上同侧单向飞轮和滑块之间。
[0014]对比现有技术，本技术的有益效果在于：安装轨道省力机构的前轮、后轮的轮轴带动滑块压缩对应的压缩弹簧，压缩弹簧压缩，滑块和单向飞轮相对于在轨道直齿条上的位置向上移动，单向飞轮与轨道直齿条啮合，带动前轮和或后轮的轮体前进，自行车在颠簸的路面骑行时震动转换成弹簧的弹性势能，为了释放能量弹簧由压缩变成伸直，位置的变化带动滑块来回移动，带动单向飞轮单向旋转，将自行车的震动转化成自行车前行的推动力，使自行车更加省力，骑行更加舒适。
附图说明
[0015]附图1为本技术轨道省力机构与叉肩结构示意图；
[0016]附图2为本技术附图1中A处结构放大示意图；
[0017]附图3为本技术附图1的正视图；
[0018]附图4为本技术附图3中B处结构放大示意图；
[0019]附图5为本技术附图1的左视图；
[0020]附图6为本技术附图1中C处结构放大示意图；
[0021]附图7为本技术轨道省力机构安装在自行车前轮和后轮对应处的位置结构示意图。
[0022]附图中所示标号：1、轮体；2、轮轴；3、单向飞轮；4、滑块；401、孔；5、轨道直齿条；6、叉肩；7、光轴；8、压缩弹簧；9、轨道本体；901、直齿条；10、固定块；11、车架；12、中轴；13、链轮；14、轨道省力机构安装处；15、碟刹片；16、脚踏结构。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，如图1～7所示，一种省力自行车，包括车架11、中轴12、链轮13、链条和脚踏结构16，脚踏结构16包括牙盘，牙盘用于连接中轴12和脚踏结构16的曲柄，还包括轨道省力机构，轨道省力机构设置在前轮和/或后轮的轮体1和对应的叉肩6之间，轨道省力机构包括分别设置在轮体1的轮轴2两侧的单向飞轮3、滑块4和轨道直齿条5；
[0024]滑块4的一侧转动设置在轮轴2外侧端，单向飞轮3与设置在轮轴2一侧的轨道直齿条5相啮合；
[0025]轨道直齿条5上沿轨道直齿条5长度方向设置有光轴7、套设在光轴7上的压缩弹簧8，滑块4滑接在光轴7上，轨道直齿条5的上部设置在对应的叉肩6上。
[0026]本技术的轨道省力机构可以设置在前轮或后轮或前轮、后轮均设置，现有自行车的前轮或后轮的轮体1对应设置有前叉或后叉，用于连接前轮或后轮，使得前轮、后轮正常转动，前叉或后叉包括叉肩6，设置轨道省力机构的轮体1的前叉和/或后叉只设置叉肩6，不设置叉肩6下方两侧的叉管，叉肩6下方两侧的叉管通过轨道省力机构的轨道直齿条5代替，自行车车架11上前后设置有轨道省力机构安装处14，用于设置轨道省力机构。
[0027]安装链轮13的轮轴2的另一端设置有碟刹片15，此技术为现有技术。前轮轮体1、后轮轮体1或前轮轮体1和后轮轮体1的轮体1统称为轮体1，同一个轮体1的两侧分别设置有单向飞轮3、滑块4和轨道直齿条5，单向飞轮3与轮体1的轮轴2固定连接，滑块4与轮轴2的端部固定连接，轨道直齿条5设置有两个，两个轨道直齿条5位于轮体1两侧，且轮体1两侧的单向飞轮3分别与轨道直齿条5啮合传动，同一轮体1两侧的单向飞轮3安装方向不同，都朝向同一方向旋转；轨道直齿条5的上部与对应处叉肩6固定连接，轨道直齿条5上沿长度方向设置有光轴7和压缩弹簧8，滑块4中间设置有孔401，光轴7穿过孔401使得滑块4滑接在光轴7上，设置在压缩弹簧8下方，当骑行者骑行至颠簸路段，安装轨道省力机构的前轮、后轮的轮轴2带动滑块4压缩对应的压缩弹簧8，压缩弹簧8压缩，滑块4和单向飞轮3相对于在轨道直齿条5上的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省力自行车，包括车架(11)、中轴(12)、链轮(13)、链条和脚踏结构(16)，其特征在于：还包括轨道省力机构，所述轨道省力机构设置在前轮和/或后轮的轮体(1)和对应的叉肩(6)之间，所述轨道省力机构包括分别设置在轮体(1)的轮轴(2)两侧的单向飞轮(3)、滑块(4)和轨道直齿条(5)；所述滑块(4)的一侧转动设置在轮轴(2)外侧端，所述单向飞轮(3)与设置在轮轴(2)一侧的轨道直齿条(5)相啮合；所述轨道直齿条(5)上沿轨道直齿条(5)长度方向设置有光轴(7)、套设在光轴(7)上的压缩弹簧(8)，所述滑块(4)滑接在光轴(7)上，所述轨道直齿条(5)的上部设置在对应的叉肩(6)上。2.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：同一所述轮轴(2)两侧的单向飞轮(3)安装方向相反，所述单向飞轮(3)分别与对应的轨道直齿条(5)啮合，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐书平，
申请(专利权)人：徐书平，
类型：新型
国别省市：