一种减震器塔包结构、汽车悬架系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种减震器塔包结构、汽车悬架系统及汽车，涉及汽车零部件领域，减震器塔包结构包括塔包本体，塔包本体的至少一个侧壁向外侧凸起以形成加强筋，加强筋由塔包本体的顶部向塔包本体的底部方向延伸设置，加强筋内部沿延伸方向贯通以形成贯通筋。本实用新型专利技术的减震器塔包结构，塔包本体的侧壁上设置沿上下方向延伸设置的加强筋，可使塔包本体顶部的载荷通过其有效传递至塔包本体底部，提升塔包本体的刚度及载荷冲击强度，提升整车的操作稳定性，同时，加强筋内部贯通，或者内部中空，以形成贯通筋，可实现轻量化。可实现轻量化。可实现轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器塔包结构、汽车悬架系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种减震器塔包结构、汽车悬架系统及汽车。

技术介绍

[0002]减震器是汽车悬架系统的重要组成部分，减震器安装于减震器塔包结构上，减震器塔包结构在使用过程中需要承受多方向的载荷冲力，减震器塔包结构的刚度及承载能力将严重影响到汽车悬架系统的使用寿命及汽车的操作稳定性。现有塔包结构的各壁面一般采用平面钣金，不能有效分散载荷，存在开裂风险。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有塔包结构承载能力差，易存在开裂风险的技术问题。
[0004]第一方面，本技术提出一种减震器塔包结构，包括塔包本体，所述塔包本体的至少一个侧壁向外侧凸起以形成加强筋，所述加强筋由所述塔包本体的顶部向所述塔包本体的底部方向延伸设置，所述加强筋内部沿延伸方向贯通以形成贯通筋。
[0005]本技术所述的减震器塔包结构，塔包本体的侧壁上设置沿上下方向延伸设置的加强筋，可使塔包本体顶部的载荷通过其有效传递至塔包本体底部，提升塔包本体的刚度及载荷冲击强度，提升整车的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器塔包结构，其特征在于，包括塔包本体(1)，所述塔包本体(1)的至少一个侧壁向外侧凸起以形成加强筋，所述加强筋由所述塔包本体(1)的顶部向所述塔包本体(1)的底部方向延伸设置，所述加强筋内部沿延伸方向贯通以形成贯通筋(11)。2.根据权利要求1所述的减震器塔包结构，其特征在于，所述贯通筋(11)的横截面形状为矩形。3.根据权利要求1所述的减震器塔包结构，其特征在于，所述贯通筋(11)的底部设有弧形过渡结构(111)。4.根据权利要求1所述的减震器塔包结构，其特征在于，所述塔包本体(1)设有叉臂安装结构(12)的侧壁上设有所述贯通筋(11)。5.根据权利要求1所述的减震器塔包结构，其特征在于，所述塔包本体(1)的顶部设有减震器安装孔(13)，所述减震器安装孔(13)的周向设有网状加强筋(14)，所述网状加强筋(14)位于所述塔包本体(1)的内壁面上。6.根据权利要求5所述的减震器塔包结构，其特征在于，所述网状加强筋(14)包括环状加强筋(141)和辐射状加强筋(142)，所述辐射状加强筋(142)由所述塔包本...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜高松，苟黎刚，霍可可，王世权，岳力，张俊，廖慧红，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：