一种通道式攻角设计装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种通道式攻角设计装置及方法,包括蒙皮、泄流通道、航向矩管、上三角整流结构、前横梁、中横梁、后横梁、楔形整流和整流帽；通道式攻角设计装置关于火箭橇系统的展向中截面对称，由产品橇前端延伸至产品橇尾端；产品橇底盘上设置前横梁、中横梁和后横梁，分别位于产品橇前端、中部和尾端；前部侧面与火箭橇前立柱的内撑面在同一平面，后部侧面与火箭橇后立柱的内撑面在同一平面，用钢板将前立柱内撑面与后立柱内撑面连接形成中部侧面，火箭橇的后立柱内撑面展向位置在前立柱内撑面展向位置外侧，钢板在安装时折弯形成扩流通道，使气体减速，减小被试品尾部所受气动升力。本发明专利技术装置结构简单，便于加工、安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种通道式攻角设计装置及方法


[0001]本专利技术属于靶场测试
，具体涉及一种通道式攻角设计装置及方法。

技术介绍

[0002]火箭橇试验是依托地面专用滑轨，以火箭发动机为动力，以火箭橇为载体，在地面专用滑轨上高速运行的模拟试验。能够模拟武器系统或关键部件的速度、过载、分离、弹翼展开、终点效应等真实工作状态，并获取有效测试数据，为武器研制提供有力支持。
[0003]传统双轨火箭橇为桁架式结构，可实施大质量被试品最大运行速度950m/s的火箭橇试验，且已近乎达到基于当前动力系统的推阻比极限。为了适应武器型号速度提高的试验需求，在双轨火箭橇前部设计了一种负升低阻大斜面气动整流结构以大幅减小火箭橇气动阻力。但此大斜面结构的存在使得被试品与大斜面之间形成收缩通道，被试品尾部嵌入大斜面整流内部，在火箭橇运行过程中，超音速气流经过此收缩通道时流速减小、密度增大，通道中内撑力较大，被试品中、后部受到极大的气动升力，产生低头方向气动翻转力矩。
[0004]在引战系统终点效应类火箭橇试验中，被试品在滑轨上与火箭橇分离，自由飞行一段距离后侵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通道式攻角设计装置，其特征在于，包括蒙皮、泄流通道、航向矩管、上三角整流结构、前横梁、中横梁、后横梁、楔形整流和整流帽；定义火箭橇运行方向为航向；垂直于航向且铅锤方向指向上方为纵向；垂直于航向与纵向形成的平面且指向航向左侧的方向为展向；所述通道式攻角设计装置关于火箭橇系统的展向中截面对称，由产品橇前端延伸至产品橇尾端；产品橇底盘上设置前横梁、中横梁和后横梁，分别位于产品橇前端、中部和尾端；中横梁用于分担前、后横梁下滑靴的支反力；所述泄流通道位于前横梁和中横梁之间；所述蒙皮在前横梁后方，用于平顺经过火箭橇前横梁后的气流，蒙皮末端焊接于火箭橇前立柱内撑面与前立柱下方航向矩管上；蒙皮外廓高度与前横梁高度相同；所述上三角整流结构在中横梁前方，上三角整流结构高度与中横梁高度相同；所述航向矩管位于气流通道展向中部，用于保证火箭橇的刚度；在火箭发动机前方建立楔形整流和整流帽，完全遮盖火箭发动机的安装卡环，整流航向起始于火箭橇后立柱，焊接在后立柱内撑面与后立柱下方展向矩管上；所述通道式攻角设计装置的前部侧面与火箭橇前立柱的内撑面在同一平面，后部侧面与火箭橇后立柱的内撑面在同一平面，用钢板将前立柱内撑面与后立柱内撑面连接形成中部侧面，火箭橇的后立柱内撑面展向位置在前立柱内撑面展向位置外侧，钢板在安装时折弯形成扩流通道，使气体减速，减小被试品尾部所受气动升力。2.根据权利要求1所述的一种通道式攻角设计装置，其特征在于，所述前横梁和后横梁的航向长度、纵向高度分别均为0.12m、0.086m，中横梁的航向长度、纵向高度分别为0.1m、0.086m，中横梁前端面距前横梁后端面1m，后横梁前端面距前横梁后端面2.06m。3.根据权利要求1所述的一种通道式攻角设计装置，其特征在于，所述蒙皮后端面距前横梁后端面航向距离取值在0.2m～0.3m之间。4.根据权利要求1所述的一种通道式攻角设计装置，其特征在于，所述三角整流结构角度取值范围为20
°
～70
°
。5.根据权利要求1所述的一种通道式攻角设计装置，其特征在于，所述楔形整流距前横梁后端面航向距离取值在1.65m～1.735m之间。6.根据权利要求1所述的一种通道式攻角设计装置，其特征在于，所述通道式攻角设计装置的前部侧面与火箭橇前立柱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波涛，杨洋，赵卫星，吕水燕，郝芬芬，孙俊红，朱晓，
申请(专利权)人：中国兵器工业试验测试研究院，
类型：发明
国别省市：