本实用新型专利技术公开了一种井下斜巷防跑车保护装置，属于防跑车保护装置领域，包括龙门架，龙门架的架内设有防跑车保护机构，通过龙门架中设置的防跑车保护机构，当监控设备监控到斜巷防跑车事故发生时，电动推杆的输出端将作出下拉操作并通过侧块带动挡板在龙门架的架内向下移动，在矿车要通过龙门架时将撞击到挡板前端的缓冲板上，缓冲板将在矿车撞击后从倾斜状态逐渐变为竖直状态，且使缓冲杆与挡板之间的夹角度数发生变化，同时使固定杆上的缓冲弹簧出现压缩形变，以此来对矿车撞击时产生的冲击力进行有效地缓冲，从而对矿车进行缓冲拦截，可有效地防止防跑车事故的发生，进而确保防跑车保护机构在对矿车拦截后不会出现损坏。防跑车保护机构在对矿车拦截后不会出现损坏。防跑车保护机构在对矿车拦截后不会出现损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种井下斜巷防跑车保护装置
[0001]本技术涉及防跑车保护装置领域，特别涉及一种井下斜巷防跑车保护装置。
技术介绍
[0002]跑车防护装置(又名防跑车装置、斜巷防跑车装置)是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车，可采用跑车防护装置来实现有效拦截。
[0003]在现有技术中，传统的防跑车保护装置在对矿车进行拦截的时候，由于缺乏缓冲防护措施，导致井下矿洞较深且铺设的轨道的倾斜度较大时，且矿车的钢丝绳出现断裂出现跑车的状况后，矿车在重力加速度地作用下被防跑车保护装置拦截时会对装置的本身造成巨大地冲击力，从而容易导致防跑车保护装置在冲击力地作用下被直接撞坏，进而不仅不能够有效地防止斜巷防跑车事故的发生，且后继也不便于对装置进行维护，降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种井下斜巷防跑车保护装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种井下斜巷防跑车保护装置，包括龙门架，所述龙门架的架内设有防跑车保护机构，且防跑车保护机构包括挡板、侧板、电动推杆、固定块、固定杆、缓冲弹簧、固定板、缓冲板、第一凹型块、第二凹型块和缓冲杆，所述侧板固定连接在挡板的两侧，且挡板通过侧板两侧的滑条活动连接在龙门架的架内，所述电动推杆固定连接在龙门架的两侧，且侧板通过侧壁上的侧块与电动推杆的输出端固定连接，所述挡板的前端固定连接有三组上下对称的固定块，且固定杆固定连接在固定块之间，所述缓冲弹簧套设在固定杆上，且第二凹型块通过后端的滑套活动连接在固定杆上并与缓冲弹簧固定连接，所述挡板的前端底部两侧还分别固定连接有固定板，且缓冲板通过两侧的第一转动杆活动连接在固定板之间，所述第一凹型块固定连接在缓冲板的后端壁顶部，且缓冲杆通过前后端的第二转动杆活动连接在第一凹型块和第二凹型块之间。
[0007]优选的，所述龙门架的两侧侧壁上分别开设有竖向口，且竖向口的槽内壁两侧分别开设有滑槽，所述龙门架的两侧侧壁上还分别固定安装有电动推杆。
[0008]优选的，所述挡板的两侧侧壁上分别固定安装有侧板，且侧板活动安装在竖向口内，所述侧板的两侧侧壁上分别固定安装有滑条，且滑条活动安装在滑槽内，所述侧板的外侧壁顶端还固定安装有侧块，且侧块固定安装在电动推杆的输出端顶面上。
[0009]优选的，所述挡板的前端壁上固定安装有三组上下对称的固定块，且上下对称的固定块之间固定安装有固定杆，所述固定杆的杆身上套装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底端
固定安装在下方的固定块的顶面上，所述挡板的前端底部两侧还分别固定安装有固定板，且固定板的侧壁上开设有第一转动孔。
[0010]优选的，所述缓冲板呈现倾斜状，所述缓冲板的两侧侧壁底端部位分别固定安装有第一转动杆，且第一转动杆活动安装在第一转动孔内，所述缓冲板的后端壁顶部还固定安装有三个第一凹型块，且第一凹型块的两侧侧壁上分别开设有第二转动孔。
[0011]优选的，所述第二凹型块与第一凹型块的结构相同并设置有三个，且第二凹型块的后端壁上还固定安装有滑套，所述滑套活动安装在固定杆上并固定安装在缓冲弹簧的顶端，所述缓冲杆的前后两端分别固定安装有一组左右对称的第二转动杆并位于第一凹型块和第二凹型块之间，且第二转动杆活动安装在第一凹型块和第二凹型块上所开设的第二转动孔内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过龙门架中设置的防跑车保护机构，当监控设备监控到斜巷防跑车事故发生时，电动推杆的输出端将作出下拉操作并通过侧块带动挡板在龙门架的架内向下移动，在矿车要通过龙门架时将撞击到挡板前端的缓冲板上，缓冲板将在矿车撞击后从倾斜状态逐渐变为竖直状态，且使缓冲杆与挡板之间的夹角度数发生变化，同时使固定杆上的缓冲弹簧出现压缩形变，以此来对矿车撞击时产生的冲击力进行有效地缓冲，从而对矿车进行缓冲拦截，可有效地防止防跑车事故的发生，进而确保防跑车保护机构在对矿车拦截后不会出现损坏，以免防跑车保护机构出现损坏维修而影响工作效率的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的龙门架的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的防跑车保护机构的结构拆分示意图。
[0017]图中：1、龙门架；2、防跑车保护机构；3、竖向口；4、滑槽；5、挡板；6、侧板；7、滑条；8、侧块；9、电动推杆；10、固定块；11、固定杆；12、缓冲弹簧；13、固定板；14、第一转动孔；15、缓冲板；16、第一转动杆；17、第一凹型块；18、第二转动孔；19、第二凹型块；20、滑套；21、缓冲杆；22、第二转动杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
图3所示，为了通过防跑车保护机构2来在井下出现斜巷防跑的状况下对矿车达到有效地缓冲拦截的目的，以有效地防止斜巷防跑车事故的发生；
[0020]当监控设备监控到井下矿车钢丝绳发生断裂并出现斜巷防跑车事故时，安装在龙门架1两侧的电动推杆9的输出端将作出下拉操作，此时，因为侧板6固定在挡板5的两侧，且侧板6活动连接在龙门架1两侧所开设的竖向口3中，而侧板6外侧壁顶端的侧块8又安装在电动推杆9的输出端顶面上，所以电动推杆9的输出端下拉后将通过侧块8来带动侧板6在竖向口3中向下移动，且侧板6在移动的过程中，侧板6两侧安装的滑条7将在竖向口3的槽内壁两侧所开设的滑槽4中滑动，与此同时，挡板5将在龙门架1的架内下移至中间部位上，并可
对矿车起到拦截的作用；
[0021]当矿车在斜轨道上下滑并要穿过龙门架1时，矿车将会直接撞击到挡板5前方的处于倾斜状态的缓冲板15上，缓冲板15在受到撞击后，缓冲板15两侧底端安装的第一转动杆16将在挡板5前端底部两侧安装的固定板13侧壁上所开设的第一转动孔14中转动，而缓冲板15将向后方翻转并与挡板5所形成的倾斜夹角度数逐渐变小，此时，当缓冲板15的倾斜度发生变化的过程中，缓冲杆21前后端两侧所安装的第二转动杆22将在第一凹型块17和第二凹型块19上所开设的第二转动孔18的孔内转动，且缓冲杆21与挡板5之间形成的夹角度数也将随着缓冲板15的变化而发生变化，这时，缓冲杆21在发生倾斜变化时，将通过第二凹型块19向下推动后端安装的滑套20，而滑套20将顺着在挡板5前端安装的上下对称的固定块10之间的固定杆11上向下移动，与此同时，滑套20在固定杆11上向下移动的时候将迫使固定杆11上套装的缓冲弹簧12作出缩进操作，以此来对斜巷防跑车事故发生时矿车所造成的冲击力进行缓冲，并通过在对缓冲的作用下降低矿车的车速并对矿车达到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种井下斜巷防跑车保护装置，包括龙门架(1)，其特征在于：所述龙门架(1)的架内设有防跑车保护机构(2)，且防跑车保护机构(2)包括挡板(5)、侧板(6)、电动推杆(9)、固定块(10)、固定杆(11)、缓冲弹簧(12)、固定板(13)、缓冲板(15)、第一凹型块(17)、第二凹型块(19)和缓冲杆(21)，所述侧板(6)固定连接在挡板(5)的两侧，且挡板(5)通过侧板(6)两侧的滑条(7)活动连接在龙门架(1)的架内，所述电动推杆(9)固定连接在龙门架(1)的两侧，且侧板(6)通过侧壁上的侧块(8)与电动推杆(9)的输出端固定连接，所述挡板(5)的前端固定连接有三组上下对称的固定块(10)，且固定杆(11)固定连接在固定块(10)之间，所述缓冲弹簧(12)套设在固定杆(11)上，且第二凹型块(19)通过后端的滑套(20)活动连接在固定杆(11)上并与缓冲弹簧(12)固定连接，所述挡板(5)的前端底部两侧还分别固定连接有固定板(13)，且缓冲板(15)通过两侧的第一转动杆(16)活动连接在固定板(13)之间，所述第一凹型块(17)固定连接在缓冲板(15)的后端壁顶部，且缓冲杆(21)通过前后端的第二转动杆(22)活动连接在第一凹型块(17)和第二凹型块(19)之间。2.根据权利要求1所述的一种井下斜巷防跑车保护装置，其特征在于：所述龙门架(1)的两侧侧壁上分别开设有竖向口(3)，且竖向口(3)的槽内壁两侧分别开设有滑槽(4)，所述龙门架(1)的两侧侧壁上还分别固定安装有电动推杆(9)。3.根据权利要求2所述的一种井下斜巷防跑车保护装置，其特征在于：所述挡板(5)的两侧侧壁上分别固定安装有侧板(6)，且侧板(6)活动安装在竖向口...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚尹德，
申请(专利权)人：中煤第三建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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