一种具有调节功能的发动机装配工装制造技术

本发明专利技术涉及发动机装配技术领域，尤其涉及一种具有调节功能的发动机装配工装。包括有支架，支架固接有对称分布的第一固定杆，第一固定杆滑动连接有第一滑动架，第一滑动架和支架的连接块之间安装有第一弹簧，第一滑动架滑动设置有对称分布的第一滑动杆，支架设有定位机构，第一滑动架设有喷涂机构，第一滑动架设有夹持机构，夹持机构设有同步旋紧机构，同步旋紧机构设有分离机构。本发明专利技术通过第一滑动杆和滑动柱对曲轴和曲轴箱定位，提高曲轴安装的精度，避免安装过程中曲轴晃动错位，通过同步旋紧机构实现曲轴瓦盖上螺栓的同步旋紧，避免曲轴受力不均，通过分离机构避免螺栓滑扣，达到保护螺栓与曲轴箱效果。保护螺栓与曲轴箱效果。保护螺栓与曲轴箱效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节功能的发动机装配工装


[0001]本专利技术涉及发动机装配
，尤其涉及一种具有调节功能的发动机装配工装。

技术介绍

[0002]发动机的装配分为多个操作环节，由于曲轴是发动机中最重要的部件，使得发动机装配曲轴操作尤为重要。
[0003]当 (重载车辆)的发动机完成维修后，操作人员对拆卸的发动机零部件进行装配，在装配曲轴过程中，需将曲轴放置到曲轴箱上，再依次安装曲轴瓦盖，该过程中由于曲轴易发生滑动，容易导致曲轴相对于曲轴箱错位，而曲轴瓦盖安装需依次旋紧其上螺栓，其中先旋紧螺栓处的曲轴瓦盖先挤压曲轴，导致曲轴受力不均匀，易造成曲轴倾斜，使曲轴无法正常工作，影响其使用寿命。
[0004]针对现有技术的不足，我们研发一种具有调节功能的发动机装配工装。

技术实现思路

[0005]为了克服上述问题，本专利技术提供了一种具有调节功能的发动机装配工装。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种具有调节功能的发动机装配工装，包括有支架，支架通过连接架固接有控制面板，支架通过连接块固接有对称分布的第一固定杆，对称分布的第一固定杆均滑动连接有第一滑动架，第一滑动架和支架的连接块之间安装有第一弹簧，第一滑动架固接有第一固定框，第一固定框与第一滑动架之间通过转动柱转动设置有第一齿轮，第一固定框内滑动设置有对称分布的第一齿条，第一齿条与第一齿轮啮合，第一齿轮的转动柱与第一固定框之间安装有第一扭簧，第一滑动架滑动设置有对称分布的第一滑动杆，第一滑动杆设有U形槽，且第一滑动杆的U形槽处滑动设有圆柱杆，第一滑动杆的U形槽与其上圆柱杆配合用于定位夹持曲轴，防止曲轴在安装过程中滑动错位，支架设有用于定位夹持曲轴箱的定位机构，第一滑动架设有用于均匀喷涂润滑油的喷涂机构，第一滑动架设有用于夹紧曲轴瓦盖的夹持机构，夹持机构设有用于同步扭转螺栓的同步旋紧机构，同步旋紧机构设有用于保护螺栓的分离机构。
[0007]进一步地，定位机构包括有第一电动推杆，第一电动推杆通过连接块固接于支架，第一电动推杆的伸缩端固接有第二滑动架，第二滑动架滑动设置有对称分布的滑动柱，对称分布的滑动柱之间安装有第二弹簧，支架设有滑槽，支架的滑槽内滑动设有对称分布的滑动块，滑动柱与滑动块滑动连接，支架的侧壁固接有对称分布的限位块，第二滑动架与限位块滑动连接，限位块与滑动柱接触配合。
[0008]进一步地，滑动柱的上部设为用于增大其与曲轴箱摩擦力的弹性材质。
[0009]进一步地，喷涂机构包括有对称分布的转动盘，转动盘转动设置于第一滑动架，对称分布的转动盘之间转动设有喷管，喷管位于转动盘的偏心处，喷管的侧壁均匀设置有用于向曲轴转动处喷洒润滑油的喷头，喷管与转动盘之间安装有第二扭簧，喷管固接有对称
分布的L形杆，第一滑动架对称式固接有用于限位L形杆的弧形板，第一滑动架固接有对称分布的第二固定框，第二固定框内转动设置有第二齿轮，第二固定框内滑动设有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合，第二齿条设有与第二固定框配合的凸块，支架的连接块固接有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩端与第二齿条固接。
[0010]进一步地，夹持机构包括有对称分布的第二固定杆，第二固定杆固接于第一滑动架，对称分布的第二固定杆滑动设有滑动板，第一滑动架对称固接有第三电动推杆，第三电动推杆的伸缩端通过连接杆与滑动板固接，滑动板设有对称分布的凸柱，滑动板的凸柱对称式滑动设有用于夹持曲轴瓦盖的第三滑动架，滑动板通过连接块固接有对称的第四电动推杆，对称的第四电动推杆伸缩端分别与相邻的第三滑动架固接。
[0011]进一步地，同步旋紧机构包括有均匀分布的第一螺纹杆，第一螺纹杆设置于滑动板，第一螺纹杆滑动设有第一固定板，第一螺纹杆设有用于限位第一固定板的凸环，第一固定板转动设有对称分布的第二滑动杆，且第二滑动杆贯穿滑动板并与其滑动连接，第二滑动杆靠近第三滑动架的一端设有六角螺帽，第一螺纹杆转动设有固定架，固定架与相邻的第一固定板之间安装有对称分布的第三弹簧，固定架固接有齿轮箱，齿轮箱通过连接架固接有伺服电机，伺服电机与齿轮箱上端的转轴固接，第一螺纹杆设有第三固定杆，第三固定杆与齿轮箱下端的转轴固接，第二滑动杆贯穿固定架并与其转动连接，第二滑动杆的上部设有滑槽，第一螺纹杆和第二滑动杆的滑槽处均设有第三齿轮，相邻的第三齿轮啮合。
[0012]进一步地，第二滑动杆的六角螺帽内设有用于吸附螺栓的磁铁块。
[0013]进一步地，分离机构包括有均匀分布的第一锁止块，第三固定杆设有花键槽，第三固定杆与第一螺纹杆转动连接，第一锁止块设置于第三固定杆的花键槽处，第一螺纹杆固接有第二锁止块，第二锁止块与第一锁止块配合，用于保护转动旋紧的螺栓，齿轮箱设有用于改变第一锁止块与第二锁止块之间压力的调节组件。
[0014]进一步地，调节组件包括有对称分布的固定块，固定块固接于齿轮箱，其中一个固定块螺栓设有第二螺纹杆，另一个固定块螺滑动设有第三滑动杆，第二螺纹杆和第三滑动杆的下端转动设有第二固定板，第二固定板与第三固定杆转动连接，第一锁止块转动设有转动环，第二固定板与第一锁止块的转动环之间安装有第四弹簧。
[0015]进一步地，第三滑动杆的侧壁设有用于指示最大扭力的刻度。
[0016]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过对曲轴和曲轴箱居中挤压，提高曲轴安装的精度，避免安装过程中曲轴晃动错位，通过喷涂机构向曲轴上涂抹润滑油，减小曲轴与曲轴箱之间的摩擦力，便于曲轴转动，同步旋紧机构利用同步转动螺栓，使曲轴瓦盖对曲轴的压力均匀相等，分离机构利用第一锁止块和第二锁止块传递动力，使螺栓旋紧到指定力矩后，两者解除动力传递，避免螺栓所受扭力过大，造成螺栓滑扣，达到保护螺栓与曲轴箱上螺纹槽的效果，同时第二螺纹杆的转动，调节第一锁止块与第二锁止块之间动力传递的最大扭矩，使本装置适用不同型号发动机的装配，提高其适用性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术第一滑动架处的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术第一滑动杆处的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术定位机构的剖视图。
[0021]图5为本专利技术喷涂机构的立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术喷涂机构的局部放大图。
[0023]图7为本专利技术滑动板处的结构示意图。
[0024]图8为本专利技术夹持机构的立体结构示意图。
[0025]图9为本专利技术夹持机构的仰视图。
[0026]图10为本专利技术同步旋紧机构的剖视图。
[0027]图11为本专利技术固定架处的剖视图。
[0028]图12为本专利技术第三滑动杆处的结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、支架，101、控制面板，102、第一固定杆，103、第一弹簧，104、第一滑动架，105、第一固定框，106、第一齿轮，107、第一齿条，108、第一扭簧，109、第一滑动杆，2、第一电动推杆，201、第二滑动架，202、滑动柱，203、第二弹簧，204、滑动块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节功能的发动机装配工装，其特征是：包括有支架（1），支架（1）通过连接架固接有控制面板（101），支架（1）通过连接块固接有对称分布的第一固定杆（102），对称分布的第一固定杆（102）均滑动连接有第一滑动架（104），第一滑动架（104）和支架（1）的连接块之间安装有第一弹簧（103），第一滑动架（104）固接有第一固定框（105），第一固定框（105）与第一滑动架（104）之间通过转动柱转动设置有第一齿轮（106），第一固定框（105）内滑动设置有对称分布的第一齿条（107），第一齿条（107）与第一齿轮（106）啮合，第一齿轮（106）的转动柱与第一固定框（105）之间安装有第一扭簧（108），第一滑动架（104）滑动设置有对称分布的第一滑动杆（109），第一滑动杆（109）设有U形槽，且第一滑动杆（109）的U形槽处滑动设有圆柱杆，第一滑动杆（109）的U形槽与其上圆柱杆配合用于定位夹持曲轴，防止曲轴在安装过程中滑动错位，支架（1）设有用于定位夹持曲轴箱的定位机构，第一滑动架（104）设有用于均匀喷涂润滑油的喷涂机构，第一滑动架（104）设有用于夹紧曲轴瓦盖的夹持机构，夹持机构设有用于同步扭转螺栓的同步旋紧机构，同步旋紧机构设有用于保护螺栓的分离机构。2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的发动机装配工装，其特征是：定位机构包括有第一电动推杆（2），第一电动推杆（2）通过连接块固接于支架（1），第一电动推杆（2）的伸缩端固接有第二滑动架（201），第二滑动架（201）滑动设置有对称分布的滑动柱（202），对称分布的滑动柱（202）之间安装有第二弹簧（203），支架（1）设有滑槽，支架（1）的滑槽内滑动设有对称分布的滑动块（204），滑动柱（202）与滑动块（204）滑动连接，支架（1）的侧壁固接有对称分布的限位块（205），第二滑动架（201）与限位块（205）滑动连接，限位块（205）与滑动柱（202）接触配合。3.根据权利要求2所述的一种具有调节功能的发动机装配工装，其特征是：滑动柱（202）的上部设为用于增大其与曲轴箱摩擦力的弹性材质。4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的发动机装配工装，其特征是：喷涂机构包括有对称分布的转动盘（3），转动盘（3）转动设置于第一滑动架（104），对称分布的转动盘（3）之间转动设有喷管（301），喷管（301）位于转动盘（3）的偏心处，喷管（301）的侧壁均匀设置有用于向曲轴转动处喷洒润滑油的喷头，喷管（301）与转动盘（3）之间安装有第二扭簧（302），喷管（301）固接有对称分布的L形杆（303），第一滑动架（104）对称式固接有用于限位L形杆（303）的弧形板（304），第一滑动架（104）固接有对称分布的第二固定框（305），第二固定框（305）内转动设置有第二齿轮（306），第二固定框（305）内滑动设有第二齿条（307），第二齿条（307）与第二齿轮（306）啮合，第二齿条（307）设有与第二固定框（305）配合的凸块，支架（1）的连接块固接有第二电动推杆（308），第二电动推杆（308）的伸缩端与第二齿条（307）固接。5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的发动机装配工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐修检，魏世丞，王涛，刘谦，王龙，杜守信，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：发明
国别省市：