车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种车载摄像头，包括设有通孔的壳体、固定于壳体内的PCB板、组装于PCB板上且对应插入通孔内的连接器以及套在连接器上且弹性抵压连接器外侧壁的弹性密封环，所述壳壁的内表面环绕通孔设有第一嵌合部，弹性密封环背离所述PCB板的一侧表面成型有第二嵌合部，第二嵌合部与第一嵌合部相互插接并对应紧嵌配合而密封两者的接合缝，另有一个与连接器相对固定的抵压件抵接所述弹性密封环而使第二嵌合部与第一嵌合部保持紧嵌配合。本实用新型专利技术实施例通过壳体上的第二嵌合部与弹性密封环上的第二嵌合部相互插接并对应紧嵌配合而密封连接器与壳体之间的接合缝，密封环的安装位置相对固定，不会轻易在径向上产生移位而影响密封效果。生移位而影响密封效果。生移位而影响密封效果。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头


[0001]本技术实施例涉及车载摄像头
，尤其涉及一种车载摄像头机器连接器密封结构。

技术介绍

[0002]为实现对车载摄像头的控制和视频图像的传输，通常会在车载摄像头上设置连接器以便与外部设备连接。常见的车载摄像头包括壳体、组装于所述壳体内的PCB板以及一端固定于所述PCB板而相对一端自所述壳体伸出的连接器。
[0003]由于车载摄像头的工作环境较为复杂而对自身的防水性能要求较高，连接器与壳体之间的缝隙还需要进行一定的密封处理，常见的做法是在连接器穿出所述壳体外的部分的外侧壁套设密封圈，再另设一块压板自所述壳体外侧挤压所述密封圈而密封所述连接器与壳体之间的缝隙。
[0004]然而，密封圈多为横截面为圆形的光滑的具有一定弹性的环形圈，所述连接器与所述密封圈仅有一个套接的关系，且所述壳体和压板与所述密封圈相抵端面上也没有设置定位所述密封圈的结构，密封圈在挤压密封过程中可能会在其径向上产生移位，进而影响密封圈的密封效果，难以保证车载摄像头的防水性能。

技术实现思路

[0005]本技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头，壳体与连接器之间的密封效果好。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：一种车载摄像头，包括在一侧的壳壁上设有通孔的壳体、固定于所述壳体内的PCB板、组装于所述PCB板上且对应插入所述通孔内的连接器以及套在所述连接器上且弹性抵压所述连接器外侧壁的弹性密封环，所述壳体设有所述通孔的所述壳壁的内表面上环绕所述通孔设有第一嵌合部，所述弹性密封环背离所述PCB板的一侧表面成型有第二嵌合部，所述第二嵌合部与所述第一嵌合部在所述弹性密封环的中轴线方向相互插接并对应紧嵌配合而密封两者的接合缝，另有一个与所述连接器相对固定的抵压件抵接所述弹性密封环朝向所述PCB板的一侧表面而使所述第二嵌合部与所述第一嵌合部保持紧嵌配合。
[0007]进一步地，所述抵压件是自所述连接器的外侧壁相应凸出的抵接环。
[0008]进一步地，所述抵压件是设置于所述PCB板靠近所述连接器处的抵接环。
[0009]进一步地，所述第一嵌合部为至少一个自所述内表面朝向所述壳体内部凸出的环形嵌块，所述第二嵌合部为至少一个环形嵌槽。
[0010]进一步地，邻近所述通孔的一个所述环形嵌块的内环壁与所述通孔的孔壁平齐，与之相对应的一个所述环形嵌槽与所述弹性密封环的中心孔连为一体。
[0011]进一步地，所述壳壁的内表面上成型有凹坑，所述通孔和所述第一嵌合部均成型于所述凹坑的坑底壁上，所述弹性密封环容置于所述凹坑内。
[0012]进一步地，所述壳体一侧的所述壳壁外表面在对应于所述通孔处还朝外凸伸形成具有预定长度的芯柱，所述通孔对应贯通至所述芯柱的外端面，所述连接器的末端穿过所述通孔伸至所述芯柱外。
[0013]进一步地，所述壳壁的外表面还凸出成型有围绕在所述芯柱外部以引导外部的对接连接器以预定角度对应插入而与所述连接器对接的导接套。
[0014]进一步地，所述壳体由底壳和罩壳相对接并固定连接而成，所述底壳的用于与所述罩壳对接的一端的各周缘处相对于所述底壳中部相应凹陷形成定位边，所述罩壳的用于与所述底壳对接的一端的周缘与所述定位边相应抵靠对接，所述底壳或所述罩壳在对接面处还设置防水环槽，所述防水环槽内嵌设有防水密封圈。
[0015]采用上述技术方案后，本技术实施例至少具有如下有益效果：本技术实施例通过在用于密封所述连接器与壳体之间的缝隙的弹性密封环背离PCB板的一侧表面成型出第二嵌合部，且所述壳体设有所述通孔的所述壳壁的内表面上环绕所述通孔对应设置第一嵌合部，由所述第二嵌合部与所述第一嵌合部在所述弹性密封环的中轴线方向相互插接并对应紧嵌配合而密封连接器与壳体之间的接合缝，另外还设置有一个与所述连接器相对固定的抵压件用于抵压所述弹性密封环而使保持所述第二嵌合部与所述第一嵌合部紧嵌配合，方便进行弹性密封环的定位安装，且由第一嵌合部和抵压件分别对应在弹性密封环的径向位置和轴向位置进行限位，使得弹性密封环不会轻易在径向上或轴向上产生移位而影响密封效果，保障车载摄像头的防水性能。
附图说明
[0016]图1为本技术车载摄像头的一个可选实施例的整体立体结构示意图。
[0017]图2为本技术车载摄像头的一个可选实施例的拆分状态结构示意图。
[0018]图3为本技术车载摄像头的一个可选实施例的底壳的立体结构示意图。
[0019]图4为本技术车载摄像头的一个另可选实施例的过所述通孔的中轴线的剖视图。
[0020]图5为图4中A部的放大图。
[0021]图6为本技术车载摄像头的另一个可选实施例的沿所述通孔的中轴面的剖视图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本技术，并不作为对本技术的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0023]如图1
‑
图6所示，本技术一个可选实施例提供一种车载摄像头，包括在一侧的壳壁10上设有通孔12的壳体1、固定于所述壳体1内的PCB板2、组装于所述PCB板2上且对应插入所述通孔10内的连接器3以及套在所述连接器3上且弹性抵压所述连接器3外侧壁的弹性密封环4，所述壳体1设有所述通孔12的所述壳壁10的内表面上环绕所述通孔12设有第一嵌合部14，所述弹性密封环4背离所述PCB板2的一侧表面成型有第二嵌合部41，所述第二嵌合部41与所述第一嵌合部14在所述弹性密封环4的中轴线方向相互插接并对应紧嵌配合而
密封两者的接合缝，另有一个与所述连接器3相对固定的抵压件5抵接所述弹性密封环4朝向所述PCB板2的一侧表面而使所述第二嵌合部41与所述第一嵌合部14保持紧嵌配合。
[0024]本技术实施例通过在壳体的内部设置对应套设在连接器3上以密封所述连接器3与壳体1之间的缝隙的弹性密封环4，且弹性密封环4背离PCB板2的一侧表面成型出第二嵌合部41，且所述壳体1设有所述通孔12的壳壁10的内表面上环绕所述通孔12对应设置第一嵌合部14，由所述第二嵌合部41与所述第一嵌合部14在所述弹性密封环4的中轴线方向相互插接并对应紧嵌配合而能很好地密封连接器3与壳体1之间的接合缝，另外还设置有一个与所述连接器3相对固定的抵压件5用于抵压所述弹性密封环4而使所述第二嵌合部41与所述第一嵌合部14紧嵌配合，不仅能实现弹性密封环4的定位安装，还能使得第二嵌合部41和第一嵌合部14的紧嵌配合不会发生松动而保障密封防水性能。在具体实施过程中，所述第一嵌合部14可以是环绕所述通孔12设置的槽体，所述第二嵌合41为对应嵌设于所述槽体内的嵌体；或者第一嵌合部14也可以是环绕所述通孔12凸出设置的嵌体，所述第二嵌合部41对应设置为能够容纳所述嵌体的槽体，所述槽体和嵌体可以是周向上连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，包括在一侧的壳壁上设有通孔的壳体、固定于所述壳体内的PCB板、组装于所述PCB板上且对应插入所述通孔内的连接器以及套在所述连接器上且弹性抵压所述连接器外侧壁的弹性密封环，其特征在于，所述壳体设有所述通孔的所述壳壁的内表面上环绕所述通孔设有第一嵌合部，所述弹性密封环背离所述PCB板的一侧表面成型有第二嵌合部，所述第二嵌合部与所述第一嵌合部在所述弹性密封环的中轴线方向相互插接并对应紧嵌配合而密封两者的接合缝，另有一个与所述连接器相对固定的抵压件抵接所述弹性密封环朝向所述PCB板的一侧表面而使所述第二嵌合部与所述第一嵌合部保持紧嵌配合。2.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述抵压件是自所述连接器的外侧壁相应凸出的抵接环。3.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述抵压件是设置于所述PCB板靠近所述连接器处的抵接环。4.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述第一嵌合部为至少一个自所述内表面朝向所述壳体内部凸出的环形嵌块，所述第二嵌合部为至少一个环形嵌槽。5.如权利要求4所述的车载摄像头，其特征在于，邻近所述通孔的一个所述环形嵌块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小平，邓肇炜，
申请(专利权)人：深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：