本实用新型专利技术提出一种混凝土预制件运输固定装置，包括外放置架，外放置架上下对称设有两组，且两组外放置架之间通过承重板连接，外放置架的内侧设有安装腔，且安装腔内设有内放置架，内放置架在外放置架内滑动，且内放置架的两侧均设有第一放置口，第一放置口均匀设有多组，且多组第一放置口的外侧均在外放置架上设有第二放置口，第二放置口的数量、位置均与第一放置口的位置对应，该种混凝土预制件运输固定装置通过设置的外放置架以及可调整位置的内放置架进行配合，使得本运输固定装置的长度是可以随时进行调整的，即自身具有一个可伸缩的作用，方便根据不同车辆货箱的长度进行调整，从而使车辆货箱的空间利用性更好。从而使车辆货箱的空间利用性更好。从而使车辆货箱的空间利用性更好。
【技术实现步骤摘要】
一种混凝土预制件运输固定装置
[0001]本技术涉及运输设备
，尤其涉及一种混凝土预制件运输固定装置。
技术介绍
[0002]混凝土预制件是一种应用于建筑、交通、水利等领域的构件，是指在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产的混凝土制品，与之相对应的传统现浇混凝土需要工地现场制模、现场浇注和现场养护，在混凝土预制件制作完成后，需要将其运输到各个所需要的地方，继而在运输的过程中，会利用到运输固定装置对其进行放置，例如现有技术(公开号CN212951590U)公开了一种混凝土预制件运输固定架，其通过在现场装载混凝土预制件时，混凝土预制件的一端放置在支撑架上，整块混凝土预制件斜靠在多个支架上与横杆所构成的平面上，转动固定爪至与混凝土预制件紧密抵接，可以防止在运输过程中混凝土预制件发生翻转，避免了混凝土预制件发生损坏，从而提高了运输的安全性；
[0003]但由于每次运输的车辆长度不一，为了提升车辆运输空间利用性，通常是会将多组运输固定装置安装至车辆上，再进行混凝土预制件的安装，但由于运输固定装置自身的长度不方便随时进行改变，由此在应对不同车辆安装时，可能会出现长一截或者是短一截的情况，即不能很好的适应不同长度的车辆进行安装，因此本技术提出一种混凝土预制件运输固定装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种混凝土预制件运输固定装置，该种混凝土预制件运输固定装置具有可伸缩的优点，解决现有技术中的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种混凝土预制件运输固定装置，包括外放置架，所述外放置架上下对称设有两组，且两组外放置架之间通过承重板连接，所述外放置架的内侧设有安装腔，且安装腔内设有内放置架，所述内放置架在外放置架内滑动，且内放置架的两侧均设有第一放置口，所述第一放置口均匀设有多组，且多组第一放置口的外侧均在外放置架上设有第二放置口，所述第二放置口的数量、位置均与第一放置口的位置对应，下侧所述第一放置口和第二放置口的内侧均设有支撑辊，且支撑辊设有多组，多组所述支撑辊的两端均通过缓冲组件与外放置架和内放置架连接，所述外放置架通过限位组件与内放置架连接。
[0006]进一步改进在于：所述缓冲组件包括连接块，所述支撑辊的两侧均在外放置架和内放置架上设有限位槽，所述连接块位于限位槽内，且限位槽内设有限位柱，所述限位柱贯穿连接块，且限位柱与限位槽连接，所述连接块的上端通过第一弹簧与限位槽连接。
[0007]进一步改进在于：所述限位组件包括固定部，所述固定部与外放置架连接，且固定部的两侧均设有活动部，所述活动部的正下方在外放置架上设有滑道，所述滑道的一端与外界连通，所述活动部的下端穿过滑道，并与内放置架连接。
[0008]进一步改进在于：上侧所述第一放置口和第二放置口的内侧均设有两组呈对称设
置的挤压垫，所述挤压垫通过第二弹簧与对应位置的外放置架及内放置架连接，所述挤压垫的截面呈凵字形。
[0009]进一步改进在于：上下两组所述活动部之间通过连接部连接，且连接部设有多组，所述固定部上安装有固定杆，所述固定杆的两侧均在活动部上设有限位口，所述固定杆的一端穿过限位口，并安装有锁紧件。
[0010]进一步改进在于：下侧所述内放置架的内侧设有万向轮，所述万向轮均匀设有多组。
[0011]本技术的有益效果为：该种混凝土预制件运输固定装置通过设置的外放置架以及可调整位置的内放置架进行配合，使得本运输固定装置的长度是可以随时进行调整的，即自身具有一个可伸缩的作用，方便根据不同车辆货箱的长度进行调整，从而使车辆货箱的空间利用性更好，解决现有技术中不方便调整运输固定装置长度的问题，再通过设置的第一放置口、第二放置口的配合，方便各个混凝土预制件分开存放，避免其之间出现碰撞的情况。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的正视结构示意图。
[0014]图2是本技术的A处局部放大示意图。
[0015]图3是本技术的连接块与内放置架连接局部示意图。
[0016]图4是本技术的下侧外放置架俯视示意图。
[0017]图5是本技术下侧内放置架拉出部分后俯视示意图。
[0018]其中：1、外放置架；2、承重板；3、内放置架；4、第一放置口；5、第二放置口；6、支撑辊；7、连接块；8、限位槽；9、限位柱；10、第一弹簧；11、固定部；12、活动部；13、滑道；14、挤压垫；15、连接部；16、固定杆；17、限位口；18、锁紧件；19、万向轮。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1
‑
图5所示，本实施例提出了一种混凝土预制件运输固定装置，包括外放置架1，外放置架1上下对称设有两组，且两组外放置架1之间通过承重板2连接，承重板2是位于外放置架1的后端，其起到了一个支撑连接的作用，对应的外放置架1的内侧设有安装腔，安装腔自身是与外界连通的，并且安装腔内设有内放置架3，具体的内放置架3的形状是与外放置架1的形状所适配，而外放置架1的截面是呈凹字形，即其具有两个凸起的部分；
[0021]进一步的内放置架3在外放置架1内滑动，即内放置架3可以从外放置架1内拉出，从而达到调整本运输固定装置长度的效果，对应的，在本实施例中，外放置架1自身是通过螺栓与车辆的货箱进行连接，而内放置架3自身通过螺栓与外放置架1进行连接，即在调整
位置后，通过螺栓连接来达到一个固定的效果，具体的内放置架3的左右两侧均设有第一放置口4，第一放置口4均匀设有多组，在本实施例中，每侧第一放置口4均设有四组，而四组第一放置口4的外侧均在外放置架1上设有第二放置口5，第二放置口5的宽度是与第一放置口4的宽度是一致的，当内放置架3的位置未进行调整时，第一放置口4是位于第二放置口5的正下方，此时混凝土预制件在放置后，其下部分是位于第一放置口4和第二放置口5内的，进一步的在本实施例中，两组第一放置口4及两组第二放置口5之间的间距是与第一放置口4和第二放置口5的宽度是一致的，由此当内放置架3拉出后，后续第一放置口4的位置能够与第二放置口5的位置对应，即如图5所示，继而第二放置口5的数量、位置均与第一放置口4的位置对应。
[0022]在下侧第一放置口4和第二放置口5的内侧均设有支撑辊6，且支撑辊6设有多组，每组第一放置口4和第二放置口5内均设有两组支撑辊6，通过设置的支撑辊6，使混凝土预制件在放置时，移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混凝土预制件运输固定装置，其特征在于：包括外放置架(1)，所述外放置架(1)上下对称设有两组，且两组外放置架(1)之间通过承重板(2)连接，所述外放置架(1)的内侧设有安装腔，且安装腔内设有内放置架(3)，所述内放置架(3)在外放置架(1)内滑动，且内放置架(3)的两侧均设有第一放置口(4)，所述第一放置口(4)均匀设有多组，且多组第一放置口(4)的外侧均在外放置架(1)上设有第二放置口(5)，所述第二放置口(5)的数量、位置均与第一放置口(4)的位置对应，下侧所述第一放置口(4)和第二放置口(5)的内侧均设有支撑辊(6)，且支撑辊(6)设有多组，多组所述支撑辊(6)的两端均通过缓冲组件与外放置架(1)和内放置架(3)连接，所述外放置架(1)通过限位组件与内放置架(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制件运输固定装置，其特征在于：所述缓冲组件包括连接块(7)，所述支撑辊(6)的两侧均在外放置架(1)和内放置架(3)上设有限位槽(8)，所述连接块(7)位于限位槽(8)内，且限位槽(8)内设有限位柱(9)，所述限位柱(9)贯穿连接块(7)，且限位柱(9)与限位槽(8)连接，所述连接块(7)的上端通过第一弹簧(10)与限位槽(8)连接。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹宁，
申请(专利权)人：滁州现代建筑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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