本实用新型专利技术提供了一种电子汽车衡防作弊装置，包括地磅与对称设置的多个支杆；对称设置的所述支杆均安装有气缸，所述气缸输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆安装有传动杆，位于所述地磅左端的传动杆固定连接有拉力弹簧，位于所述地磅右端的传动杆与支杆分别安装有拉力传感器与警报装置，所述拉力传感器与警报装置配合，本实用新型专利技术通过支杆、气缸、拉力弹簧、拉力传感器与警报装置，可以监控货车在过磅时是否完全上磅，避免货车作弊，当发生作弊情况时可以发出警报，且发生作弊情况或货车司机操作失误触发拉力弹簧时，不会损坏拉力弹簧，装置使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种电子汽车衡防作弊装置
[0001]本技术涉及电子汽车衡的
，尤其涉及一种电子汽车衡防作弊装置。
技术介绍
[0002]汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是用于大宗货物计量的主要称重设备；为防止有人在称重时作弊，通常会为电子汽车衡安装防作弊监控装置；目前，防作弊监控装置有视频监控防作弊、红外对射防作弊和波形检测重量曲线；
[0003]但是，电子汽车衡防作弊监控装置仍不能及时、准确地发现车辆是否完全上磅计量，这在产品销售出库时将严重影响过磅的准确性；
[0004]因此，本专利技术人设计一种能有效避免车辆过磅时车辆未完全停在电子汽车衡的装置。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本技术提供的一种电子汽车衡防作弊装置以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]本技术提供的一种电子汽车衡防作弊装置，包括地磅与对称设置的多个支杆；对称设置的所述支杆均安装有气缸，所述气缸输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆安装有传动杆，位于所述地磅左端的传动杆固定连接有拉力弹簧，位于所述地磅右端的传动杆与支杆分别安装有拉力传感器与警报装置，所述拉力传感器与警报装置配合。
[0008]优选的，所述警报装置包括处理器与警报器，所述拉力传感器与所述处理器电性连接，所述处理器与警报器电性连接，所述警报器安装有警报扬声器。
[0009]优选的，所述警报器还安装有警报灯。
[0010]优选的，所述拉力传感器型号为S型拉力传感器，所述拉力传感器的两个拉力端分别与所述拉力弹簧与传动杆固定连接。
[0011]优选的，所述地磅表面设有前视标识区。
[0012]优选的，所述地磅表面设有后视标识区。
[0013]述技术方案具有如下优点或者有益效果：
[0014]1、通过支杆、气缸、拉力弹簧、拉力传感器与警报装置，可以监控货车在过磅时是否完全上磅，避免货车作弊，当发生作弊情况时可以发出警报，且发生作弊情况或货车司机操作失误触发拉力弹簧时，不会损坏拉力弹簧，装置使用寿命长。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0016]图1是本技术实施例1提供的结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例1提供的a区放大图；
[0018]图3是本技术实施例1提供的b区放大图；
[0019]图4是本技术实施例1提供的c区放大图。
[0020]图中：1、支杆；11、气缸；12、伸缩杆；13、传动杆；14、拉力弹簧；15、拉力传感器；2、后视标识区；3、地磅；4、前视标识区；5、警报装置；51、处理器；52、警报器；53、警报灯；54、警报扬声器。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。
[0022]应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0027]实施例1：
[0028]如图1
‑
图4所示，一种电子汽车衡防作弊装置，包括地磅3与对称设置的多个支杆1；对称设置的所述支杆1均安装有气缸11，所述气缸11输出端安装有伸缩杆12，所述伸缩杆12安装有传动杆13，位于所述地磅3左端的传动杆13固定连接有拉力弹簧14，位于所述地磅3右端的传动杆13与支杆1分别安装有拉力传感器15与警报装置5，所述拉力传感器15与警报装置5配合，通过支杆1、气缸11、拉力弹簧14、拉力传感器15与警报装置5，可以监控货车在过磅时是否完全上磅，避免货车作弊，当发生作弊情况时可以发出警报，且发生作弊情况或货车司机操作失误触发拉力弹簧14时，不会损坏拉力弹簧14，装置使用寿命长。
[0029]如图3所示，所述警报装置5包括处理器51与警报器52，所述拉力传感器15与所述
处理器51电性连接，所述处理器51与警报器52电性连接，所述警报器52安装有警报扬声器54，通过此设计可以在作弊情况发生时启动警报扬声器54进行警报，所述警报器52还安装有警报灯53，通过警报灯53提高警示效果，且在可以警报扬声器54损坏时进行警报。
[0030]如图2所示，所述拉力传感器15型号为S型拉力传感器15，所述拉力传感器15的两个拉力端分别与所述拉力弹簧14与传动杆13固定连接，通过此设计使拉力弹簧14移动接触货车时触发拉力传感器15以启动警报器52。
[0031]如图1所示，所述地磅3表面设有前视标识区4，通过此设计便于货车司机观察前端支杆1位置停车，所述地磅3表面设有后视标识区2，通过此设计便于货车司机通过后视镜观察后端支杆1位置进行停车。
[0032]综上所述，本技术提供的一种电子汽车衡防作弊装置的具体实施方式为：
[0033]未使用情况下，气缸11处于启动状态，拉力弹簧14位置较高，使用时，货车司机将货车开上地磅3，货车进入地磅3后，货车司机通过观察前视标识区4与后视标识区2确保货车位置不会夹在支杆1之间，当司机停车完毕后启动地磅3进行称重，在称重时关闭气缸11，气缸11带动伸缩杆12向下移动，伸缩杆12带动传动杆13向下移动，传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电子汽车衡防作弊装置，其特征在于，包括地磅(3)与对称设置的多个支杆(1)；对称设置的所述支杆(1)均安装有气缸(11)，所述气缸(11)输出端安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)安装有传动杆(13)，位于所述地磅(3)左端的传动杆(13)固定连接有拉力弹簧(14)，位于所述地磅(3)右端的传动杆(13)与支杆(1)分别安装有拉力传感器(15)与警报装置(5)，所述拉力传感器(15)与警报装置(5)配合。2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防作弊装置，其特征在于：所述警报装置(5)包括处理器(51)与警报器(52)，所述拉力传感器(15)与所述处理器(51)电性连接，所述处理器...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光远，
申请(专利权)人：河北美衡电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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