液冷板、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液冷板、电池包和车辆，所述连接在电芯大面上的液冷板包括本体和多个连接筋，本体具有沿其长度方向延伸的空腔，空腔在本体的宽度方向上具有相对的第一侧壁和第二侧壁，连接筋设于空腔内且沿本体的长度方向延伸，多个连接筋在本体的高度方向上间隔布置，且连接筋连接在空腔的两侧侧壁之间，连接筋具有可形变性，且在本体的高度方向上，多个连接筋的可形变量沿靠近本体的中间位置的方向逐渐增大。本实用新型专利技术的液冷板可形变以允许电芯膨胀，且液冷板不同位置的可形变量与电芯不同位置的膨胀量相匹配，保证液冷板和电芯始终贴合，提高对电芯的散热效果，延长电池包使用寿命。包使用寿命。包使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
液冷板、电池包和车辆


[0001]本技术涉及燃料电池
，具体地，涉及一种液冷板、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车因对大气环境污染小、能源多样化的特点，发展越来越迅猛。
[0003]电池包作为电动汽车的重要结构通常包括箱体和设于箱体内的电芯，电芯由多个电池组排列构成，相邻电池组之间设有液冷板以对电芯进行散热，但是，相关技术中的电池包在电芯膨胀时，会挤压液冷板，同时因电芯不同位置的膨胀量不同会导致液冷板的不同部位所受挤压力不同，造成液冷板变形损坏，最终导致电池包散热效果差，使用寿命短。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种液冷板，该液冷板的空腔内设有可形变的连接筋，利用连接筋的可形变性为液冷板提供可变形空间，从而避免电芯膨胀挤坏液冷板，且在液冷板的高度方向上，邻近中部位置的连接筋的可变形量大，邻近边缘位置的连接筋的可变形量小，从而能够使液冷板不同位置的可形变量与电芯不同位置的膨胀量相匹配，保证液冷板和电芯始本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷板，其特征在于，包括：本体，所述本体具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔在所述本体的宽度方向上具有相对的第一侧壁和第二侧壁；多个连接筋，所述连接筋设于所述空腔内且沿所述本体的长度方向延伸，多个所述连接筋在所述本体的高度方向上间隔布置，且所述连接筋在所述本体的宽度方向上的一侧与所述第一侧壁连接，所述连接筋在所述本体的宽度方向上的另一侧与所述第二侧壁连接，所述连接筋具有可形变性，且在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的可形变量沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的厚度沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐减小。3.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述连接筋在所述本体的宽度方向上倾斜设置，且在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的倾斜角度沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。4.根据权利要求1所述液冷板，其特征在于，所述连接筋包括可形变段和不可形变段，在所述本体的高度方向上，多个所述可形变段在所述本体的宽度方向上的尺寸沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。5.根据权利要求4所述的液冷板，其特征在于，所述连接筋包括第一连接段、第二连接段和中间段，所述第一连接段与所述第一侧壁连接，所述第二连接段与所述第二侧壁连接，所述中间段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间，所述第一连接段和所述第二连接段为可形变段，所述中间段为不可形变段，所述第一连接段的厚度尺寸小于所述中间段的厚度尺寸，以及所述第二连接段的厚度尺...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏飞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：