一种便于安装的减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的减速电机，包括底座，所述底座的顶部分布贯穿开设有四组第一安装孔，所述第一安装孔的内表面连接有第一螺栓，所述底座的正面焊接有第一安装板，所述第一安装板的正面分布贯穿开设有若干组第二安装孔，所述第二安装孔的内表面连接有第二螺栓，所述底座的背面焊接有第二安装板，所述第二安装板的正面分布贯穿开设有若干组第三安装孔，所述第三安装孔的内表面连接有第三螺栓。本实用新型专利技术通过安装有底座、第一安装孔、第一安装板、第二安装孔、第二安装板、第三安装孔，在安装减速电机时，选择底座与第一安装孔可将其水平安装，分别选择第一安装板与第二安装孔或第二安装板与第三安装孔，可将其垂直安装。直安装。直安装。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的减速电机


[0001]本技术涉及减速电机
，具体为一种便于安装的减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速电机广泛应用于各种通用机械设备的减速传动机构中。
[0003]现有技术中减速电机存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN212412968U一种便于安装的齿轮减速电机，“包括机壳和输出轴，所述机壳右端面设置有连接筒，所述连接筒右侧设置有安装槽，所述安装槽内腔设置有拆卸机座，所述输出轴右侧连接有转轴，且所述输出轴贯穿拆卸机座并与转轴连接，所述机壳外周套接设置有外套筒，所述外套筒内壁胶黏设置有橡胶缓冲垫圈，且所述外套筒和橡胶缓冲垫圈上均贯穿设置有一致的通风孔。”现有的减速电机其安装方式较为单一，无法根据实际使用情况灵活选择安装位置与方向，造成一定程度的安装不便，另外由于减速电机体积较大、体重过重，移动时十分费力，因此需要一种能够轻松移动且便于安装的减速电机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于安装的减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的减速电机，包括底座，所述底座的顶部分布贯穿开设有四组第一安装孔，所述第一安装孔的内表面连接有第一螺栓，所述底座的正面焊接有第一安装板，所述第一安装板的正面分布贯穿开设有若干组第二安装孔，所述第二安装孔的内表面连接有第二螺栓，所述底座的背面焊接有第二安装板，所述第二安装板的正面分布贯穿开设有若干组第三安装孔，所述第三安装孔的内表面连接有第三螺栓。
[0007]优选的，所述底座的顶部焊接有支架，所述支架的内表面安装有马达，所述马达的顶部安装有控电块，所述马达的正面通过连接块安装有第一腹板，且第一腹板的底部与底座的顶部相接。
[0008]优选的，所述第一腹板的正面通过螺钉安装有第二腹板，且第二腹板的底部与底座的顶部相接，所述第二腹板的正面焊接有减速箱。
[0009]优选的，所述减速箱的正面通过连接块安装有第一固定板，且第一固定板的正面与第一安装板的背面相接，所述第一安装板的正面通过螺钉安装有第二固定板，且第二固定板正面的螺钉贯穿于第一安装板与第一固定板的正面。
[0010]优选的，所述减速箱的正面贯穿安装有转轴，且转轴贯穿于第一安装板、第一固定板与第二固定板的正面。
[0011]优选的，所述第一安装板与第二安装板的相对内壁对称安装有两组支板，且两组
支板分别位于马达的两侧，两组所述支板的相对外侧对称贯穿安装有两组横板。
[0012]优选的，两组所述横板的顶部分布贯穿开设有四组丝孔，四组所述丝孔的内表面连接有四组丝杆，四组所述丝杆的底部安装有四组地轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过安装有底座、第一安装孔、第一螺栓、第一安装板、第二安装孔、第二螺栓、第二安装板、第三安装孔、第三螺栓，减速电机在安装过程中，当底座的底部与安装平面相接时，底座、第一安装孔与第一螺栓配合作用，用于整体减速电机的水平安装，当第一安装板的正面与安装平面相接时，第一安装板、第二安装孔与第二螺栓配合作用，用于整体减速电机的垂直安装，且减速电机的输出端朝下，当第二安装板的背面与安装平面相接时，第二安装板、第三安装孔与第三螺栓配合作用，用于整体减速电机的垂直安装，且减速电机的输出端朝上，由此可根据实际情况灵活选择安装位置与方向进行减速电机的安装。
[0015]2、本技术通过安装有支板、横板、丝杆、丝孔、地轮，支板与横板配合作用为支撑结构，丝杆通过丝孔活动安装在横板的顶部，地轮安装在丝杆的底部，横板与地面有一定的距离，为地轮提供了上下移动的活动空间，当需要移动减速电机时，可通过调节丝杆使得地轮接触地面并架起整体设备，使用者通过地轮拉动或推动减速电机移动，从而减轻使用者的劳动负担。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的底座安装结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧剖结构示意图；
[0019]图4为本技术的移动结构示意图；
[0020]图5为本技术的A处放大示意图。
[0021]图中：1、底座；2、第一安装孔；3、第一螺栓；4、第一安装板；5、第二安装孔；6、第二螺栓；7、第二安装板；8、第三安装孔；9、第三螺栓；10、支架；11、马达；12、控电块；13、第一腹板；14、第二腹板；15、减速箱；16、第一固定板；17、第二固定板；18、转轴；19、支板；20、横板；21、丝孔；22、丝杆；23、地轮。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种实施例：一种便于安装的减速电机；
[0025]包括底座1，底座1支撑整体装置并保障其稳定性，底座1的顶部分布贯穿开设有四组第一安装孔2，第一安装孔2的内表面连接有第一螺栓3，底座1的正面焊接有第一安装板4，第一安装板4的正面分布贯穿开设有若干组第二安装孔5，第二安装孔5的内表面连接有第二螺栓6，底座1的背面焊接有第二安装板7，第二安装板7的正面分布贯穿开设有若干组第三安装孔8，第三安装孔8的内表面连接有第三螺栓9；在减速电机安装过程中，当底座1的底部与安装平面相接时，底座1、第一安装孔2与第一螺栓3配合作用，用于整体减速电机的水平安装，当第一安装板4的正面与安装平面相接时，第一安装板4、第二安装孔5与第二螺栓6配合作用，用于整体减速电机的垂直安装，且减速电机的输出端朝下，当第二安装板7的背面与安装平面相接时，第二安装板7、第三安装孔8与第三螺栓9配合作用，用于整体减速电机的垂直安装，且减速电机的输出端朝上，由此可根据实际情况灵活选择安装位置与方向进行减速电机的安装；
[0026]进一步，底座1的顶部焊接有支架10，支架10的内表面安装有马达11，马达11的顶部安装有控电块12，马达11的正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的减速电机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部分布贯穿开设有四组第一安装孔(2)，所述第一安装孔(2)的内表面连接有第一螺栓(3)，所述底座(1)的正面焊接有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的正面分布贯穿开设有若干组第二安装孔(5)，所述第二安装孔(5)的内表面连接有第二螺栓(6)，所述底座(1)的背面焊接有第二安装板(7)，所述第二安装板(7)的正面分布贯穿开设有若干组第三安装孔(8)，所述第三安装孔(8)的内表面连接有第三螺栓(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的减速电机，其特征在于：所述底座(1)的顶部焊接有支架(10)，所述支架(10)的内表面安装有马达(11)，所述马达(11)的顶部安装有控电块(12)，所述马达(11)的正面通过连接块安装有第一腹板(13)，且第一腹板(13)的底部与底座(1)的顶部相接。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的减速电机，其特征在于：所述第一腹板(13)的正面通过螺钉安装有第二腹板(14)，且第二腹板(14)的底部与底座(1)的顶部相接，所述第二腹板(14)的正面焊接有减速箱(15)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李化平，杨二伟，王加志，竺臣，
申请(专利权)人：南召县鼎成钙业有限公司，
类型：新型
国别省市：