一种公路管护用小型洒水车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路管护用小型洒水车，包括车体，车体顶部的右侧固定连接有水箱，水箱的表面设置有洒水机构，洒水机构包括顶板和喷水管，顶板的底部与水箱固定连接，水箱的左侧固定连接有抽水机构，抽水机构包括水泵，水泵的右侧与水箱固定连接，顶板底部的四角均固定连接有U型板，四个U型板靠近水箱的一侧均与水箱固定连接，四个U型板内腔的底部均滑动连接有保护壳。本实用新型专利技术通过设置车体、水箱、洒水机构和抽水机构的配合使用，解决了现有洒水车不能调节洒水喷头角度和高度，使得洒水车在使用时容易收到路况限制，从而降低洒水车的洒水效果和驾驶员的工作效率，并且用途单一不便于对绿化带清洁灌溉的问题。单一不便于对绿化带清洁灌溉的问题。单一不便于对绿化带清洁灌溉的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路管护用小型洒水车


[0001]本技术属于公路维护
，尤其涉及一种公路管护用小型洒水车。

技术介绍

[0002]洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车和运水车，喷洒车，又称为多功能绿化洒水车，用于城市道路、大型厂区、部队和园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水和喷洒农药等，以达到美化环境的作用。
[0003]例如申请号：CN202023170017.1，本技术提供了一种洒水车，包括车体、洒水单元和水量控制系统，其中，洒水单元与车体连接，洒水单元具有喷洒端，喷洒端用于向路面喷洒洁净水；水量控制系统与车体连接，水量控制系统用于控制喷洒端的出水量。本技术解决了现有技术中的洒水车无法实时对出水量进行调节，导致水资源的浪费的问题。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的洒水车发现，上述洒水车在应用时，虽然解决了现有技术中的洒水车无法实时对出水量进行调节，导致水资源的浪费的问题，但是却不能调节洒水车在洒水时洒水喷头的角度，导致洒水车不能调节喷出水的宽度使其在使用时容易收到路况的限制，并且用途单一不便于对路旁绿化带进行清洁灌溉，降低了洒水车实用性。
[0005]本技术提供的一种公路管护用小型洒水车，通过抽水机构和洒水机构的配合使用，可以对洒水喷头的喷水角度进行调节，进而可以控制和改变洒水的方向和洒水区域的大小以适应不同路段，并且便于对绿化带进行清洁和灌溉，提高了洒水车的实用性。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路管护用小型洒水车，具备可以调节洒水喷头的角度和高度，进而改变洒水的方向和洒水区域的大小，避免因不同路段的路面宽度导致洒水车的使用被路况限制或降低洒水效果，并且方便对路边的绿化带进行灌溉从而提高洒水车实用性的优点，解决了现有洒水车不能调节洒水喷头角度和高度，使得洒水车在使用时容易收到路况限制，从而降低洒水车的洒水效果和驾驶员的工作效率，并且用途单一不便于对绿化带清洁灌溉的问题。
[0007]本技术是这样实现的，一种公路管护用小型洒水车，包括车体，所述车体顶部的右侧固定连接有水箱，所述水箱的表面设置有洒水机构，所述洒水机构包括顶板和喷水管，所述顶板的底部与水箱固定连接，所述水箱的左侧固定连接有抽水机构，所述抽水机构包括水泵，所述水泵的右侧与水箱固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述顶板底部的四角均固定连接有U型板，四个U型板靠近水箱的一侧均与水箱固定连接，四个U型板内腔的底部均滑动连接有保护壳，其中两个保护壳内腔的左侧均固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆表面的两侧均固定连接有第一齿轮，两个第一齿轮远离水箱的一侧均啮合连接有第二齿轮，两个第二齿轮的内腔分别与喷水管表面的两侧固定连接，所述喷水管远
离水箱一侧的表面固定连接有水阀，所述喷水管和第一旋转杆的表面之间套设有两个限位套，四个保护壳顶部的前侧和后侧均固定连接有定位座，两个定位座的顶部之间固定连接有绞绳，所述绞绳延伸至顶板的顶部并固定连接有绞盘，所述绞盘的底部与顶板固定连接，两个绞盘相对的一侧均固定连接有第二旋转杆，两个第二旋转杆相对的一侧之间固定连接有双轴电机，所述双轴电机的底部与顶板固定连接。
[0009]作为本技术优选的，四个绞绳的表面均活动连接有限位器，四个限位器的底部均与顶板固定连接。
[0010]作为本技术优选的，两个第一旋转杆和喷水管表面的两侧均套设有限位环，两个限位环相反的一侧分别与两个保护壳固定连接。
[0011]作为本技术优选的，四个U型板相对一侧的底部均固定连接有支撑柱，四个支撑柱分别与车体前侧和后侧的底部固定连接。
[0012]作为本技术优选的，四个U型板内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，八个滑槽的内腔之间均滑动连接有滑块，所述滑块靠近U型板的一侧与U型板固定连接。
[0013]作为本技术优选的，所述水泵的顶部连通有抽水管，所述抽水管连通至水箱的内腔，所述水泵的底部连通有排水管，所述排水管底部的前侧和后侧连通有两个输水软管，两个输水软管分别与两个喷水管连通。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置车体、水箱、洒水机构和抽水机构的配合使用，解决了现有洒水车不能调节洒水喷头角度和高度，使得洒水车在使用时容易收到路况限制，从而降低洒水车的洒水效果和驾驶员的工作效率，并且用途单一不便于对绿化带清洁灌溉的问题。
[0016]2、本技术通过使用者启动水泵，水泵通过抽水管将水箱中储存的水抽出，然后从排水管排出到两个输水软管内，被排出的水流紧接着通过输水软管被输送到喷水管内供洒水车进行洒水工作。
[0017]3、本技术通过使用者启动保护壳内腔的第一电机，第一电机的输出端带动第一旋转杆转动，第一旋转杆带动两个第一齿轮转动，两个第一齿轮带动两个第二齿轮转动，两个第二齿轮带动喷水管进行向上和向下最大各九十度的往复旋转，从而可以根据路面宽窄情况调节洒水车的洒水角度，当使用者需要对路边绿化带进行灌溉时，使用者首先关闭绿化带另一侧的水阀，然后启动顶板顶部的双轴电机，双轴电机的两侧的输出端带动两个第二旋转杆转动，两个第二旋转杆带动两个绞盘转动，绞盘转动时带动两个绞绳通过定位座将两个保护壳向上延U型板的内壁拉起，两个保护壳被拉起的同时带动喷水管向上移动，从而使洒水车的喷水管高度达到可以对绿化带进行灌溉的高度，提高了洒水车的实用性，通过设置限位器起到了对绞绳的限位作用，通过设置限位套和限位环，起到了对第一旋转杆和喷水管的限位作用，通过设置支撑柱起到了对U型板的限位作用，通过设置滑槽和滑块的配合使用，起到了对保护壳的限位作用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的洒水机构剖视图的；
[0020]图3是本技术实施例提供的图2中A处的局部结构放大图；
[0021]图4是本技术实施例提供的抽水机构的主视图。
[0022]图中：1、车体；2、水箱；3、洒水机构；301、顶板；302、U型板；303、保护壳；304、第一电机；305、第一旋转杆；306、第一齿轮；307、第二齿轮；308、喷水管；309、水阀；310、限位套；311、定位座；312、绞绳；313、绞盘；314、第二旋转杆；315、双轴电机；316、限位器；317、限位环；318、支撑柱；319、滑槽；320、滑块；4、抽水机构；401、水泵；402、抽水管；403、排水管；404、输水软管。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种公路管护用小型洒水车，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路管护用小型洒水车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）顶部的右侧固定连接有水箱（2），所述水箱（2）的表面设置有洒水机构（3），所述洒水机构（3）包括顶板（301）和喷水管（308），所述顶板（301）的底部与水箱（2）固定连接，所述水箱（2）的左侧固定连接有抽水机构（4），所述抽水机构（4）包括水泵（401），所述水泵（401）的右侧与水箱（2）固定连接。2.如权利要求1所述的一种公路管护用小型洒水车，其特征在于：所述顶板（301）底部的四角均固定连接有U型板（302），四个U型板（302）靠近水箱（2）的一侧均与水箱（2）固定连接，四个U型板（302）内腔的底部均滑动连接有保护壳（303），其中两个保护壳（303）内腔的左侧均固定连接有第一电机（304），所述第一电机（304）的输出端固定连接有第一旋转杆（305），所述第一旋转杆（305）表面的两侧均固定连接有第一齿轮（306），两个第一齿轮（306）远离水箱（2）的一侧均啮合连接有第二齿轮（307），两个第二齿轮（307）的内腔之间分别与喷水管（308）表面的两侧固定连接，所述喷水管（308）远离水箱（2）一侧的表面固定连接有水阀（309），所述喷水管（308）和第一旋转杆（305）的表面之间套设有两个限位套（310），四个保护壳（303）顶部的前侧和后侧均固定连接有定位座（311），两个定位座（311）的顶部之间固定连接有绞绳（312），所述绞绳（312）延伸至顶板（301）的顶部并固定连接有绞盘（313），所述绞盘（313）的底部与顶板（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大志，陈雯，
申请(专利权)人：王大志，
类型：新型
国别省市：