一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，涉及直升机技术领域。本实用新型专利技术包括安装板与减振箱，安装板下表面安装有减振箱，减振箱上表面安装有若干插杆，插杆一表面设置有滑槽，滑槽内部安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧一表面安装有卡杆，安装板相对两表面均设置有圆槽，圆槽内部安装有若干按压弹簧，按压弹簧一表面安装有按钮，按钮一表面安装有按压杆，按压杆一表面安装有推杆，安装板下表面设置有若干插槽，插杆与插槽位置相适应，安装板内部设置有若干卡槽。本实用新型专利技术通过按压弹簧带动按钮恢复原位，按钮通过按压杆带动推杆向内移动，方便通过推杆将卡杆从卡槽移入滑槽内，方便将插杆从插槽拔出，方便拆卸减振箱，方便对减振箱进行维修。方便对减振箱进行维修。方便对减振箱进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置


[0001]本技术属于直升机
，特别是涉及一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置。

技术介绍

[0002]无人直升机的构造比较简单，价格也比较低廉，更为重要的是它根本不需要发射系统，还能垂直起降，更能自由悬停，而且飞行起来灵活性相当高超，可用各种速度、用各种飞行剖面的航路进行飞行，方便物资的运输使用，无人直升机一般都会在机体上安装减振装置，防止无人机在降落时与地面发生碰撞，对无人机造成伤害；无人机在使用一段时间后容易导致减振装置发生损坏，需要对减振装置进行维修，但现有的减振装置不方便安装拆卸，导致减振装置不方便进行维修，从而影响无人机的正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，解决现有的减振装置不方便安装拆卸，导致减振装置不方便进行维修的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，包括安装板与减振箱，所述安装板下表面安装有减振箱，所述减振箱上表面安装有若干插杆，所述插杆一表面设置有滑槽，所述滑槽内部安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一表面安装有卡杆，方便通过伸缩弹簧带动卡杆从滑槽移入卡槽内，方便固定插杆的位置，从而固定减振箱的位置；
[0006]所述安装板相对两表面均设置有圆槽，所述圆槽内部安装有若干按压弹簧，方便通过按压弹簧带动按钮恢复原位，所述按压弹簧一表面安装有按钮，所述按钮一表面安装有按压杆，所述按压弹簧与按压杆位置相适应，所述按压杆一表面安装有推杆，所述安装板下表面设置有若干插槽，所述插杆与插槽位置相适应，所述安装板内部设置有若干卡槽，所述推杆、卡杆与卡槽位置相适应，方便按钮通过按压杆带动推杆向内移动，方便通过推杆将卡杆从卡槽移入滑槽内，方便将插杆从插槽拔出，方便拆卸减振箱，方便对减振箱进行维修。
[0007]进一步地，所述滑槽、伸缩弹簧与卡杆位置相适应，方便将卡杆收缩入滑槽内。
[0008]进一步地，所述圆槽、按钮与按压弹簧位置相适应，防止失误按动按钮，方便提高安全性能。
[0009]进一步地，所述插杆、插槽与卡槽的数量均为两个。
[0010]进一步地，所述安装板内部上表面安装有若干传动杆，所述传动杆下表面铰接有传动滑块，所述传动滑块下表面安装有横杆，所述横杆下表面安装有缓冲弹簧，方便通过缓冲弹簧带动横杆恢复原位，从而带动传动杆与传动滑块恢复原位，所述缓冲弹簧与减振箱固定连接，方便减振箱碰撞产生的力带动传动杆与传动滑块向内移动，从而带动横杆向内移动，方便提高减振箱的减振效果。
[0011]进一步地，所述减振箱内部相对两表面均安装有记忆弹簧，方便通过记忆弹簧带动斜板恢复原位，所述记忆弹簧一表面安装有斜板，所述斜板与横杆滑动配合，方便横杆带动斜板向外移动，方便提高减振箱的减振效果。
[0012]进一步地，所述斜板下表面安装有支撑柱，所述减振箱内部下表面设置有若干限位槽，所述支撑柱与限位槽滑动配合，通过支撑柱在限位槽内滑动，方便提高斜板的稳定性。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过伸缩弹簧带动卡杆从滑槽移入卡槽内，方便固定插杆的位置，从而固定减振箱的位置，通过按压弹簧带动按钮恢复原位，按钮通过按压杆带动推杆向内移动，方便通过推杆将卡杆从卡槽移入滑槽内，方便将插杆从插槽拔出，方便拆卸减振箱，方便对减振箱进行维修，通过缓冲弹簧带动横杆恢复原位，从而带动传动杆与传动滑块恢复原位，减振箱碰撞产生的力带动传动杆与传动滑块向内移动，从而带动横杆向内移动，方便提高减振箱的减振效果，通过横杆带动斜板向外移动，方便提高减振箱的减振效果，通过支撑柱在限位槽内滑动，方便提高斜板的稳定性。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术左侧结构示意图；
[0018]图2为本技术右视图；
[0019]图3为本技术图2中A
‑
A处解剖示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处结构放大图；
[0021]图5为本技术图3中C处结构放大图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、安装板；2、减振箱；3、圆槽；4、按钮；5、按压弹簧；6、按压杆；7、推杆；8、插槽；9、插杆；10、滑槽；11、伸缩弹簧；12、卡杆；13、卡槽；14、传动杆；15、传动块；16、横杆；17、缓冲弹簧；18、记忆弹簧；19、斜板；20、支撑柱；21、限位槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术
的限制。
[0026]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，包括安装板1与减振箱2，安装板1下表面安装有减振箱2，减振箱2上表面安装有若干插杆9，插杆9一表面设置有滑槽10，滑槽10内部安装有伸缩弹簧11，伸缩弹簧11一表面安装有卡杆12，方便通过伸缩弹簧11带动卡杆12从滑槽10移入卡槽13内，方便固定插杆9的位置，从而固定减振箱2的位置；
[0027]安装板1相对两表面均设置有圆槽3，圆槽3内部安装有若干按压弹簧5，方便通过按压弹簧5带动按钮4恢复原位，按压弹簧5一表面安装有按钮4，按钮4一表面安装有按压杆6，按压弹簧5与按压杆6位置相适应，按压杆6一表面安装有推杆7，安装板1下表面设置有若干插槽8，插杆9与插槽8位置相适应，安装板1内部设置有若干卡槽13，推杆7、卡杆12与卡槽13位置相适应，方便按钮4通过按压杆6带动推杆7向内移动，方便通过推杆7将卡杆12从卡槽13移入滑槽10内，方便将插杆9从插槽8拔出，方便拆卸减振箱2，方便对减振箱2进行维修。
[0028]其中，滑槽10、伸缩弹簧11与卡杆12位置相适应，方便将卡杆12收缩入滑槽10内，圆槽3、按钮4与按压弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，包括安装板（1）与减振箱（2），其特征在于：所述安装板（1）下表面安装有减振箱（2），所述减振箱（2）上表面安装有若干插杆（9），所述插杆（9）一表面设置有滑槽（10），所述滑槽（10）内部安装有伸缩弹簧（11），所述伸缩弹簧（11）一表面安装有卡杆（12）；所述安装板（1）相对两表面均设置有圆槽（3），所述圆槽（3）内部安装有若干按压弹簧（5），所述按压弹簧（5）一表面安装有按钮（4），所述按钮（4）一表面安装有按压杆（6），所述按压弹簧（5）与按压杆（6）位置相适应，所述按压杆（6）一表面安装有推杆（7），所述安装板（1）下表面设置有若干插槽（8），所述插杆（9）与插槽（8）位置相适应，所述安装板（1）内部设置有若干卡槽（13），所述推杆（7）、卡杆（12）与卡槽（13）位置相适应。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，其特征在于，所述滑槽（10）、伸缩弹簧（11）与卡杆（12）位置相适应。3.根据权利要求1所述的一种便于维修的运输用无人直升机用减振装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠文，陈梓睿，
申请(专利权)人：广东企航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：