一种双驱动方式的叉车液压泵制造技术

本实用新型专利技术提供一种双驱动方式的叉车液压泵，包括体，所述泵体包括泵壳，所述泵壳的左右两侧分别安装有活塞杆和小泵缸，所述泵壳位于所述活塞杆的下侧设置有底腔，所述泵壳内设置有连通所述小泵缸、所述底腔的油道，所述小泵缸通过人工踩踏使所述活塞杆抬升，所述泵壳的中间铰接有杠杆板，所述杠杆板后端的下侧连接有穿到所述油道的撞针。本实用新型专利技术的优点在于：能通过人工踩踏小泵缸或连接液压驱动设备来驱使活塞杆升降。来驱使活塞杆升降。来驱使活塞杆升降。

【技术实现步骤摘要】
一种双驱动方式的叉车液压泵


[0001]本技术涉及液压泵领域，特别涉及一种双驱动方式的叉车液压泵。

技术介绍

[0002]叉车液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。目前的叉持液压泵很多是通过人工操作来实现，工作人员踩踏小泵缸来驱使活塞杆抬升，再拉动拉杆使杠杆板前翘，杠杆板驱使撞针卸油，从而使活塞杆下降，操作方式单一，并没有其它的方式以供选择。

技术实现思路

[0003]【1】要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能通过人工踩踏小泵缸或连接液压驱动设备来驱使活塞杆升降的双驱动方式的叉车液压泵。
[0005]【2】解决问题的技术方案
[0006]本技术提供一种双驱动方式的叉车液压泵，包括泵体，所述泵体包括泵壳，所述泵壳的左右两侧分别安装有活塞杆和小泵缸，所述泵壳位于所述活塞杆的下侧设置有底腔，所述泵壳内设置有连通所述小泵缸、所述底腔的油道，所述小泵缸通过人工踩踏使所述活塞杆抬升，所述泵壳的中间铰接有杠杆板，所述杠杆板后端的下侧连接有穿到所述油道的撞针，所述小泵缸通过所述撞针使所述活塞杆下降，所述泵壳的前端设置有可连接液压驱动设备以驱使所述活塞杆升降的第二进油路，所述第二进油路与所述底腔之间连接有连通油路，所述第二进油路的前端螺接有螺塞。
[0007]进一步的，所述油道包括与所述小泵缸连通且横向设置的第一过油路，所述第一过油路后端的左右两侧分别连接有纵向设置的中间油路、第一进油路，所述中间油路分别与所述底腔、所述第一进油路连通，所述第一进油路的进口处设置有被第一弹簧压住的第一滚珠，所述第一过油路的左侧出口处设置有被油压压住的第二滚珠。
[0008]进一步的，用于撞开所述第二滚珠的所述撞针延伸到所述中间油路内，所述撞针的前端套设有抵于所述中间油路的第二弹簧。
[0009]进一步的，所述第二进油路与所述中间油路处于同一轴线上，所述第二进油路与所述第一过油路之间通过堵头隔断。
[0010]进一步的，所述连通油路由右上向左下倾斜设置。
[0011]进一步的，所述杠杆板呈直角折弯形状。
[0012]【3】有益效果
[0013]本技术双驱动方式的叉车液压泵，能通过人工踩踏小泵缸或连接液压驱动设备来驱使活塞杆升降；连接液压驱动设备的第二进油路会有液压油进入并经连通油路进入底腔，活塞杆抬升，底腔的液压油被液压驱动设备经连通油路、第二进油路抽出后，活塞杆下降；小泵缸通过人工踩踏时，小泵缸的油经第一过油路、第一进油路(第一滚珠被油压顶
开)、中间油路进入底腔，活塞杆抬升；工作人员通过拉杆使杠杆板前翘，杠杆板驱使活塞杆前移时，底腔的油经中间油路(第二滚珠被撞针顶开)、第一过油路进入小泵缸，活塞杆下降；撞针在第二弹簧的作用下后移复位，撞针会驱使杠杆板后翘复位，第二滚珠被油压压住第一过油路的左侧出口；第二进油路与中间油路同一轴线设置是为了方便加工，直角折弯设置的杠杆板加工简单，用材少。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的主视图；
[0016]图3为本技术的右视图；
[0017]图4为图2的A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0019]参阅图1至图4，本技术提供一种双驱动方式的叉车液压泵，其包括泵体，泵体包括泵壳1，泵壳1的左右两侧分别安装有活塞杆2和小泵缸3，泵壳1位于活塞杆2的下侧设置有底腔1.6，泵壳1内设置有连通小泵缸3、底腔1.6的油道，小泵缸3通过人工踩踏使活塞杆2抬升，小泵缸的油经油道到底腔，从而使活塞杆抬升，泵壳1的中间铰接有杠杆板4，杠杆板4呈直角折弯形状，直角折弯设置的杠杆板加工简单，用材少，杠杆板勾连拉杆，拉杆拉升会带着杠杆板前端翘起，杠杆板后端下压会带着撞针前移，撞针卸油会使底腔的油经油道回到小泵缸，从而使活塞杆下降，杠杆板4后端的下侧连接有穿到油道的撞针5，撞针可以前后滑动，小泵缸3通过撞针5使活塞杆2下降，泵壳1的前端设置有可连接液压驱动设备以驱使活塞杆2升降的第二进油路1.4，连接液压驱动设备的第二进油路会有液压油进入并经连通油路进入底腔，活塞杆抬升，底腔的液压油被液压驱动设备经连通油路、第二进油路抽出后，活塞杆下降，第二进油路1.4与底腔1.6之间连接有连通油路1.5，连通油路1.5由右上向左下倾斜设置，连通油路倾斜设置是为了连通油路的出油口位于小泵缸的进入底腔的出油口的下方，第二进油路1.4的前端螺接有螺塞6，不用时，可以用螺塞塞住第二进油管，从而有两种方式来实现活塞杆的升降。
[0020]油道包括与小泵缸3连通且横向设置的第一过油路1.1，第一过油路1.1后端的左右两侧分别连接有纵向设置的中间油路1.3、第一进油路1.2，中间油路1.3分别与底腔1.6、第一进油路1.2连通，第一进油路1.2的进口处设置有被第一弹簧压住的第一滚珠，在小泵缸人工踩踏时，第一滚珠会被油压顶开，油从小泵缸过到底腔，第一过油路1.1的左侧出口处设置有被油压压住的第二滚珠，第二滚珠被撞针顶开时，油从底腔卸到小泵缸。
[0021]小泵缸通过人工踩踏时，小泵缸的油经第一过油路、第一进油路(第一滚珠被油压顶开)、中间油路进入底腔，活塞杆抬升；工作人员通过拉杆使杠杆板前翘，杠杆板驱使活塞杆前移时，底腔的油经中间油路(第二滚珠被撞针顶开)、第一过油路进入小泵缸，活塞杆下降。
[0022]用于撞开第二滚珠的撞针5延伸到中间油路1.3内，撞针5的前端套设有抵于中间油路1.3的第二弹簧。工作人员松开拉杆后，撞针在第二弹簧的作用下后移复位(撞针会有
限位环抵住)，撞针会驱使杠杆板后翘复位，第二滚珠被油压压住第一过油路的左侧出口。
[0023]第二进油路1.4与中间油路1.3处于同一轴线上，第二进油路1.4与第一过油路1.1之间通过堵头隔断。第二进油路与中间油路同一轴线设置是为了方便加工。
[0024]本技术具体的工作流程如下：取下螺塞，第二进油路的出口处连接液压驱动设备，液压油进入第二进油路并经连通油路进入底腔，活塞杆抬升，底腔的液压油被液压驱动设备经连通油路、第二进油路抽出后，活塞杆下降；通过小泵缸来实现活塞杆的升降，工作人员踩踏小泵缸，小泵缸的油经第一过油路、第一进油路(第一滚珠被油压顶开)、中间油路进入底腔，活塞杆抬升；工作人员通过拉杆使杠杆板前翘，杠杆板驱使活塞杆前移时，底腔的油经中间油路(第二滚珠被撞针顶开)、第一过油路进入小泵缸，活塞杆下降，工作人员松开拉杆后，撞针在第二弹簧的作用下后移复位(撞针会有限位环抵住)，撞针会驱使杠杆板后翘复位，第二滚珠被油压压住第一过油路的左侧出口。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双驱动方式的叉车液压泵，其特征在于：包括泵体，所述泵体包括泵壳(1)，所述泵壳(1)的左右两侧分别安装有活塞杆(2)和小泵缸(3)，所述泵壳(1)位于所述活塞杆(2)的下侧设置有底腔(1.6)，所述泵壳(1)内设置有连通所述小泵缸(3)、所述底腔(1.6)的油道，所述小泵缸(3)通过人工踩踏使所述活塞杆(2)抬升，所述泵壳(1)的中间铰接有杠杆板(4)，所述杠杆板(4)后端的下侧连接有穿到所述油道的撞针(5)，所述小泵缸(3)通过所述撞针(5)使所述活塞杆(2)下降，所述泵壳(1)的前端设置有可连接液压驱动设备以驱使所述活塞杆(2)升降的第二进油路(1.4)，所述第二进油路(1.4)与所述底腔(1.6)之间连接有连通油路(1.5)，所述第二进油路(1.4)的前端螺接有螺塞(6)。2.如权利要求1所述的一种双驱动方式的叉车液压泵，其特征在于：所述油道包括与所述小泵缸(3)连通且横向设置的第一过油路(1.1)，所述第一过油路(1.1)后端的左右两侧分...

【专利技术属性】
技术研发人员：严世良，
申请(专利权)人：宁海意华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：