一种拉索电机控制电路制造技术

本申请涉及一种拉索电机控制电路，其包括拉索电机M1、控制单元、第一开关管和第二开关管；拉索电机M1的负极电连接至第一开关管的漏极，拉索电机M1的正极电连接至第二开关管的源极；第一开关管受控连接于控制单元，第一开关管的漏极还电连接有自举单元，自举单元用于抬高第一开关管的漏极电压，第二开关管受控连接于自举单元。本申请具有实现对拉索电机控制的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索电机控制电路


[0001]本申请涉及汽车拉索控制
，尤其是涉及一种拉索电机控制电路。

技术介绍

[0002]拉索在汽车上的应用十分广泛，包括离合器拉索、换挡锁拉索、机盖拉索、制动拉索、门锁拉索等。但是就目前的市场而言，上述拉索基本上依靠的是手动控制。随着电子汽车的发展，为了进一步完善电子汽车的智能化，拉索控制电动化是必不可少的。

技术实现思路

[0003]为了实现对拉索电机的控制，本申请提供一种拉索电机控制电路。
[0004]本申请提供的一种拉索电机控制电路采用如下的技术方案：一种拉索电机控制电路，包括拉索电机M1、控制单元、第一开关管和第二开关管；所述拉索电机M1的负极电连接至所述第一开关管的漏极，所述拉索电机M1的正极电连接至所述第二开关管的源极；所述第一开关管受控连接于所述控制单元，所述第一开关管的漏极还电连接有自举单元，所述自举单元用于抬高所述第一开关管的漏极电压，所述第二开关管受控连接于所述自举单元。
[0005]通过采用上述技术方案，利用第一开关管和第二开关管的导通与截止实现对拉索电机M1的控制；利用控制单元控制第一开关管，再利用自举单元的升压作用，使第二开关管能够在第一开关管导通的条件下正常工作；当控制单元驱动第一开关管的导通时，第二开关管在自举单元的升压作用下导通，从而使拉索电机M1开始工作；当控制单元驱动第一开关管截止时，第二开关管也截止，从而使拉索电机M1停止正转，实现对拉索电机的控制。
[0006]作为优选，所述第一开关管的栅极电连接至所述控制单元的第一信号输出端，所述第一开关管的源极接地，所述第一开关管的漏极电连接至所述自举单元的第一信号输入端；所述自举单元的第二信号输入端电连接有外接电源VCC，所述外接电源VCC的电源端电连接至所述自举单元的第二信号输入端和所述第二开关管的漏极，所述第二开关管的栅极电连接至所述自举单元的信号输出端。
[0007]通过采用上述技术方案，当控制单元的第一信号输出端输出高电平时，使第一开关管导通，此时自举单元在外接电源VCC的协同下实现对第一开关管漏极电压的抬高，从而使第二开关管能够正常工作并导通，拉索电机M1开始正转；当控制单元的第一信号输出端输出低电平时，此时自举单元无法使第二开关管导通，拉索电机M1停止正转。
[0008]作为优选，所述自举单元包括二极管D2和电容器C1；所述电容器C1的1脚电连接所述第一开关管的漏极，所述电容器C1的2脚电连接至所述二极管D2的负极；所述二极管D2的正极电连接至所述外接电源VCC的电源端，所述二极管D2的负极电连接至所述第二开关管的栅极。
[0009]通过采用上述技术方案，利用电容器C1的充放电特性，使电容器C1的2脚电压为第一开关管漏极电压和外接电源VCC电压的累加，从而实现自举单元的升压功能；然后，自举
单元将升压处理后的电压输入至第二开关管的栅极，使第二开关管的栅极电压大于第二开关管的源极电压，从而最大可能地保证第二开关管的正常工作。
[0010]作为优选，所述自举单元还包括整流二极管D3，所述整流二极管D3的正极电连接至所述电容器C1的2脚，所述整流二极管D3的负极电连接至所述第二开关管的栅极。
[0011]通过采用上述技术方案，利用整流二极管D3将升压处理后的电压进行整流，使电容器C1的2脚电压中的最大电压输出至第二开关管栅极，从而最大程度地保证第二开关管的栅极电压大于第二开关管的漏极电压，进而保证第二开关管的正常工作。
[0012]作为优选，所述自举单元还包括滤波电容器C2，所述滤波电容器C2的正极电连接至所述整流二极管D3的负极，所述滤波电容器C2的负极接地。
[0013]通过采用上述技术方案，利用滤波电容器C2使整流二极管D3的负极电压进行滤波作用，使自举单元的输出电压更加稳定，提高第二开关管工作的稳定性。
[0014]作为优选，还包括续流二极管D1，所述续流二极管D1的负极电连接至所述外接电源VCC的电源端，所述续流二极管D1的正极电连接至所述第一开关管的漏极。
[0015]通过采用上述技术方案，当拉索电机M1的两端电压发生突然变化而产生反向电压时，利用续流二极管D1对拉索电机M1产生的感应电流进行释放，从而起到续流的作用，保护电路。
[0016]作为优选，所述控制单元的第一信号输出端和所述第一开关管的栅极之间串联有用于调节所述拉索电机M1转速的PWM模块。
[0017]通过采用上述技术方案，控制单元通过PWM模块产生可调节的PWM波形电压，再通过第一开关管实现对拉索电机M1的变速功能实现。
[0018]作为优选，还包括快速关断单元，所述快速关断单元包括三极管T2；所述三极管T2的基极电连接至所述控制单元的第二信号输出端，所述三极管T2的发射极接地，所述三极管T2的集电极电连接至所述第二开关管的栅极。
[0019]通过采用上述技术方案，当拉索电机M1正转时，控制单元向三极管T2的基极输出低电平，使三极管T2截止，保证拉索电机M1的正常工作；当拉索电机M1停止正转时，控制单元向三极管T2的基极输出高电平，使三极管T2导通，从而使拉索电机M1能够更及时地停止正转，尽可能地避免了延迟制动造成的损害，从而实现保护拉索电机M1的效果。
[0020]作为优选，还包括保护单元，所述保护单元包括瞬态二极管TVS1，所述瞬态二极管TVS1的一端电连接至所述拉索电机M1的负极，所述瞬态二极管TVS1的另一端电连接至所述第二开关管的漏极。
[0021]通过采用上述技术方案，当拉索电机M1停止正转后，拉索机构会因为拉索电机M1的机械机构开始回位，此时会在拉索电机M1负极产生电流而导致拉索机构的损坏；利用瞬态二极管TVS1能够吸收拉索电机M1负极产生的电流，从而实现对拉索机构的保护。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.利用控制单元控制第一开关管的导通与截止，且第二开关管在自举单元的升压作用下能够实现正常工作的效果，从而使控制单元能够通过自举单元间接控制第二开关管的导通与截止；当控制单元的第一信号输出端输出高电平时，第一开关管和第二开关管导通，拉索电机M1开始正转；当控制单元的第一信号输出端输出低电平时，第一开关管和第二开关管截止，拉索电机M1停止正转，实现对拉索电机M1的控制；
2.利用PWM模块产生可调节的PWM波形电压，从而实现对拉索电机M1转速的调节；3.利用快速关断单元能够使控制单元能够直接对第二开关管进行截止，从而更加快速地完成对拉索电机M1停止转动的控制，减少电机的延迟制动带来的损害；4.在拉索电机M1停止正转后，利用瞬态二极管TVS1能够吸收因为拉索机构回位而产生的电流，减小拉索电机M1产生的冲击力，从而起到保护拉索机构作用。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例的原理框图；图2是本申请实施例的电路图。
[0024]附图标记：1、控制单元；2、自举单元；3、快速关断单元；4.保护单元。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索电机控制电路，其特征在于：包括拉索电机M1、控制单元（1）、第一开关管和第二开关管；所述拉索电机M1的负极电连接至所述第一开关管的漏极，所述拉索电机M1的正极电连接至所述第二开关管的源极；所述第一开关管受控连接于所述控制单元（1），所述第一开关管的漏极还电连接有自举单元（2），所述自举单元（2）用于抬高所述第一开关管的漏极电压，所述第二开关管受控连接于所述自举单元（2）。2.根据权利要求1所述的一种拉索电机控制电路，其特征在于：所述第一开关管的栅极电连接至所述控制单元（1）的第一信号输出端，所述第一开关管的源极接地，所述第一开关管的漏极电连接至所述自举单元（2）的第一信号输入端；所述自举单元（2）的第二信号输入端电连接有外接电源VCC，所述外接电源VCC的电源端电连接至所述自举单元（2）的第二信号输入端和所述第二开关管的漏极，所述第二开关管的栅极电连接至所述自举单元（2）的信号输出端。3.根据权利要求2所述的一种拉索电机控制电路，其特征在于：所述自举单元（2）包括二极管D2和电容器C1；所述电容器C1的1脚电连接所述第一开关管的漏极，所述电容器C1的2脚电连接至所述二极管D2的负极；所述二极管D2的正极电连接至所述外接电源VCC的电源端，所述二极管D2的负极电连接至所述第二开关管的栅极。4.根据权利要求3所述的一种拉索电机控制电路，其特征在于：所述自举单元（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婷，
申请(专利权)人：东方久乐汽车电子上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：