本实用新型专利技术涉及汽车升降装置技术领域，公开了改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机和两个托起汽车的抬升板，两个所述抬升板均设置在汽车举升机上，所述抬升板包括金属板本体，所述金属板本体上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内部设置有限制车轮的控制架，所述限位槽的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁设置有液压缸，所述液压缸的输出端与控制架固定连接；该改装车用车体稳固升降装置的抬升板固定安装在汽车举升机上，汽车固定在抬升板上，且防止汽车脱落举升机，造成危险，抬升板的内部安装有限制车轮的控制架，通过液压缸推动控制架移动，可以改变控制架之间的距离，可以根据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置。据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置。据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置。
【技术实现步骤摘要】
改装车用车体稳固升降装置
[0001]本技术涉及汽车升降装置
，尤其涉及改装车用车体稳固升降装置。
技术介绍
[0002]汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。
[0003]专利号为202023125158.1的一种汽车维修升降装置，该装置通过设置加固组件，依靠第一加固板与第二加固板互相配合，以此增大举升机与汽车底盘的接触面积，从而防止汽车因晃动从举升机上掉落下来，砸伤工作人员，进而避免了安全事故的发生，提高了工作时的安全性。但是该装置存在以下问题：该装置作用于汽车底板上，若需要维修汽车底盘或者底盘不能用于承重，该装置则不能使用，且该装置不能根据车辆的大小调节位置，在实际使用时经常会遮挡底盘，使用不便。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供改装车用车体稳固升降装置。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机和两个托起汽车的抬升板，两个所述抬升板均设置在汽车举升机上，所述抬升板包括金属板本体，所述金属板本体上对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内部设置有限制车轮的控制架，所述限位槽的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁设置有液压缸，所述液压缸的输出端与控制架固定连接。
[0006]进一步的，所述抬升板的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面，所述倾斜坡面的表面设置有防滑纹。
[0007]进一步的，所述抬升板上表面远离倾斜坡面的一端设置有防撞板，所述防撞板位于限位槽的一侧。
[0008]进一步的，所述控制架包括可在限位槽中移动的架体，所述架体的上表面开设有下沉槽，所述下沉槽的两侧设置有螺杆，所述螺杆上套设有两个可移动的定位块，所述定位块之间设置有滚柱，所述下沉槽的底部设置有控制螺杆转动的动力机构。
[0009]进一步的，所述螺杆的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块。
[0010]进一步的，所述动力机构包括设置在控制架内部的电机，所述电机的输出端设置有蜗杆，所述电机的一侧设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的表面套设有蜗轮和主动斜齿轮，所述第二转轴的表面设置有从动斜齿轮和主动轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，所述螺杆的一端设置有从动轮，所述从动轮通过同步带与主动轮传动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、该装置的抬升板固定安装在汽车举升机上，汽车固定在抬升板上，且防止汽车脱落举升机，造成危险，抬升板的内部安装有限制车轮的控制架，通过液压缸推动控制架移动，可以改变控制架之间的距离，可以根据不同尺寸的汽车调整限制车轮的位置，其中车轮落在两个滚柱上，滚柱之间有一定的间距，可以使车轮限位，当四个车轮都限位后，使得汽车限制固定在抬升板上。
[0013]2、控制架通过液压缸移动，可以使控制架的一部分移动到空腔中，使得其中一个滚柱遮挡起来，可以使汽车经过，避免打滑，且两个滚柱之间的间距也可以通过动力机构调节，适用于不同大小的车轮，也使得控制架采用自动化，使用时更加方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术改装车用车体稳固升降装置的示意图。
[0015]图2为本技术抬升板的示意图。
[0016]图3为本技术抬升板的局部剖视图。
[0017]图4为本技术控制架的示意图。
[0018]图5为本技术控制架的剖视图。
[0019]图6为本技术控制架与车轮的模拟图。
[0020]图中：1、汽车举升机；2、抬升板；21、金属板本体；22、限位槽；23、空腔；24、倾斜坡面；25、防撞板；3、控制架；31、架体；32、下沉槽；33、螺杆；34、定位块；35、滚柱；30、动力机构；301、电机；302、蜗杆；303、蜗轮；304、主动斜齿轮；305、从动斜齿轮；306、主动轮；307、从动轮；4、液压缸。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]请参照图1
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6，改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机1和两个托起汽车的抬升板2，两个所述抬升板2均设置在汽车举升机1上，所述抬升板2包括金属板本体21，所述金属板本体21上对称开设有两个限位槽22，所述限位槽22的内部设置有限制车轮的控制架3，所述限位槽22的一侧开设有空腔23，所述空腔23的内壁设置有液压缸4，所述液压缸4的输出端与控制架3固定连接。在汽车举升机1上安装两个抬升板2，汽车可以直接开到抬升板2上，不均增加了抬升面积，也使得更加安全。其中抬升板2上有限位槽22，限位槽22内部有控制架3，四个汽车车轮都停放在控制架3上，可以对汽车进行有效的限制固定，避免汽车移动，并且控制架3通过液压缸4可以移动，有一部分可以收入空腔23中，使得控制架3可以调整之间的间距，适用于不同大小的汽车。
[0023]所述抬升板2的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面24，所述倾斜坡面24的表面设置有防滑纹。如图1和图2所示，倾斜坡面24可以使得汽车更容易开到抬升板2上。
[0024]所述抬升板2上表面远离倾斜坡面24的一端设置有防撞板25，所述防撞板25位于限位槽22的一侧。如图1和图2所示，防撞板25可以避免汽车开过，起到限位作用。
[0025]所述控制架3包括可在限位槽22中移动的架体31，所述架体31的上表面开设有下
沉槽32，所述下沉槽32的两侧设置有螺杆33，所述螺杆33上套设有两个可移动的定位块34，所述定位块34之间设置有滚柱35，所述下沉槽32的底部设置有控制螺杆33转动的动力机构30。控制架3整体可以通过液压缸4移动，且在移动时有一部分可以收入空腔23中，当需要汽车经过限位槽22或者不需要固定车轮时，可以将控制架3的一部分可以收入空腔23中，使得其中一个滚柱35收入到空腔23中，在外部留一个滚柱35，使得车轮不能限位固定。要说明的是，控制架3上的滚柱35可以转动，当车轮在上面时，两个滚柱35之间的间距形成下凹的槽，使车轮限位，且两个滚柱35架起车轮，当车轮低速转动时，只会带着滚柱35转动，也不会使汽车行驶。当需要开走汽车时，可以使控制架3移动，使控制架3一部分收入到空腔23中，在外部留一个滚柱35。
[0026]所述螺杆33的表面设有两段相反的螺纹，两段所述螺纹分别位于螺杆33的两端，每段所述螺纹上均套设有定位块34。当螺杆33转动时，可以使两个定位块34相向移动或者相反移动，使得调整定位块34的间距，从而调整滚柱35的间距，以适用于不同大小车轮。
[0027]所述动力机构3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.改装车用车体稳固升降装置，包括汽车举升机(1)和两个托起汽车的抬升板(2)，其特征在于：两个所述抬升板(2)均设置在汽车举升机(1)上，所述抬升板(2)包括金属板本体(21)，所述金属板本体(21)上对称开设有两个限位槽(22)，所述限位槽(22)的内部设置有限制车轮的控制架(3)，所述限位槽(22)的一侧开设有空腔(23)，所述空腔(23)的内壁设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端与控制架(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述抬升板(2)的一端设置有便于汽车行驶的倾斜坡面(24)，所述倾斜坡面(24)的表面设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述抬升板(2)上表面远离倾斜坡面(24)的一端设置有防撞板(25)，所述防撞板(25)位于限位槽(22)的一侧。4.根据权利要求1所述的改装车用车体稳固升降装置，其特征在于：所述控制架(3)包括可在限位槽(22)中移动的架体(31)，所述架体(31)的上表面开设有下沉槽(32)，所述下沉槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈强强，胥超鹏，万敏，袁旗，陈永红，
申请(专利权)人：江西钧天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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