本实用新型专利技术公开了一种用于钕铁硼永磁体的运转车,涉及钕铁硼永磁体加工技术领域。包括两根滑动管,每根所述滑动管的顶端分别固定连接有一块滑动架块,两根所述滑动管的底端共同固定连接有一个搬运外壳。本实用新型专利技术通过生磁线圈和生磁铁芯的配合,在通电后产生磁场,使得从进料口倒入的钕铁硼永磁体能够在磁场的吸引下紧贴在分隔板上,从而在不受钕铁硼永磁体形状尺寸的影响下将其固定,并在将搬运装置拉出后断电后自然落下,完成运转;同时,通过较为宽大的分隔板的设置,使得被磁场吸附在分隔板上的钕铁硼永磁体就算发生晃动,也较难和车体外壳发生碰撞,保护了钕铁硼永磁体的整体性,防止产生废料。防止产生废料。防止产生废料。
【技术实现步骤摘要】
一种用于钕铁硼永磁体的运转车
[0001]本技术涉及钕铁硼永磁体加工
,具体为一种用于钕铁硼永磁体的运转车。
技术介绍
[0002]在钕铁硼永磁体的生产制作过程中,对于压型后的胚体需要经过多道工序,才能得到钕铁硼永磁铁的成品,在多道工序的转换过程中,需要对钕铁硼永磁铁中间体进行频繁转移。
[0003]公开号为CN209225692U的中国技术专利,公开了一种钕铁硼永磁体转运装置,该申请针对现有技术中存在的“用于钕铁硼磁铁转移的小型推车在转移过程中钕铁硼磁铁容易与推车的侧壁之间产生吸附,从而会使推车的平稳性降低”问题,通过设置开设有方形孔的金属板芯,在运转时将钕铁硼永磁体放置到方形孔中,并在方形孔内壁上设置橡胶撑条,提高了推车的稳定性,但在实际运用中,该技术对其能盛放的钕铁硼永磁体材料具有一定的尺寸要求,存在一定的应用局限性,且当橡胶撑条磨损后,永磁体材料依旧会和盛放框体碰撞,产生废料,因此,开发一种用于钕铁硼永磁体的运转车。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于钕铁硼永磁体的运转车,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于钕铁硼永磁体的运转车,包括运转车主体,所述运转车主体包括一个车体外壳,所述车体外壳的顶端开设有一个包裹容纳槽,所述包裹容纳槽的一端和外界相连通,围成所述包裹容纳槽的内壁围成一个U型,所述车体外壳的顶端开设有两道滑动槽,两道所述滑动槽对称的分布在包裹容纳槽的两侧,围成每道所述滑动槽的内壁之间分别滑动连接有一根滑动管,每根所述滑动管的顶端分别固定连接有一块滑动架块,每块所述滑动架块的底端分别和车体外壳的顶端滑动连接,两根所述滑动管的底端共同固定连接有一个搬运外壳。
[0006]优选的,所述搬运外壳的底端内侧固定连接有一个分隔板,顶端固定设置有一个包裹外壳,所述分隔板的顶端固定连接有一根生磁铁芯,所述生磁铁芯的一端延伸至包裹外壳的内部。
[0007]优选的,所述生磁铁芯的外侧缠绕有若干圈生磁线圈,所述生磁线圈的两端皆延伸至包裹外壳的外部,并共同电性连接有一个线路连接板,所述线路连接板的一侧电性连接有一个接电座。
[0008]优选的,所述车体外壳一侧内壁的底端固定连接有一个倾斜的下落撑台,所述下落撑台的一侧和车体外壳的另一侧内壁固定连接,一端固定连接有一个导料板。
[0009]优选的,所述车体外壳的内壁两侧之间共同转动连接有多根转动辊,所有所述转动辊的外侧共同传动连接有一个下落搬运带。
[0010]优选的,所述车体外壳的顶端开设有一个进料口,且两侧分别转动连接有两个运转轮。
[0011]与现有技术相比,本技术的有益效果是:
[0012]该用于钕铁硼永磁体的运转车,通过生磁线圈和生磁铁芯的配合,在通电后产生磁场,使得从进料口倒入的钕铁硼永磁体能够在磁场的吸引下紧贴在分隔板上,从而在不受钕铁硼永磁体形状尺寸的影响下将其固定,并在将搬运装置拉出后断电后自然落下,完成运转;
[0013]同时,通过较为宽大的分隔板的设置,使得被磁场吸附在分隔板上的钕铁硼永磁体就算发生晃动,也较难和车体外壳发生碰撞,保护了钕铁硼永磁体的整体性,防止产生废料。
附图说明
[0014]图1为本技术的等轴侧图;
[0015]图2为本技术的永磁体搬运装置结构示意图;
[0016]图3为本技术的运转车主体结构示意图。
[0017]图中:1、永磁体搬运装置;101、包裹外壳;102、线路连接板;103、接电座;104、搬运外壳;105、拉动把手;106、分隔板;107、滑动管;108、滑动架块;109、生磁线圈;110、生磁铁芯;2、运转车主体;201、车体外壳;202、滑动槽;203、运转轮;204、包裹容纳槽;205、导料板;206、下落撑台;207、转动辊;208、下落搬运带;209、进料口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是,在本技术的描述中,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外,应当理解,为了便于描述,附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制,例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0021]应注意的是,相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义或说明,则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0022]如图1
‑
图3所示,本技术提供一种技术方案:
[0023]一种用于钕铁硼永磁体的运转车,包括运转车主体2,运转车主体2包括一个车体外壳201,车体外壳201的顶端开设有一个包裹容纳槽204,包裹容纳槽204的一端和外界相连通,围成包裹容纳槽204的内壁围成一个U型,车体外壳201的顶端开设有两道滑动槽202,
两道滑动槽202对称的分布在包裹容纳槽204的两侧,围成每道滑动槽202的内壁之间分别滑动连接有一根滑动管107,这两根滑动管107从属与永磁体搬运装置1,每根滑动管107的顶端分别固定连接有一块滑动架块108,每块滑动架块108的底端分别和车体外壳201的顶端滑动连接,两根滑动管107的底端共同固定连接有一个搬运外壳104。在本实施例中,搬运外壳104的一端固定连接有一个拉动把手105,且该拉动把手105的一端延伸至车体外壳201的外部,因此工作人员能够通过拉动把手105将搬运外壳104向外拉出。搬运外壳104的底端内侧固定连接有一个分隔板106,在本实施例中,该分隔板106采用玻璃纤维作为材料,使得分隔板106本身没有磁性,但也不会阻止磁场的穿过,顶端固定设置有一个包裹外壳101,在本实施例中,该包裹外壳101的外轮廓和U型包裹容纳槽204的弧形内壁相吻合,此时永磁体搬运装置1被推动至运转车主体2的最深处。分隔板106的顶端固定连接有一根生磁铁芯110,生磁铁芯110的一端延伸至包裹外壳101的内部。生磁铁芯110的外侧缠绕有若干圈生磁线圈109,生磁线圈109的两端皆延伸至包裹外壳101的外部,并共同电性连接有一个线路连接板102,线路连接板102的一侧电性连接有一个接电座103。在本实施例中,接电座103和外部供电线路相连接,通过连接较长的电线,使得供电线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于钕铁硼永磁体的运转车,包括运转车主体(2),其特征在于:所述运转车主体(2)包括一个车体外壳(201),所述车体外壳(201)的顶端开设有一个包裹容纳槽(204),所述包裹容纳槽(204)的一端和外界相连通,围成所述包裹容纳槽(204)的内壁围成一个U型,所述车体外壳(201)的顶端开设有两道滑动槽(202),两道所述滑动槽(202)对称的分布在包裹容纳槽(204)的两侧,围成每道所述滑动槽(202)的内壁之间分别滑动连接有一根滑动管(107),每根所述滑动管(107)的顶端分别固定连接有一块滑动架块(108),每块所述滑动架块(108)的底端分别和车体外壳(201)的顶端滑动连接,两根所述滑动管(107)的底端共同固定连接有一个搬运外壳(104)。2.根据权利要求1所述的一种用于钕铁硼永磁体的运转车,其特征在于:所述搬运外壳(104)的底端内侧固定连接有一个分隔板(106),顶端固定设置有一个包裹外壳(101),所述分隔板(106)的顶端固定连接有一根生磁铁芯(110),所述生磁铁芯(110)的一端延伸至包裹外壳(...
【专利技术属性】
技术研发人员:张康斌,周大海,
申请(专利权)人:广西宝磁新材料有限公司,
类型:新型
国别省市:
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