一种船舶冷却器清洗系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶冷却器清洗系统及方法，其中清洗系统的清洗管路的两端分别连接冷却器的两端，冷却器两端的清洗管路上分别设有第一截止阀、第二截止阀，清洗管路在第一截止阀后分叉形成排水管路与循环管路，排水管路连接至船舷外，循环管路连接加药箱后依次连接水滤器与水泵再连接冷却器的另一端；加药箱通过管路连接外部淡水管。加药箱上设有加热装置为加药箱内液体加热；利用上述系统对冷却器多次清洗，除去污垢。本发明专利技术可以实现不用拆开端盖就可以清理干净冷却器及其管路中的水垢，可以免除大量的人力、物力、时间；可通过加热装置加热加药箱内除垢液体，提升清洁效果。提升清洁效果。提升清洁效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶冷却器清洗系统及方法


[0001]本专利技术涉及冷却器清洗
，具体是指一种船舶冷却器清洗系统及方法。

技术介绍

[0002]当船舶上的柴油机水温过高、机油温度过高、齿轮箱机油温度过高、水冷空调制冷或制冷效果不好，往往是冷却器中产生脏堵现象，大大影响冷却器效果，从而影响机器设备的工作状况；通常情况下冷却器的清洁需要依赖于人工拆开冷却器两头端盖清洗，该过程需要停止冷却器运行，并且需要一定工作时间，这将在增加劳动强度的同时，影响船舶安全。所以，一种船舶冷却器清洗系统及方法成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种清洁快速、清洗效果好的冷却器清洗系统及方法。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种船舶冷却器清洗系统，包括清洗管路、加药箱、水滤器、水泵；所述清洗管路的两端分别连接冷却器的两端，靠近冷却器进水端的清洗管路上设有第一截止阀、靠近冷却器出水端的清洗管路上设有第二截止阀，所述清洗管路在第一截止阀后分叉形成排水管路与循环管路，所述排水管路连接至船舷外，所述循环管路连接加药箱后依次连接水滤器与水泵再连接冷却器的另一端；所述加药箱通过管路连接外部淡水管。
[0005]进一步的，所述加药箱上设有加热装置，所述加热装置与船舶电源系统电性连接；所述加热装置包括加热管、液位控制器、温度控制器、电气控制箱、温度表；所述加热管设置于加药箱内并与温度表、温度控制器电性连接，所述液位控制器、温度控制器与电气控制箱电性连接，所述液位控制器控制加药箱内液面高度，所述温度控制器控制加热管改变加药箱内液体温度。
[0006]进一步的，所述冷却器为船舶上的柴油机机油冷却器或齿轮箱机油冷却器或柴油机淡水冷却器或柴油机中间冷却器或水冷空调冷凝器。
[0007]一种船舶冷却器清洗方法，包括以下步骤：
[0008]步骤1、关闭冷却器两侧的冷却管路上的截止阀，打开连接冷却器两侧的清洗管路两端的主截止阀，同时打开加药箱上供淡水的截止阀，为加药箱加满淡水；
[0009]步骤2、启动连接加药箱的水泵，抽取淡水使其经过两个主截止阀、冷却器后进入排水管路并由排水管路上的截止阀截止，使淡水充满上述所有管路与机器；
[0010]步骤3、打开排水管路上的截止阀，使管道中的淡水通过排水管路全部排至船舷外，把冷却器堵塞的垃圾经过水压反复冲洗作用排到船舷外，关闭水泵与排水管路上的截止阀；
[0011]步骤4、关闭淡水管上的进水阀，按照需要的比例加入水垢除垢剂到加药箱中，根据需要可选择是否开启加热装置加热加药箱中的除垢液体，若需要，则将打开加热装置加
热至35
‑
50摄氏度；
[0012]步骤5、开启水泵、主截止阀，同时开启循环管路在连接加药箱前的管路上的截止阀，加药箱中的清洗液体经过主截止阀、冷却器后回流至加药箱中再经水滤器后进入水泵，实现往复循环；
[0013]步骤6、循环完毕后，打开排水管路上的截止阀，关闭循环管路在连接加药箱前的管路上的截止阀，使清洗液体排至船舷外，打开淡水管上的进水阀，重复步骤1
‑
3除去残留清洗剂；
[0014]步骤7、关闭水泵、各个截止阀，打开冷却器两侧的冷却管路上的截止阀，使冷却器按照原工作流程正常运行，打开加药箱上的排水阀，排出加药箱内多余的液体，为下次工作做准备。
[0015]本专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术可以实现不用拆开端盖就可以清理干净冷却器及其管路中的水垢，可以免除大量的人力、物力、时间。可通过加热装置加热加药箱内液体，使清洁剂快速融化、并且使其中的清洁物质保持在较佳的活性状态，提升清洁效果。
附图说明
[0016]图1是本专利技术一种船舶冷却器清洗系统的结构示意图。
[0017]图2是加热装置在380V电压下工作的电路图。
[0018]图3是加热装置在220V电压下工作的电路图。
[0019]图4是水泵控制箱电路原理图。
[0020]图5是加热装置的系统框图。
[0021]如图所示：1、清洗管路，2、加药箱，3、水滤器，4、水泵，5、第一截止阀，6、第二截止阀，7、排水管路，8、循环管路，9、加热装置，10、加热管，11、液位控制器，12、温度控制器，13、电气控制箱，14、温度表，15、第三截止阀，16、第四截止阀，17、第五截止阀，18、第六截止阀，19、第七截止阀，20、第八截止阀。
具体实施方式
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发
明中的具体含义。
[0025]下面结合附图对本专利技术一种船舶冷却器清洗系统及方法做进一步的详细说明。
[0026]结合附图1
‑
5，对本专利技术进行详细介绍。
[0027]一种船舶冷却器清洗系统，包括清洗管路1、加药箱2、水滤器3、水泵4；清洗管路1的两端分别连接冷却器的两端，靠近冷却器进水端的清洗管路1上设有第一截止阀5、靠近冷却器出水端的清洗管路1上设有第二截止阀6，清洗管路1在第一截止阀5后分叉形成排水管路7与循环管路8，排水管路7连接至船舷外，循环管路8连接加药箱2后依次连接水滤器3与水泵4再连接冷却器的另一端；加药箱2通过管路连接外部淡水管。
[0028]加药箱2上设有加热装置9，加热装置9与船舶电源系统电性连接；加热装置9包括加热管10、液位控制器11、温度控制器12、电气控制箱13、温度表14；加热管10设置于加药箱2内并与温度表14、温度控制器12电性连接，液位控制器11、温度控制器12与电气控制箱13电性连接，液位控制器11设置在加药箱2上并控制加药箱2内液面高度，温度控制器12设置在加药箱2上并控制加热管10改变加药箱2内液体温度同时通过固定在加药箱2上的温度表14显示液体温度。
[0029]冷却器两端连接船舶自身冷却管路，其进水端处设有第三截止阀15、出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：包括清洗管路、加药箱、水滤器、水泵；所述清洗管路的两端分别连接冷却器的两端，靠近冷却器进水端的清洗管路上设有第一截止阀、靠近冷却器出水端的清洗管路上设有第二截止阀，所述清洗管路在第一截止阀后分叉形成排水管路与循环管路，所述排水管路连接至船舷外，所述循环管路连接加药箱后依次连接水滤器与水泵再连接冷却器的另一端；所述加药箱通过管路连接外部淡水管。2.根据权利要求1所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述加药箱上设有加热装置，所述加热装置与船舶电源系统电性连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述加热装置包括加热管、液位控制器、温度控制器、电气控制箱、温度表；所述加热管设置于加药箱内并与温度表、温度控制器电性连接，所述液位控制器、温度控制器与电气控制箱电性连接，所述液位控制器控制加药箱内液面高度，所述温度控制器控制加热管改变加药箱内液体温度。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述冷却器两端连接船舶自身冷却管路，其进水端处设有第三截止阀、出水端处设有第四截止阀。5.根据权利要求4所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述排水管路上设有第五截止阀。6.根据权利要求5所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述循环管路在连接加药箱前的管路上设有第六截止阀。7.根据权利要求6所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述外部淡水管上设有第七截止阀。8.根据权利要求7所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述加药箱通过管道连接舱底，且该管道上设有第八截...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮志巍，
申请(专利权)人：阮志巍，
类型：发明
国别省市：