本发明专利技术提供了一种动力机构密封测试装置以及测试方法，包括：第一支路上设有启动按钮、压力上限继电器触点、气动阀继电器线圈，第九支路上设有气动阀继电器触点、气动电磁阀，第二支路的一端与第一支路连接，第三支路的两端与第一支路、第二支路连接，第三支路上设有气动阀继电器触点，第四支路上设有压力上限继电器触点、压力上限继电器线圈，第五支路上设有气动阀继电器触点、压力表、压力下限继电器线圈，第六支路上设有压力上限继电器触点、保压继电器线圈，第七支路上设有保压继电器触点、压力下限继电器触点、报警机构，第八支路的两端一一对应与第七支路、第二电源线连接，第八支路上设有压力下限继电器触点、报警机构。报警机构。报警机构。
【技术实现步骤摘要】
一种动力机构密封测试装置以及测试方法
[0001]本专利技术涉及密封性能测试
，尤其涉及一种动力机构密封测试装置以及测试方法。
技术介绍
[0002]变速箱、驱动桥在安装上车进行测试之前，需要首先检测其是否有渗漏现象，传统的检测方法是变速箱、驱动桥装配后，人工用普通试漏水池进行试漏，来观察变速器是否有漏点。这种方法主要是靠人工加压，加压力度及加压时长无法控制，尤其是在试漏时间较长时，工作人员很容易疲劳，就可能出现泄露后不能及时发现的情形，影响试漏检测的准确性。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种动力机构密封测试装置以及测试方法。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种动力机构密封测试装置，包括：第一电源线、第二电源线、第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路、第六支路、第七支路、第八支路、第九支路，所述第一支路和所述第九支路在所述第一电源线和所述第二电源线之间并联，所述第一支路上设有启动按钮、压力上限继电器触点、气动阀继电器线圈，所述第九支路上设有气动阀继电器触点以及气动电磁阀，所述第二支路的一端与所述第一支路连接，所述第三支路的两端一一对应与所述第一支路以及所述第二支路连接，所述第三支路上设有气动阀继电器触点，第三支路上的气动阀继电器触点与第一支路上的启动按钮并联，所述第四支路、所述第五支路、所述第六支路在所述第二支路和所述第二电源线之间并联，所述第四支路上设有压力上限继电器触点以及压力上限继电器线圈，所述第五支路上设有气动阀继电器触点、压力表以及压力下限继电器线圈，所述压力表的第一端与所述第四支路连接，所述第六支路上设有压力上限继电器触点以及保压继电器线圈，所述第七支路上设有保压继电器触点、压力下限继电器触点以及用于指示不合格信息的第一报警机构，所述第八支路的两端一一对应与所述第七支路以及所述第二电源线连接，所述第八支路上设有压力下限继电器触点以及用于指示合格的第二报警机构。
[0005]采用本专利技术技术方案的有益效果是：解决因试漏压力大小不稳定、试漏时长不一致、试漏信息传递不准确的现象，采用压力表控制压力的高低限值、采用报警机构区分合格品和不合格品，满足试漏保压时间、易于调节压力大小、易于观察具体的渗漏点位、自动识别故障变速箱及驱动桥，防止漏油批量问题发生。便于对加压力度及加压时长进行控制，降低用户劳动强度，提高自动化，提高准确性，提升工作效率。
[0006]进一步地，所述气动阀继电器触点包括：第一触点、第二触点以及第三触点，所述第一触点位于所述第三支路上，所述第一触点与所述启动按钮并联，所述第二触点位于所述第五支路上，所述第三触点位于所述第九支路上。
[0007]采用上述进一步技术方案的有益效果是：简化结构，便于安装以及维护，便于完成密封测试工作。
[0008]进一步地，所述压力上限继电器触点包括：第四触点、第五触点、第六触点，所述第四触点位于所述第一支路上，所述第五触点位于所述第四支路上，所述第六触点位于所述第六支路上。
[0009]采用上述进一步技术方案的有益效果是：简化结构，便于安装以及维护，便于完成密封测试工作。
[0010]进一步地，所述压力下限继电器触点包括：第七触点、第八触点，所述第七触点位于所述第七支路上，所述第八触点位于所述第八支路上。
[0011]采用上述进一步技术方案的有益效果是：简化结构，便于安装以及维护，便于完成密封测试工作。
[0012]进一步地，所述第一支路上设有停止按钮，所述停止按钮的一端与所述第一电源线连接，所述停止按钮的另一端与所述启动按钮连接。
[0013]采用上述进一步技术方案的有益效果是：停止按钮用于漏气后可以快速停止。
[0014]进一步地，所述第一报警机构以及所述第二报警机构均为报警灯。
[0015]采用上述进一步技术方案的有益效果是：报警灯用于当出现漏气的变速箱或驱动桥时，自动报警，员工观察具体的漏点。
[0016]进一步地，所述压力表为0
‑
0.1兆帕量程的电接点压力表。
[0017]采用上述进一步技术方案的有益效果是：提高精准度，便于完成密封测试工作。
[0018]进一步地，所述第一电源线以及所述第二电源线与24伏电源连接。
[0019]采用上述进一步技术方案的有益效果是：便于电源的选用，便于存储以及运输。
[0020]进一步地，还包括：支架以及气动控制系统，所述气动控制系统安装在所述支架上，所述气动控制系统与所述气动电磁阀连接。
[0021]采用上述进一步技术方案的有益效果是：便于完成密封测试工作。
[0022]此外，本专利技术还提供了一种动力机构密封测试方法，基于上述任意一项所述的一种动力机构密封测试装置，动力机构密封测试方法包括：
[0023]S1、点击启动按钮，气动阀继电器触点吸合，气动电磁阀打开，向动力机构内部充入压缩空气；
[0024]S2、当动力机构内部的压力值到达压力表上限压力值时，压力上限继电器触点吸合，气动阀继电器触点断开，保压继电器触点常开，开始计时，气动电磁阀关闭，停止向动力机构内部充入压缩空气；
[0025]S3、当计时完毕时，保压继电器触点闭合；
[0026]S4、若压力表压力值大于下限值，压力下限继电器触点断开，用于指示合格的第二报警机构工作；
[0027]S5、若压力表压力值小于下限值，压力下限继电器触点吸合，用于指示不合格信息的第一报警机构工作；
[0028]S6、取下动力机构，点击停止按钮，完成测试工作。
[0029]采用本专利技术技术方案的有益效果是：解决因试漏压力大小不稳定、试漏时长不一致、试漏信息传递不准确的现象，采用压力表控制压力的高低限值、采用报警机构区分合格
品和不合格品，满足试漏保压时间、易于调节压力大小、易于观察具体的渗漏点位、自动识别故障变速箱及驱动桥，防止漏油批量问题发生。便于对加压力度及加压时长进行控制，降低用户劳动强度，提高自动化，提高准确性，提升工作效率。
[0030]本专利技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术实践了解到。
附图说明
[0031]图1为本专利技术实施例提供的动力机构密封测试装置的结构示意图。
[0032]图2为本专利技术实施例提供的动力机构密封测试方法的示意性流程图。
[0033]附图标号说明：1、第一电源线；2、第二电源线；3、第一支路；4、第二支路；5、第三支路；6、第四支路；7、第五支路；8、第六支路；9、第七支路；10、第八支路；11、第九支路；12、启动按钮；13、压力上限继电器触点；14、气动阀继电器线圈；15、气动阀继电器触点；16、气动电磁阀；17、压力上限继电器线圈；18、压力表；19、压力下限继电器线圈；20、保压继电器线圈；21、保压继电器触点；22、压力下限继电器触点；23、第一报警机构；24、第二报警机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力机构密封测试装置，其特征在于，包括：第一电源线、第二电源线、第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路、第六支路、第七支路、第八支路、第九支路，所述第一支路和所述第九支路在所述第一电源线和所述第二电源线之间并联，所述第一支路上设有启动按钮、压力上限继电器触点、气动阀继电器线圈，所述第九支路上设有气动阀继电器触点以及气动电磁阀，所述第二支路的一端与所述第一支路连接，所述第三支路的两端一一对应与所述第一支路以及所述第二支路连接，所述第三支路上设有气动阀继电器触点，第三支路上的气动阀继电器触点与第一支路上的启动按钮并联，所述第四支路、所述第五支路、所述第六支路在所述第二支路和所述第二电源线之间并联，所述第四支路上设有压力上限继电器触点以及压力上限继电器线圈，所述第五支路上设有气动阀继电器触点、压力表以及压力下限继电器线圈，所述压力表的第一端与所述第四支路连接，所述第六支路上设有压力上限继电器触点以及保压继电器线圈，所述第七支路上设有保压继电器触点、压力下限继电器触点以及用于指示不合格信息的第一报警机构，所述第八支路的两端一一对应与所述第七支路以及所述第二电源线连接，所述第八支路上设有压力下限继电器触点以及用于指示合格的第二报警机构。2.根据权利要求1所述的一种动力机构密封测试装置，其特征在于，所述气动阀继电器触点包括：第一触点、第二触点以及第三触点，所述第一触点位于所述第三支路上，所述第一触点与所述启动按钮并联，所述第二触点位于所述第五支路上，所述第三触点位于所述第九支路上。3.根据权利要求1所述的一种动力机构密封测试装置，其特征在于，所述压力上限继电器触点包括：第四触点、第五触点、第六触点，所述第四触点位于所述第一支路上，所述第五触点位于所述第四支路上，所述第六触点位于所述第六支路上。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔传利，尹成焕，吕英文，王占民，齐金山，闫心康，周晓星，孙宗虎，许庆璇，东志强，
申请(专利权)人：山东潍柴雷沃传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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