【技术实现步骤摘要】
线性驱动器、座椅的纵向调节装置和机动车辆
[0001]本专利技术涉及一种线性驱动器、用于座椅的纵向调节装置和机动车辆。
技术介绍
[0002]线性驱动器从现有技术中已知采用不同的设计方案并且广泛用作座椅纵向调节装置中，用于调节机动车辆中的座椅的位置。座椅纵向调节装置通常与固定在底盘上的下导轨和布置在该下导轨内的上导轨相互作用，其中，上导轨可以通过线性驱动器电动移动。在现有技术中，通过线性驱动器对上导轨的调节通常借助主轴进行，该主轴布置在上导轨内并且被支撑在其相应的第一端部和第二端部处。
[0003]这种座椅纵向调节装置例如从DE 36 40 197 A1、DE 42 08 948 C2、DE 196 42 655 C2、DE 198 15 283 A1、DE 10 2004 013 009 A1和DE 10 2006 052 936 A1已知。
[0004]由于对除了座椅纵向调节装置中的调节功能外还必须确保事故保险的线性驱动器的高要求，这种线性驱动器具有不同的结构形式，这些不同的结构形式需要不同的制造方法和工...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种线性驱动器(1)，其具有：
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至少一个齿条(10)，所述齿条(10)沿着纵向轴线(X)布置并具有多个齿(15)；
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驱动轴(20)，所述驱动轴(20)横向于所述纵向轴线(X)布置在横向轴线(Y)上；以及
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至少两个推进元件(30)，所述至少两个推进元件(30)各自具有至少一个推进齿(35)，
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其中，所述至少两个推进元件(30)可以在行程轴线(Z)上线性移动，所述行程轴线(Z)横向于所述纵向轴线(X)且横向于所述驱动轴(20)取向，
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其中，所述至少两个推进元件(30)与所述驱动轴(20)如此驱动耦合，使得所述至少两个推进元件(30)在所述驱动轴(20)的绕转过程中执行至少一个循环行程运动并且伸入和伸出所述至少一个齿条(10)以在所述纵向轴线(X)上产生推进力，以及
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其中，所述至少两个推进元件(30)伸入和伸出所述至少一个齿条(10)是以相位偏移进行。2.根据权利要求1所述的线性驱动器(1)，其特征在于，以下适用于所述至少两个推进元件(30)的循环行程运动相对于所述驱动轴(20)的绕转的相位偏移3.根据权利要求1所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述至少两个推进元件(30)中的一个的所述至少一个推进齿(35)相比所述至少两个推进元件(30)中的另一个的所述至少一个推进齿(35)相对于所述驱动轴(20)以偏移(ΔX)布置在所述纵向轴线(X)上，和/或所述至少两个推进元件(30)中的一个可以伸入和伸出的所述至少一个齿条(10)的所述至少一个齿(15)相比所述至少两个推进元件(30)中的另一个可以伸入和伸出的所述至少一个齿条(10)的所述至少一个齿(15)以偏移(ΔX)布置在所述纵向轴线(X)上。4.根据权利要求1所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述至少一个齿条(10)和所述至少两个推进元件(30)具有呈螺旋角(α)的斜齿部。5.根据前述权利要求中任一项所述的线性驱动器(1)，其特征在于，针对所述至少两个推进元件(30)各自设置有齿条(10)，其中，所述相应齿条(10)的所述齿(15)在所述纵向轴线(X)上具有对应于所述相位偏移的偏移(ΔX)。6.根据权利要求1所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述至少两个推进元件(30)具有多于一个推进齿(35)。7.根据前述权利要求中任一项所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述至少两个推进元件(30)构成相同。8.根据前述权利要求中任一项所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述至少两个推进元件(30)横向于所述纵向轴线(X)且彼此平行且相邻地布置。9.根据前述权利要求中任一项所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述至少两个推进元件(30)各自具有凹槽(40)，并且所述驱动轴(20)与所述相应推进元件(30)在所述凹槽(40)中驱动耦合。10.根据前述权利要求中任一项所述的线性驱动器(1)，其特征在于，所述驱动轴(20)包括凸轮轴(22)，并且所述驱动轴(20)通过所述凸轮轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：马塞尔，
申请(专利权)人：亿迈齿轮两合股份公司，
类型：发明
国别省市：
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