道路裂缝修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于道路修补技术领域，尤其为道路裂缝修补装置，包括车体，还包括安装在所述车体上的填充组件；所述填充组件包括固定连接在所述车体框架上方的固定板，所述固定板上设置有用于容纳下料斗的容纳孔，所述下料斗固定连接在该容纳孔内，所述下料斗的底端固定连接有出料管，所述出料管的外侧壁通过连接管固定连接有第一球阀，在此装置上设置了填充组件，用户通过此填充组件，可以实现对水泥沙石等材料的有效混合，以及通过螺旋杆的不断旋转，可以使混合后出料的物料，不会出现堵塞的情况，从而使填充效果更好，并且在此机构上加入了进料组件，可以利用两个料斗控制水泥、沙石或沥青等材料的进料，从而便于调整进料比例。例。例。

【技术实现步骤摘要】
道路裂缝修补装置


[0001]本技术属于道路修补
，具体涉及道路裂缝修补装置。

技术介绍

[0002]在道路养护的过程中，如发现路面有开裂，就需要对开裂的路面进行修补处理，水泥路面多采用水泥和沙石混合后进行填充的方式修补，沥青路面多采用填充沙石，然后再铺设沥青的方式修补；
[0003]经查公开(公告)号：CN217174313U，公开了沥青道路裂缝修补机，此技术中公开了“包括移动机构，所述移动机构的内部设置有注浆机构和除尘机构，所述注浆机构远离所述移动机构的一端设置有修补机构，所述除尘机构远离所述移动机构的一端与所述修补机构相连接”等技术方案，具有通过吸尘管能够将裂缝内部的碎屑等杂质吸走，从而可以尽量避免碎屑等杂质对裂缝修补造成影响等技术效果”；
[0004]但是，在道路裂缝修补前，需要将修补的水泥、石沙或沥青等材料进行混合，再将其填补在开裂的路面上，然而水泥、沙石或沥青等材料往往是人工手动混合，存在混合效率低下，混合的效果较差的问题，并且混合后的物料在下料的时候，也容易出现堵塞的问题；
[0005]为解决上述问题，本申请中提出道路裂缝修补装置。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了道路裂缝修补装置，具有对水泥、沙石或沥青等材料进行有效的搅拌混合以及避免混合后的物料在出料的时候堵塞的特点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路裂缝修补装置，包括车体，还包括安装在所述车体上的填充组件；
[0008]所述填充组件包括固定连接在所述车体框架上方的固定板，所述固定板上设置有用于容纳下料斗的容纳孔，所述下料斗固定连接在该容纳孔内，所述下料斗的底端固定连接有出料管，所述出料管的外侧壁通过连接管固定连接有第一球阀，所述第一球阀远离所述出料管的一端固定连接有填充管，所述出料管的内部设置有螺旋杆，所述车体框架内部底端通过连接板固定连接有U形结构的支撑件，所述支撑件的内部设置有电机，所述电机的壳体和所述车体框架上的连接板固定连接，所述电机的传动轴贯穿所述支撑件的表面，并延伸至所述支撑件的上方，所述出料管的内侧壁底端通过轴承转动连接有螺旋杆，所述螺旋杆的一端贯穿所述出料管的表面，并延伸至所述出料管的下方，并与所述电机的传动轴相连接。
[0009]作为本技术道路裂缝修补装置优选的，所述填充管远离所述第一球阀的一端设置有锥形结构的填充头。
[0010]作为本技术道路裂缝修补装置优选的，所述螺旋杆远离所述电机传动轴的一端通过L形结构的连接件固定连接有刮板，所述刮板和所述下料斗的内侧壁接触连接。
[0011]作为本技术道路裂缝修补装置优选的，还包括进料组件，所述进料组件包括两个设置在所述下料斗上方的进料斗，所述进料斗的进料管贯穿所述下料斗上盖板的表面，并延伸至所述下料斗内部。
[0012]作为本技术道路裂缝修补装置优选的，所述进料斗的进料管内部转动连接有第二球阀。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]在此装置上设置了填充组件，用户通过此填充组件，可以实现对水泥沙石等材料的有效混合，以及通过螺旋杆的不断旋转，可以使混合后出料的物料，不会出现堵塞的情况，从而使填充效果更好，并且在此机构上加入了进料组件，可以利用两个料斗控制水泥、沙石或沥青等材料的进料，从而便于调整进料比例。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中填充组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术中车体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中下料斗和出料管的结构示意图；
[0020]图5为本技术中螺旋杆和刮板的结构示意图；
[0021]图6为本技术中出料管、第一球阀和填充管的结构示意图；
[0022]图7为本技术中电机、螺旋杆和刮板的结构示意图；
[0023]图8为本技术中进料组件的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、车体；
[0026]2、填充组件；21、固定板；22、下料斗；23、出料管；24、第一球阀；25、填充管；26、支撑件；27、电机；28、螺旋杆；29、刮板；
[0027]3、进料组件；31、进料斗；32、第二球阀。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]图1所示：
[0030]道路裂缝修补装置，包括车体1。
[0031]本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN217174313U，公开了沥青道路裂缝修补机，此专利中公开了移动机构，本申请文件中的车体1，采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的注浆机构，本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文
技术介绍
公开的“但是，
在道路裂缝修补前，需要将修补的水泥、石沙或沥青等材料进行混合，再将其填补在开裂的路面上，然而水泥、沙石或沥青等材料往往是人工手动混合，存在混合效率低下，混合的效果较差的问题，并且混合后的物料在下料的时候，也容易出现堵塞的问题”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了填充组件2和进料组件3。
[0032]进一步而言：
[0033]如图1
‑
7所示：
[0034]还包括安装在车体1上的填充组件2；填充组件2包括固定连接在车体1框架上方的固定板21，固定板21上设置有用于容纳下料斗22的容纳孔，下料斗22固定连接在该容纳孔内，下料斗22的底端固定连接有出料管23，出料管23的外侧壁通过连接管固定连接有第一球阀24，第一球阀24远离出料管23的一端固定连接有填充管25，出料管23的内部设置有螺旋杆28，车体1框架内部底端通过连接板固定连接有U形结构的支撑件26，支撑件26的内部设置有电机27，电机27的壳体和车体1框架上的连接板固定连接，电机27的传动轴贯穿支撑件26的表面，并延伸至支撑件26的上方，出料管23的内侧壁底端通过轴承转动连接有螺旋杆28，螺旋杆28的一端贯穿出料管23的表面，并延伸至出料管23的下方，并与电机27的传动轴相连接。
[0035]在一个可选的实施例中，填充管25远离第一球阀24的一端设置有锥形结构的填充头。
[0036]在一个可选的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路裂缝修补装置，包括车体(1)，其特征在于：还包括安装在所述车体(1)上的填充组件(2)；所述填充组件(2)包括固定连接在所述车体(1)框架上方的固定板(21)，所述固定板(21)上设置有用于容纳下料斗(22)的容纳孔，所述下料斗(22)固定连接在该容纳孔内，所述下料斗(22)的底端固定连接有出料管(23)，所述出料管(23)的外侧壁通过连接管固定连接有第一球阀(24)，所述第一球阀(24)远离所述出料管(23)的一端固定连接有填充管(25)，所述出料管(23)的内部设置有螺旋杆(28)，所述车体(1)框架内部底端通过连接板固定连接有U形结构的支撑件(26)，所述支撑件(26)的内部设置有电机(27)，所述电机(27)的壳体和所述车体(1)框架上的连接板固定连接，所述电机(27)的传动轴贯穿所述支撑件(26)的表面，并延伸至所述支撑件(26)的上方，所述出料管(23)的内侧壁底端通过轴承转动连接有螺旋杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：房风保，
申请(专利权)人：聊城市海诚置业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：