本申请涉及压路机防护设备技术领域，且公开了一种压路机防撞装置，包括压路机本体、前轮框架和后轮框架，所述前轮框架和后轮框架分别设置于压路机本体前后两侧，所述前轮框架外侧设置有防护机构，所述后轮框架外侧设置有支撑机构，所述防护机构包括前轮框架外侧焊接的连接板，所述连接板两侧和正面焊接有防护壳体，所述防护壳体内底壁焊接有第一支撑套，所述防护壳体内底壁焊接有第二支撑套，所述第一支撑套和第二支撑套内侧套接有防护块。该压路机防撞装置，当压路机撞击到建筑物或者其他建筑设施时，通过防护块对前轮框架的防护，减缓前轮框架的撞击力，保护了前轮框架与压路机本体的铰接部件和压路机本体的安全。体的铰接部件和压路机本体的安全。体的铰接部件和压路机本体的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种压路机防撞装置
[0001]本申请涉及压路机防护设备
，具体为一种压路机防撞装置。
技术介绍
[0002]压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。
[0003]压路机以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动，一般后轮驱动，前轮转向，机动性好，前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动、后轮和机架为刚性联接。当压路机撞击到路面的建筑物或者其他建筑设施时，由于前轮框架和机架铰接，前轮框不易对压路机撞击起到缓冲作用，容易造成前轮框架与机架铰接部件损坏，影响压路机的使用。
[0004]因此，亟需一种压路机防撞装置，来解决前轮框不易对压路机撞击起到缓冲作用的问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种压路机防撞装置，具备减缓冲击力的优点，解决了前轮框不易对压路机撞击起到缓冲作用的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种压路机防撞装置，包括压路机本体、前轮框架和后轮框架，所述前轮框架和后轮框架分别设置于压路机本体前后两侧，所述前轮框架外侧设置有防护机构，所述后轮框架外侧设置有支撑机构；
[0007]所述防护机构包括前轮框架外侧焊接的连接板，所述连接板两侧和正面焊接有防护壳体，所述防护壳体内底壁焊接有第一支撑套，所述防护壳体内底壁焊接有第二支撑套，所述第一支撑套和第二支撑套内侧套接有防护块。
[0008]当压路机撞击到建筑物或者其他建筑设施时，通过防护块对前轮框架的防护，减缓前轮框架的撞击力，保护了前轮框架与压路机本体的铰接部件和压路机本体的安全。
[0009]优选的，所述第一支撑套和第二支撑套分别位于防护壳体上下内壁呈线性分布。
[0010]优选的，所述防护块中间圆盘部分为橡胶材料组成的块体。
[0011]优选的，所述支撑机构包括后轮框架外侧焊接的螺纹套，所述螺纹套远离后轮框架的一端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离螺纹套的一端转动连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹杆的一端焊接有支撑板，所述支撑板远离连接杆的一侧粘接有若干组柱形橡胶块。
[0012]优选的，所述螺纹杆外表面焊接有挡片，所述螺纹杆外表面的螺纹位于挡片下方。
[0013]优选的，所述螺纹杆通过轴承与连接杆连接。
[0014]优选的，若干组所述柱形橡胶块位于支撑板远离连接杆的一侧呈线性分布。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0016]1、该压路机防撞装置，当压路机撞击到建筑物或者其他建筑设施时，通过防护块对前轮框架的防护，减缓前轮框架的撞击力，保护了前轮框架与压路机本体的铰接部件和
压路机本体的安全，让压路机本体安全地使用。
[0017]2、该压路机防撞装置，当压路机本体后移时，通过支撑板和柱形橡胶块的阻挡和减缓冲击力，使得压路机本体不易撞击到路面的建筑物，保护了压路机本体内部驾驶人员的人身安全。
附图说明
[0018]图1为本申请压路机整体结构图；
[0019]图2为本申请压路机俯视结构图；
[0020]图3为本申请压路机正视结构图；
[0021]图4为本申请防护块整体结构图；
[0022]图5为本申请支撑机构整体结构图。
[0023]其中：1、压路机本体；111、连接板；112、防护壳体；113、第一支撑套；114、防护块；115、第二支撑套；2、前轮框架；211、螺纹套；212、螺纹杆；213、连接杆；214、支撑板；215、柱形橡胶块；216、挡片；3、后轮框架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
5，一种压路机防撞装置，包括压路机本体1、前轮框架2和后轮框架3，前轮框架2和后轮框架3分别设置于压路机本体1前后两侧，前轮框架2外侧设置有防护机构，后轮框架3外侧设置有支撑机构。
[0026]通过上述技术方案，前轮框架2通过铰接组件与压路机本体1连接，后轮框架3焊接于压路机本体1背侧，后轮框架3内侧的后碾轮驱动，压路机本体1内侧前碾轮转向，从而调控压路机本体1的位置。
[0027]具体的，防护机构包括前轮框架2外侧焊接的连接板111，连接板111两侧和正面焊接有防护壳体112，防护壳体112内底壁焊接有第一支撑套113，防护壳体112内底壁焊接有第二支撑套115，第一支撑套113和第二支撑套115内侧套接有防护块114，防护块114中间圆盘部分为橡胶材料组成的块体，第一支撑套113和第二支撑套115分别位于防护壳体112上下内壁呈线性分布。
[0028]通过上述技术方案，当压路机撞击到建筑物或者其他建筑设施时，防护块114可以先撞击到建筑物或者其他建筑设施，防护块114对前轮框架2的撞击起到缓冲作用，保护了前轮框架2与压路机本体1的铰接部件和压路机本体1的安全，让压路机本体1安全地使用；
[0029]防护块114有一个杆体和橡胶块组成，橡胶块粘接在杆体外表面，防护块114在安装时，使用人员将防护块114顶部杆体插入到第一支撑套113，再将防护块114底部的杆体插入到第二支撑套115内部进行安装，当防护块114外部的橡胶块撞击损坏时可以方便更换。
[0030]具体的，支撑机构包括后轮框架3外侧焊接的螺纹套211，螺纹套211远离后轮框架3的一端螺纹连接有螺纹杆212，螺纹杆212外表面焊接有挡片216，螺纹杆212外表面的螺纹
位于挡片216下方，螺纹杆212远离螺纹套211的一端转动连接有连接杆213，螺纹杆212通过轴承与连接杆213连接，连接杆213远离螺纹杆212的一端焊接有支撑板214，支撑板214远离连接杆213的一侧粘接有若干组柱形橡胶块215，若干组柱形橡胶块215位于支撑板214远离连接杆213的一侧呈线性分布。
[0031]通过上述技术方案，工作人员转动螺纹杆212，螺纹杆212转动时插入到螺纹套211内部，螺纹杆212插入到螺纹套211内部时，螺纹杆212通过连接杆213和支撑板214支撑柱形橡胶块215，让柱形橡胶块215防护到压路机本体1背侧，当压路机本体1后移时，通过支撑板214和柱形橡胶块215的阻挡和减缓冲击力，使得压路机本体1不易撞击到路面的建筑物，保护了压路机本体1内部驾驶人员的人身安全。
[0032]在使用时，当压路机本体1撞击到建筑物或者其他建筑设施时，通过防护块114对前轮框架2的防护，减缓前轮框架2的撞击力，保护了前轮框架2与压路机本体1的铰接部件和压路机本体1的安全。
[0033]尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压路机防撞装置，包括压路机本体(1)、前轮框架(2)和后轮框架(3)，其特征在于：所述前轮框架(2)和后轮框架(3)分别设置于压路机本体(1)前后两侧，所述前轮框架(2)外侧设置有防护机构，所述后轮框架(3)外侧设置有支撑机构；所述防护机构包括前轮框架(2)外侧焊接的连接板(111)，所述连接板(111)两侧和正面焊接有防护壳体(112)，所述防护壳体(112)内底壁焊接有第一支撑套(113)，所述防护壳体(112)内底壁焊接有第二支撑套(115)，所述第一支撑套(113)和第二支撑套(115)内侧套接有防护块(114)。2.根据权利要求1所述的一种压路机防撞装置，其特征在于：所述第一支撑套(113)和第二支撑套(115)分别位于防护壳体(112)上下内壁呈线性分布。3.根据权利要求1所述的一种压路机防撞装置，其特征在于：所述防护块(114)中间圆盘部分为橡胶材料组成的块体。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃绍明，梁任昌，陆仁文，禤华超，
申请(专利权)人：广西欧信交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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