压缩机多轴弯扭耦合动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其包括：压缩机组件和与压缩机组件相连接的驱动组件，所述驱动组件上的驱动轴通过联轴器组件与压缩机组件上的转轴相连接；所述驱动组件包括主驱动组件和副驱动组件；所述主驱动组件包括主驱动电机，所述主驱动电机的转动轴通过对接块与驱动轴的端部相连接；所述副驱动组件包括副驱动电机和从动齿圈，所述从动齿圈与驱动轴相安装，所述副驱动电机的转动轴通过驱动齿圈组件与从动齿圈相啮合；本发明专利技术能够减少主驱动电机的初始负载，提高响应的灵敏性，并在运行状态下，可通过多个副驱动电机上的转动轴对驱动轴进行加速驱动，实现超高速运行，以及提高增速效果，实现多轴耦合动力的目的。实现多轴耦合动力的目的。实现多轴耦合动力的目的。

【技术实现步骤摘要】
压缩机多轴弯扭耦合动力装置


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体为压缩机多轴弯扭耦合动力装置。

技术介绍

[0002]压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩
→
冷凝
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膨胀
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蒸发(吸热)的制冷循环，传统的压缩机通常为单轴驱动作为动力装置，导致动力驱动过于单一，且在驱动初始阶段对单轴驱动的动力装置阻力较大，影响响应的灵敏性，并且增速效果、超高速、复杂工况下刚度、阻尼特性存在问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了压缩机多轴弯扭耦合动力装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0005]压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其包括：压缩机组件和与压缩机组件相连接的驱动组件，所述驱动组件上的驱动轴通过联轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其特征在于，其包括：压缩机组件(1)和与压缩机组件(1)相连接的驱动组件，所述驱动组件上的驱动轴(4)通过联轴器组件(3)与压缩机组件(1)上的转轴(2)相连接；所述驱动组件包括主驱动组件和副驱动组件；所述主驱动组件包括主驱动电机(5)，所述主驱动电机(5)的转动轴通过对接块与驱动轴(4)的端部相连接；所述副驱动组件包括副驱动电机(7)和从动齿圈(9)，所述从动齿圈(9)与驱动轴(4)相安装，所述副驱动电机(7)的转动轴通过驱动齿圈组件(8)与从动齿圈(9)相啮合。2.根据权利要求1所述的压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其特征在于，所述副驱动组件至少设置有两组，每组所述副驱动组件上的副驱动电机(7)沿驱动轴(4)的两侧交错设置，多组所述驱动齿圈组件(8)与从动齿圈(9)具有不同的传动比。3.根据权利要求1所述的压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其特征在于，所述驱动齿圈组件(8)包括导向框(81)和驱动齿圈(84)，所述导向框(81)上设置有两个与驱动轴(4)平行的导向杆(82)，所述导向杆(82)与驱动齿圈(84)相插接。4.根据权利要求3所述的压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其特征在于，所述导向框(81)与副驱动电机(7)的转动轴相连接，所述驱动齿圈(84)和从动齿圈(9)相啮合，所述驱动齿圈(84)和导向框(81)之间安装有伸缩电机(83)。5.根据权利要求1所述的压缩机多轴弯扭耦合动力装置，其特征在于，所述驱动组件还包括安装座(6)，所述安装座(6)通过快装组件与主驱动电机(5)和副驱动电机(7)相安装。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟，王乾，陈明轩，
申请(专利权)人：三峡科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：