风雨密卷帘门和船舶制造技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种风雨密卷帘门和船舶，风雨密卷帘门包括第一门框和第二门框，第一门框朝向所述第二门框的一侧开设有第一滑槽，第二门框朝向所述第一门框的一侧开设有第二滑槽；多片串联的门页，相邻的所述门页通过转动关节连接形成卷帘门板，所述卷帘门板能够沿所述第一门框的延伸方向在所述第一滑槽和所述第二滑槽中运动；第一密封结构，所述第一密封结构设置在所述转动关节处，用于实现所述转动关节处密封；第二密封结构，所述第二密封结构设置在所述卷帘门板与所述第一滑槽之间；第三密封结构，所述第三密封结构设置在所述卷帘门板与所述第二滑槽之间。本发明专利技术能够保证卷帘门达到风雨密要求。发明专利技术能够保证卷帘门达到风雨密要求。发明专利技术能够保证卷帘门达到风雨密要求。

【技术实现步骤摘要】
风雨密卷帘门和船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种风雨密卷帘门和船舶。

技术介绍

[0002]船用保持船舶船壳、舱壁完整性的关闭装置主要包括门。对于船壳、舱壁上较小开口的关闭装置一般采用钢质门，但对于船壳、舱壁上较大开口(一般指宽度和高度均不小于2米)的关闭装置可采用卷帘门、移门。
[0003]卷帘门主要由门页、门框、传动机构等组成。它是以多关节活动的门页串联在一起，在固定的门框滑道内，以门上方传动机构中的卷轴为中心转动，从而实现卷起或者下放展开的门。
[0004]根据船舶结构密性的不同要求，门可分为在门关闭时保持结构风雨密或者保持结构水密以及在门关闭时无密性要求三类。对于船舶船壳、露天舱壁上的门通常有密性(风雨密或水密)要求，其中水密的要求更高，但现有的卷帘门在关闭时不能满足保持结构风雨密性的要求。
[0005]当现有卷帘门关闭时，以下部位无法保证结构风雨密的要求：
[0006]1、门页与门页间。当卷帘门关闭时，门页与门页间存在间隙，达不到风雨密要求。
[0007]2、卷帘门门页与门框滑道间。为了门页在固定的门框滑道内上下灵活，现有的卷帘门设计中门页与门框滑道有较大的间隙，达不到风雨密要求。
[0008]因此，需要一种风雨密卷帘门和船舶来解决上述问题。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于提供一种风雨密卷帘门和船舶，能够保证卷帘门达到风雨密要求。
[0010]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0011]风雨密卷帘门，包括：
[0012]第一门框和第二门框，所述第一门框和所述第二门框平行间隔设置，沿所述第一门框的延伸方向于所述第一门框朝向所述第二门框的一侧开设有第一滑槽，沿所述第二门框的延伸方向于所述第二门框朝向所述第一门框的一侧开设有第二滑槽；
[0013]多片串联的门页，相邻的所述门页通过转动关节连接形成卷帘门板，所述卷帘门板能够沿所述第一门框的延伸方向在所述第一滑槽和所述第二滑槽中运动；
[0014]第一密封结构，所述第一密封结构设置在所述转动关节处，用于实现所述转动关节处密封；
[0015]第二密封结构，所述第二密封结构设置在所述卷帘门板与所述第一滑槽之间；
[0016]第三密封结构，所述第三密封结构设置在所述卷帘门板与所述第二滑槽之间。
[0017]进一步地，所述转动关节包括第一转动部和第二转动部，所述第一转动部设置在其中一块所述门页上，所述第二转动部设置在相邻的另一块所述门页上，所述第一转动部
和所述第二转动部转动配合，所述第一密封结构设置在所述第一转动部和所述第二转动部之间。
[0018]进一步地，所述第一密封结构包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件设置在所述第一转动部与所述第二转动部配合的一侧，所述第二密封件设置在所述第二转动部与所述第一转动部配合的一侧。
[0019]进一步地，所述第二密封结构包括第一密封垫片，所述第一密封垫片沿所述第一门框的延伸方向设置在所述第一滑槽中。
[0020]进一步地，还包括第一压紧结构，所述第一压紧结构设置在船体上，所述第一压紧结构能够在所述门页上施加压力，使得所述门页与所述第二密封结构抵接。
[0021]进一步地，所述第一压紧结构包括第一气缸、第一旋转臂和第一压紧块，所述第一压紧块设置在所述第一旋转臂上，所述第一旋转臂转动设置在所述第一门框上，所述第一气缸设置在船体上，且与所述第一旋转臂传动连接，所述第一气缸能够推动所述第一旋转臂相对所述第一门框转动，使得所述第一压紧块抵接在所述门页上。
[0022]进一步地，沿所述第一门框的延伸方向间隔布置多个所述第一压紧结构。
[0023]进一步地，所述第三密封结构包括第二密封垫片，所述第二密封垫片沿所述第二门框的延伸方向设置在所述第二滑槽中。
[0024]进一步地，还包括第二压紧结构，所述第二压紧结构包括第二气缸、第二旋转臂和第二压紧块，所述第二压紧块设置在所述第二旋转臂上，所述第二旋转臂转动设置在所述第二门框上，所述第二气缸设置在船体上，且与所述第二旋转臂传动连接，所述第二气缸能够推动所述第二旋转臂相对所述第二门框转动，使得所述第二压紧块抵接在所述门页上。
[0025]船舶，包括如上所述的风雨密卷帘门。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术所提供的一种风雨密卷帘门，串联的门页形成卷帘门板，相邻的门页之间通过转动关节连接，在转动关节处设置有第一密封结构，在卷帘门板下放展开后，第一密封结构能够封堵转动关节之间的间隙，从而起到转动关节的密封作用，在卷帘门板与第一滑槽之间第二密封结构，在卷帘门板与第二滑槽之间设置第三密封结构，从而保证对卷帘门板与第一滑槽以及第二滑槽之间的间隙进行密封，从而能够保证卷帘门达到风雨密要求。
[0028]本专利技术所提供的一种船舶，包括如上所述的风雨密卷帘门，能够保证卷帘门达到风雨密要求。
附图说明
[0029]图1是本专利技术一种风雨密卷帘门的示意图；
[0030]图2是本专利技术一种风雨密卷帘门中转动关节的示意图；
[0031]图3是本专利技术一种风雨密卷帘门中第一压紧结构的示意图。
[0032]图中：
[0033]1、第一门框；2、第二门框；3、卷帘门板；31、门页；4、第一压紧结构；41、第一气缸；42、第一旋转臂；43、第一压紧块；5、第二压紧结构；6、第一密封垫片；7、转动关节；71、第一转动部；72、第二转动部；8、第一密封结构；81、第一密封件；82、第二密封件。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]在船上安装的卷帘门为了保证满足卷帘门达到风雨密要求，如图1
‑
图3所示，本专利技术提供一种风雨密卷帘门。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.风雨密卷帘门，其特征在于，包括：第一门框(1)和第二门框(2)，所述第一门框(1)和所述第二门框(2)平行间隔设置，沿所述第一门框(1)的延伸方向于所述第一门框(1)朝向所述第二门框(2)的一侧开设有第一滑槽，沿所述第二门框(2)的延伸方向于所述第二门框(2)朝向所述第一门框(1)的一侧开设有第二滑槽；多片串联的门页(31)，相邻的所述门页(31)通过转动关节(7)连接形成卷帘门板(3)，所述卷帘门板(3)能够沿所述第一门框(1)的延伸方向在所述第一滑槽和所述第二滑槽中运动；第一密封结构(8)，所述第一密封结构(8)设置在所述转动关节(7)处，用于实现所述转动关节(7)处密封；第二密封结构，所述第二密封结构设置在所述卷帘门板(3)与所述第一滑槽之间；第三密封结构，所述第三密封结构设置在所述卷帘门板(3)与所述第二滑槽之间。2.根据权利要求1所述的风雨密卷帘门，其特征在于，所述转动关节(7)包括第一转动部(71)和第二转动部(72)，所述第一转动部(71)设置在其中一块所述门页(31)上，所述第二转动部(72)设置在相邻的另一块所述门页(31)上，所述第一转动部(71)和所述第二转动部(72)转动配合，所述第一密封结构(8)设置在所述第一转动部(71)和所述第二转动部(72)之间。3.根据权利要求2所述的风雨密卷帘门，其特征在于，所述第一密封结构(8)包括第一密封件(81)和第二密封件(82)，所述第一密封件(81)设置在所述第一转动部(71)与所述第二转动部(72)配合的一侧，所述第二密封件(82)设置在所述第二转动部(72)与所述第一转动部(71)配合的一侧。4.根据权利要求1所述的风雨密卷帘门，其特征在于，所述第二密封结构包括第一密封垫片(6)，所述第一密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：何光伟，罗志农，孟新，梁广裕，
申请(专利权)人：广东广船国际海洋科技研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：