本实用新型专利技术涉及道路桥梁施工领域，具体公开了一种道路桥梁施工用支撑装置，包括移动底板，所述移动底板上安装有主支撑钢架，所述主支撑钢架的上方设置有第一气缸，所述第一气缸的上方设置有第一上支撑板，所述第一上支撑板上安装有与桥梁底面贴合的第一支撑轮。本发明专利技术通过在移动底板上安装多组主支撑钢架，并将多组主支撑钢架上下拼接固定，主支撑钢架的上方设置有第一气缸，使得支撑装置即可拼接又可一定范围内伸缩，适应桥梁的施工高度进行调节。适应桥梁的施工高度进行调节。适应桥梁的施工高度进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用支撑装置
[0001]本技术涉及道路桥梁施工领域，特别涉及一种道路桥梁施工用支撑装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁施工的过程中一般需要对桥梁的底部或外部进行辅助支撑，便于将两端桥梁组件进行对接固定，市场上常用桥梁支撑架来进行这一操作，但是市场上常见的桥梁支撑架依旧存在着一定的问题，首先常见的桥梁支撑架在进行支撑工作时为了能够应对桥梁之间不同宽度的桥面，往往需要独立进行固定安装，桥段固定后又需要进行拆卸，非常不便。
[0003]中国专利：一种道路桥梁施工用支撑装置(专利申请号为：CN202022662012.4)中提出了一种通过支撑底座和伸缩柱以及支撑箱和滑轮的配合使用，使得该道路桥梁施工用支撑装置能够在竖向套接管和控制箱的作用下，控制竖向套接管能内部活动套装的伸缩柱伸缩，从而使得支撑底座和支撑板能够与桥梁的底部相接触，起到对桥梁的支撑固定作用，同时该道路桥梁施工用支撑装置在支撑板顶部支撑的桥面施工完毕不需要继续支撑时，能够通过支撑箱和滑轮带动支撑箱上方的其它结构移动，省去了支撑架的拆卸工作。
[0004]但上述现有技术中的支撑装置在使用时仍存在以下弊端：
[0005]1.伸缩柱的伸缩范围有限，当桥面高度较高时，支撑底座不能升到桥面底部的位置，该装置仅适用于低高度的桥梁施工中；
[0006]2.当支撑底座支撑在桥面底部时若是向上的支撑力过大，容易造成桥面向上凸起的情况，影响桥梁施工质量。
[0007]因此，提出一种道路桥梁施工用支撑装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用支撑装置，包括移动底板，所述移动底板上安装有多组主支撑钢架，所述主支撑钢架的上方设置有第一气缸，所述第一气缸的上方设置有第一上支撑板，所述第一上支撑板上安装有与桥梁底面贴合的第一支撑轮，所述第一气缸的底部设置有用于监测第一支撑轮对桥梁底面支撑力的压力传感器；所述主支撑钢架呈三角网架结构，多组主支撑钢架上下拼接固定。
[0010]优选的，第一组主支撑钢架通过螺钉固定安装在移动底板的上表面，第二组主支撑钢架通过螺钉固定连接有上主支撑板，所述上主支撑板与第一气缸之间固定连接，所述第一气缸的上端与第一上支撑板的底面之间固定连接。
[0011]优选的，所述第一上支撑板的上表面固定焊接有两组第一支撑轮定位板，所述第一支撑轮转动连接在两组第一支撑轮定位板之间，所述第一支撑轮设置有多组。
[0012]优选的，所述移动底板上方还设置有辅支撑钢架，所述辅支撑钢架的上端固定安
装有上辅支撑板，所述上辅支撑板的上表面中部固定设置有第二气缸，所述第二气缸的上端固定安装有第二上支撑板，所述第二上支撑板的上表面固定焊接有两组第二支撑轮定位板，两组第二支撑轮定位板之间转动连接有第二支撑轮，所述第二支撑轮定位板位于第一上支撑板的一端。
[0013]优选的，所述第一上支撑板的两端底面均设置有倾斜槽，所述第二上支撑板与倾斜槽对应。
[0014]优选的，所述辅支撑钢架设置有多组，多组辅支撑钢架上下拼接固定，下方并排的两组辅支撑钢架之间通过连接板固定连接，连接板的底部设置有倒置的T字形结构，移动底板的上表面设置有供倒置的T字形结构滑动的滑槽，所述移动底板的两端均固定连接有固定板，一组固定板上固定焊接有推动连接板沿着移动底板长度方向移动的第三气缸。
[0015]优选的，两组固定板之间固定连接有两组导向杆，两组导向杆均活动穿过连接板设置，且两组导向杆相对于第三气缸对称分布。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]1、本技术的一种道路桥梁施工用支撑装置，包括移动底板，所述移动底板上安装有主支撑钢架，所述主支撑钢架的上方设置有第一气缸，所述第一气缸的上方设置有第一上支撑板，所述第一上支撑板上安装有与桥梁底面贴合的第一支撑轮，本专利技术中通过在移动底板上安装有主支撑钢架，主支撑钢架设置有多组，多组主支撑钢架上下拼接固定，主支撑钢架的上方设置有第一气缸，使得支撑装置即可拼接又可一定范围内伸缩，适应桥梁的施工高度进行调节；
[0018]2、第一气缸的底部设置有压力传感器，压力传感器可用于监测第一支撑轮对桥梁底面支撑力，通过对支撑力的监测而避免第一支撑轮对于桥梁底部过度支撑，通过第一气缸伸缩而控制第一支撑轮对桥梁底部的支撑力，便于提高桥梁施工的质量。
附图说明
[0019]图1为本技术道路桥梁施工用支撑装置结构示意图。
[0020]图2为本技术道路桥梁施工用支撑装置剖视图。
[0021]图3为本技术道路桥梁施工用支撑装置支撑于桥面底部时的结构示意图。
[0022]图中：移动底板1、移动轮2、固定板3、滑槽4、导向杆5、主支撑钢架6、上主支撑板7、第一气缸8、第一上支撑板9、第一支撑轮定位板10、第一支撑轮11、倾斜槽12、第二支撑轮定位板13、第二支撑轮14、第二上支撑板15、第二气缸16、上辅支撑板17、辅支撑钢架18、第三气缸19、压力传感器20、桥面21。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]本技术提供了如图1
‑
图3所示的一种道路桥梁施工用支撑装置，包括移动底
板1，第一气缸8的上方设置有第一上支撑板9，第一上支撑板9上安装有与桥梁底面贴合的第一支撑轮11，使得移动底板1整体利用第一支撑轮11与桥梁底部贴合进行支撑，且移动底板1的底部设置有移动轮2，方便移动，便于变换支撑位置。
[0026]本实施方式中通过在移动底板1上安装有主支撑钢架6，主支撑钢架6设置有多组，多组主支撑钢架6上下拼接固定，主支撑钢架6的上方设置有第一气缸8，使得支撑装置即可拼接又可一定范围内伸缩，适应桥梁的施工高度进行调节。
[0027]所述主支撑钢架6呈三角网架结构，主支撑钢架6的结构强度较高，可对桥梁起到稳定连接的目的。
[0028]再进一步的，所述第一气缸8的底部设置有压力传感器20，压力传感器20可用于监测第一支撑轮11对桥梁底面支撑力，通过对支撑力的监测而避免第一支撑轮11对于桥梁底部过度支撑，通过第一气缸8伸缩而控制第一支撑轮11对桥梁底部的支撑力，便于提高桥梁施工的质量。
[0029]下方一组的主支撑钢架6(即第一组主支撑钢架)通过螺钉固定安装在移动底板1的上表面，上方一组主支撑钢架6(即第二组主支撑钢架)通过螺钉固定连接有上主支撑板7，上主支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用支撑装置，包括移动底板(1)，其特征在于：所述移动底板(1)上安装有多组主支撑钢架(6)，所述主支撑钢架(6)的上方设置有第一气缸(8)，所述第一气缸(8)的上方设置有第一上支撑板(9)，所述第一上支撑板(9)上安装有与桥梁底面贴合的第一支撑轮(11)，所述第一气缸(8)的底部设置有用于监测第一支撑轮(11)对桥梁底面支撑力的压力传感器(20)；所述主支撑钢架(6)呈三角网架结构，主支撑钢架(6)设置有多组，多组主支撑钢架(6)上下拼接固定。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用支撑装置，其特征在于：第一组主支撑钢架(6)通过螺钉固定安装在移动底板(1)的上表面，第二组主支撑钢架(6)通过螺钉固定连接有上主支撑板(7)，所述上主支撑板(7)与第一气缸(8)之间固定连接，所述第一气缸(8)的上端与第一上支撑板(9)的底面之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用支撑装置，其特征在于：所述第一上支撑板(9)的上表面固定焊接有两组第一支撑轮定位板(10)，所述第一支撑轮(11)转动连接在两组第一支撑轮定位板(10)之间，所述第一支撑轮(11)设置有多组。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用支撑装置，其特征在于：所述移动底板(1)上方还设置有辅支撑钢架(18)，所述辅支撑钢架(18)的上端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：林煌，汪荷玲，
申请(专利权)人：广州城市职业学院，
类型：新型
国别省市：
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