本实用新型专利技术公开了一种高速公路施工现场环境监测装置，涉及到公路施工监测设备技术领域，包括支撑架，支撑架设置为“U”形结构，支撑架的顶端固定连接有定位板，定位板内贯穿连接有固定罩，固定罩的两端均设置有活动板，活动板的内侧设置有监测组件，定位板的顶端中部固定连接有支撑板，支撑板的顶端固定连接有风向标。本实用新型专利技术通过设置支撑架，支撑架上方设置固定罩，固定罩的两端设置有监测组件，支撑架的顶端设置有风向标，风向标与固定罩呈垂直分布，由于风向标的方向始终与风的方向保持一致，因此固定罩的方向始终与风保持垂直，保证了监测组件的监测精度不受风向变化而影响，从而提升了装置的实用性。而提升了装置的实用性。而提升了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工现场环境监测装置
[0001]本技术涉及公路施工监测设备
，特别涉及一种高速公路施工现场环境监测装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]高速公路在修建过程中需要对施工现场及周边的颗粒物浓度、噪音分贝和大气温度等多个方面进行监测，以避免影响施工对周围的居民造成影响，现有技术中采用监测设备对施工现场进行环境监测，但是，现有的监测设备大多采用固定式的安装结构，其监测精度容易受到风向的影响，而且，现有的监测设备在移动和运输过程中容易因碰撞而损坏，实用性不足。因此，专利技术一种高速公路施工现场环境监测装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路施工现场环境监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路施工现场环境监测装置，包括支撑架，所述支撑架设置为“U”形结构，所述支撑架的顶端固定连接有两个对称分布的定位板，所述定位板设置为环形结构，所述定位板内贯穿连接有固定罩，所述固定罩的两端均设置有活动板，所述活动板的内侧设置有监测组件，所述定位板的顶端中部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有风向标，所述风向标与固定罩呈垂直分布，所述活动板的内侧固定连接有多个呈环形阵列分布的支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有限位板，所述限位板的中部贯穿开设有螺纹槽，所述固定罩的内部固定连接有两个对称分布的固定板，所述固定板的一侧中部通过轴承贯穿连接有螺杆，所述螺杆与螺纹槽贯穿连接。
[0006]优选的，所述固定罩的内侧中部通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的外侧中部通过锥齿轮组与两个螺杆的一端活动连接。
[0007]优选的，所述固定板的一侧固定连接有两个对称分布的滑杆，所述限位板的外侧固定连接有两个滑套。
[0008]优选的，所述滑杆与滑套贯穿连接，所述滑套与支撑杆错位分布。
[0009]优选的，所述支撑架的底端中部通过轴承活动连接有支撑柱，所述支撑柱的底端外侧套接连接有支撑管。
[0010]优选的，所述支撑管外侧顶端开设的螺孔内插接连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端与支撑柱的外侧壁相贴合，所述支撑管的底端固定连接有底座。
[0011]优选的，所述监测组件包括噪音检测仪、粉尘浓度检测仪。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过设置支撑架，支撑架上方设置固定罩，固定罩的两端设置有监测组件，支撑架的顶端设置有风向标，风向标与固定罩呈垂直分布，由于风向标的方向始终与风的方向保持一致，因此固定罩的方向始终与风保持垂直，保证了监测组件的监测精度不受风向变化而影响，从而提升了装置的实用性；
[0014]2、本技术通过在固定罩的内部设置螺杆，在活动板的一侧设置限位板，螺杆与限位板中部的螺纹槽配合，可以调整活动板的位置，进而可以调整监测组件的位置，装置在运输或不使用时，可以调整监测组件的位置，使其运动至固定罩内，从而可以对监测组件起到保护作用，进一步的提升了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的支撑架结构示意图。
[0017]图3为本技术的固定罩结构示意图。
[0018]图4为本技术的活动板结构示意图。
[0019]图5为本技术的固定罩结构剖视示意图。
[0020]图中：1、支撑架；2、定位板；3、固定罩；4、活动板；5、监测组件；6、支撑板；7、风向标；8、支撑杆；9、限位板；10、螺纹槽；11、固定板；12、螺杆；13、转杆；14、锥齿轮组；15、滑杆；16、滑套；17、支撑柱；18、支撑管；19、锁紧螺栓；20、底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种高速公路施工现场环境监测装置，包括支撑架1，支撑架1设置为“U”形结构，支撑架1的顶端固定连接有两个对称分布的定位板2，定位板2设置为环形结构，定位板2内贯穿连接有固定罩3，固定罩3的两端均设置有活动板4，活动板4的内侧设置有监测组件5，定位板2的顶端中部固定连接有支撑板6，支撑板6的顶端固定连接有风向标7，风向标7与固定罩3呈垂直分布；
[0023]具体的，活动板4的内侧固定连接有多个呈环形阵列分布的支撑杆8，支撑杆8的一端固定连接有限位板9，限位板9的中部贯穿开设有螺纹槽10，固定罩3的内部固定连接有两个对称分布的固定板11，固定板11的一侧中部通过轴承贯穿连接有螺杆12，螺杆12与螺纹槽10贯穿连接，螺杆12与螺纹槽10配合，使得限位板9的位置可以被调节；
[0024]更为具体的，固定罩3的内侧中部通过轴承活动连接有转杆13，转杆13的外侧中部通过锥齿轮组14与两个螺杆12的一端活动连接，转杆13可以通过锥齿轮组14带动螺杆12转动，进而实现对监测组件5位置的调节，固定板11的一侧固定连接有两个对称分布的滑杆15，限位板9的外侧固定连接有两个滑套16，滑杆15与滑套16贯穿连接，滑套16与支撑杆8错
位分布，支撑架1的底端中部通过轴承活动连接有支撑柱17，支撑柱17的底端外侧套接连接有支撑管18，支撑管18外侧顶端开设的螺孔内插接连接有锁紧螺栓19，锁紧螺栓19的一端与支撑柱17的外侧壁相贴合，锁紧螺栓19可以将支撑管18与支撑柱17之间的位置固定，支撑管18的底端固定连接有底座20，底座20的设置方便了装置的安装固定。
[0025]本技术工作原理：
[0026]本装置在安装时，将底座20通过销钉等定位组件固定在施工现场，转动转杆13，转杆13通过锥齿轮组14带动螺杆12转动，螺杆12与螺纹槽10配合，使得限位板9的位置被调节，限位板9通过支撑杆8带动活动板4运动，进而带动监测组件5运动，直至两个监测组件5运动滑出固定罩3，调整支撑柱17和支撑管18之间的位置，并拧紧锁紧螺栓19，即可完成装置的安装；
[0027]本装置在使用时，风向标7跟随风向的变化而转动，风向标7跟随风向变化转动，风向标7带动定位板2转动，进而带动固定罩3转动，使得固定罩3与风向保持垂直，此时两个监测组件5均可以直接对空气进行监测，保证了装置的监本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工现场环境监测装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)设置为“U”形结构，所述支撑架(1)的顶端固定连接有两个对称分布的定位板(2)，所述定位板(2)设置为环形结构，所述定位板(2)内贯穿连接有固定罩(3)，所述固定罩(3)的两端均设置有活动板(4)，所述活动板(4)的内侧设置有监测组件(5)，所述定位板(2)的顶端中部固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶端固定连接有风向标(7)，所述风向标(7)与固定罩(3)呈垂直分布，所述活动板(4)的内侧固定连接有多个呈环形阵列分布的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一端固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)的中部贯穿开设有螺纹槽(10)，所述固定罩(3)的内部固定连接有两个对称分布的固定板(11)，所述固定板(11)的一侧中部通过轴承贯穿连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)与螺纹槽(10)贯穿连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工现场环境监测装置，其特征在于：所述固定罩(3)的内侧中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢江徽，
申请(专利权)人：谢江徽，
类型：新型
国别省市：
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