内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台，该试验台由电气驱动装置、液压加载装置和柱塞组件测试装置组成；电气驱动装置为柱塞组件测试装置提供驱动力；液压加载装置为柱塞组件测试装置提供液压负载；柱塞组件测试装置由两个对称布置的柱塞组件、两个缸体和一个凸轮组成；两个柱塞组件作用在凸轮上的力完全平衡；两个缸体内的油液通过管路相连通。本发明专利技术通过柱塞组件在凸轮上对顶的结构，模拟了柱塞组件在内曲线液压马达中的运动规律，减小了电机的驱动扭矩；通过将两个缸体内油液相连通，降低了液压系统能耗，延长了试验台的寿命。此外，柱塞组件的滚动摩擦力矩和柱塞副泄漏量可以直接测得，提高了测试结果的准确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台


[0001]本专利技术设计内曲线马达测试试验台设计领域，具体设计一种内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台。

技术介绍

[0002]内曲线液压马达以其低稳定转速、高输出扭矩、低噪声、高效率、高功重比等优点被广泛应用于各种大型装备的回转驱动。柱塞组件作为内曲线液压马达的核心传动部分在马达长期服役过程中最易失效。其内部的滚轮副、滚轮
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导轨副和柱塞
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缸体副直接影响内曲线液压马达的机械效率和容积效率，在高压下各个摩擦副的失效将直接导致内曲线液压马达的故障。现有的测试方法大多采用单柱塞结构，能耗大且无法准确测得柱塞
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缸体副的泄漏。本专利技术提出一种对称结构的柱塞组件摩擦副试验台，能直接测得柱塞组件中滚动摩擦副的的摩擦力矩和柱塞
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缸体副的泄漏量。有助于推进内曲线液压马达基础理论的研究，同时为研发新型减摩抗磨、节能沿寿摩擦副材料提供试验基础，提升内曲线液压马达的性能指标水平。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对内曲线液压马达柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台，其特征在于，该试验台包括电气驱动装置、液压加载装置和柱塞组件测试装置；所述柱塞组件测试装置包括主轴、凸轮、第一柱塞组件、第二柱塞组件、第一缸体、第二缸体、前导板、后导板、第一油路块和第二油路块；所述主轴通过轴承安装在前导板和后导板上；所述凸轮安装在主轴上；所述第一柱塞组件和第二柱塞组件的端部均具有导向轮和滚轮，第一柱塞组件和第二柱塞组件分别在第一缸体和第二缸体的柱塞腔中往复运动，同时导向轮在前导板和后导板中来回滚动，滚轮在凸轮上滚动；所述第一油路块和第二油路块分别安装在第一缸体和第二缸体的油口处；所述第一油路块和第二油路块连通；通过压力传感器和温度传感器测量通入两个缸体中液压油的压力和温度；所述电气驱动装置通过伺服电机驱动柱塞组件测试装置的主轴，带动凸轮转动；伺服电机和主轴之间连接有扭矩传感器；所述液压加载装置通过变频电机和主泵将液压油加载至第一油路块或第二油路块；主泵和第一油路块或第二油路块之间的管路上安装有流量传感器。2.根据权利要求1所述的内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台，其特征在于，所述电气驱动装置包括依次连接的伺服电机、减速器、第一联轴器、扭矩传感器、第二联轴器；所述第二联轴器连接主轴。3.根据权利要求2所述的内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台，其特征在于，所述电气驱动装置的第二联轴器与柱塞组件测试装置中的主轴相连，为凸轮提供驱动力矩，凸轮旋转推动第一柱塞组件和第二柱塞组件往复运动。4.根据权利要求1所述的内曲线液压马达柱塞组件摩擦副试验台，其特征在于，所述液压加载装置由油箱、变频电机、主泵、单向阀、溢流阀、换向阀、流量传感器和回油过滤器组成；所述油箱、主泵、单向阀、换向阀、流量传感器、柱塞组件测试装置和回油过滤器依次连接，所述回油过滤器连接到油箱；所述溢流阀与主泵的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，方禹，张小龙，张军辉，徐兵，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：