一种汽车座椅骨架加工用弯管装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车座椅骨架制造技术领域，且公开了一种汽车座椅骨架加工用弯管装置及方法，解决了需要进行两次单独的弯曲加工，影响工作效率的问题，其包括底座，底座上设有用于夹持钢管的夹持机构，底座顶部设有两个滑动连接的滑动座，滑动座的上方设有第一转轴，第一转轴的底端和滑动座通过第一轴承连接，第一转轴的外部套设有固定连接的固定座，固定座上设有弯管柱，底座的上方设有第一齿板，第一齿板和底座通过水平驱动器连接，第一齿板的两侧分别设有第二齿板，两个第二齿板竖直方向交错设置，第二齿板的一侧设有第二转轴；可以调整钢管两端需要弯曲的位置，便于对钢管的两端进行同时弯曲，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架加工用弯管装置及方法


[0001]本专利技术属于汽车座椅骨架制造
，具体为一种汽车座椅骨架加工用弯管装置及方法。

技术介绍

[0002]汽车座椅靠背骨架主要是采用钢结构，由碳钢冲压件和钢管焊接而成，在生产汽车座椅靠背骨架时，部分钢管的两端需要进行弯曲，现有技术中，一般通过弯管装置对钢管进行弯曲。
[0003]但是专利技术人发现，现有的弯管装置单次只能对钢管的一端进行弯曲，当钢管的两端需要进行弯曲时，首先对钢管进行固定，通过弯管装置对钢管的一端进行弯曲，然后解除钢管的固定，重新调整钢管的位置，然后对钢管进行二次固定，最后再次对钢管的另一端进行弯曲，需要进行两次单独的弯曲加工，影响工作效率。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种汽车座椅骨架加工用弯管装置及方法，有效的解决了上述
技术介绍
中需要进行两次单独的弯曲加工，影响工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，包括底座，所述底座上设有用于夹持钢管的夹持机构，底座顶部设有两个滑动连接的滑动座，滑动座的上方设有第一转轴，第一转轴的底端和滑动座通过第一轴承连接，第一转轴的外部套设有固定连接的固定座，固定座上设有弯管柱，底座的上方设有第一齿板，第一齿板和底座通过水平驱动器连接，第一齿板的两侧分别设有第二齿板，两个第二齿板竖直方向交错设置，第二齿板的一侧设有第二转轴，第二转轴的底端和底座通过第二轴承连接，第二转轴的外部分别套设有固定连接的第一齿圈和第二齿圈，第一齿圈和第二齿板相啮合，第一齿板的两侧分别与两个第二齿圈相啮合，第二齿板的一侧固定连接有支撑部，滑动座上设有滑动连接的第一活动板，支撑部的一侧固定连接有定位柱，支撑部的一侧设有第一丝杆，第一丝杆的一端和支撑部通过第三轴承连接，第一丝杆和定位柱均贯穿第一活动板，第一丝杆和第一活动板的连接方式为螺纹连接，第一活动板的一侧固定连接有第三齿板，第一转轴的外部固定套设有与第三齿板相啮合的第三齿圈，第一丝杆的一侧设有第二丝杆，第二丝杆的外部套设有螺纹连接的固定板，固定板的底端和滑动座固定连接，第一丝杆的外部套设有固定连接的第四齿圈，第二丝杆的外部固定套设有与第四齿圈相啮合的第五齿圈，底座上设有与两个第二丝杆相配合的旋转驱动机构。
[0006]优选的，所述底座上固定连接有第一限位条，滑动座上开设有与第一限位条相配合的第一滑槽，第一限位条和第一滑槽的横截面均为T形结构，通过第一限位条和第一滑槽的配合，以使滑动座和底座滑动连接，滑动座上固定连接有第二限位条，第一活动板上开设有与第二限位条相配合的第二滑槽，第二限位条和第二滑槽的横截面均为T形结构，通过第
二限位条和第二滑槽的配合，以使第一活动板和滑动座滑动连接。
[0007]优选的，所述旋转驱动机构包括设置于第二丝杆一端的侧板，侧板的底端和底座固定连接，第二丝杆和侧板通过第四轴承连接，底座上固定连接有电机，电机的输出端固定连接有第一齿轮，其中一个第二丝杆的一端固定连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，两个第二丝杆通过传动器连接，且两个第二丝杆上的螺纹方向相反，底座上固定连接有防护壳，且旋转驱动机构位于防护壳内。
[0008]优选的，所述传动器包括固定套设于第二丝杆外部的链轮，两个链轮通过链条连接。
[0009]优选的，所述水平驱动器包括固定安装于底座上的第一支撑架，第一支撑架和第一齿板通过第一液压伸缩杆连接。
[0010]优选的，所述固定座上开设有凹槽，凹槽内设有第三丝杆，第三丝杆的外部套设有螺纹连接的活动座，弯管柱的底端和活动座的顶部固定连接，活动座的两侧分别与凹槽的两侧内壁相接触，第三丝杆的一端和凹槽的一侧内壁通过第五轴承连接，第三丝杆的另一端贯穿固定座，固定座上设有与第三丝杆相配合的限位件。
[0011]优选的，所述限位件包括固定安装于第三丝杆一端的固定盘，固定座的一侧固定连接有第一固定块，第一固定块上贯穿有限位柱，固定盘上开设有若干呈圆周均匀分布的第一限位孔，限位柱的一端插接于其中一个对应的第一限位孔内，限位柱的另一端固定连接有活动盘，限位柱的外部套设有第一拉伸弹簧，第一拉伸弹簧的两端分别与第一固定块和活动盘固定连接。
[0012]优选的，所述夹持机构包括两个固定安装于底座上的支撑板，支撑板的顶端固定连接有下夹板，下夹板的上方设有上夹板，底座的上方设有第二活动板，且上夹板位于第二活动板的下方，上夹板和第二活动板通过第二液压伸缩杆连接，底座上固定连接有第二支撑架，第二支撑架的顶部设有安装板，安装板和第二活动板通过第三液压伸缩杆连接，第二活动板上固定连接有限位板，且限位板贯穿安装板，安装板和第二支撑架通过卡接件连接。
[0013]优选的，所述卡接件包括固定安装于安装板底部的插板，第二支撑架上开设有与插板相配合的插槽，插板插接于插槽内，插板上开设有第二限位孔，第二支撑架的一侧设有限位块，限位块贯穿第二支撑架，且限位块贯穿第二限位孔，限位块上固定连接有第二固定块，第二固定块的一侧和第二支撑架的一侧通过第二拉伸弹簧连接。
[0014]本专利技术还提供了一种汽车座椅骨架加工用弯管方法，包括如上述所述的汽车座椅骨架加工用弯管装置，包括以下步骤：
[0015]步骤一：通过旋转驱动机构驱动两个第二丝杆旋转，第二丝杆通过第五齿圈驱动第四齿圈旋转，以使第一丝杆和第二丝杆同步旋转；
[0016]步骤二：第二丝杆旋转的过程中，第二丝杆驱动固定板水平方向移动，以使两个滑动座水平方向相远离移动，进而使得位于滑动座上的第一转轴、固定座和第三齿圈同步水平方向移动，同时第一丝杆驱动第一活动板同步移动，以使第三齿板跟随第三齿圈同步移动，避免滑动座移动过程中，第三齿圈相对第三齿板旋转；
[0017]步骤三：根据需要加工钢管两端需要折弯的位置，控制两个滑动座之间的距离，以使两个固定座之间的距离发生改变；
[0018]步骤四：需要折弯的钢管两端分别放置于两个固定座上，且钢管位于第一转轴和
弯管柱之间，通过夹持机构对钢管进行固定；
[0019]步骤五：水平驱动器驱动第一齿板水平方向移动，以使两个第二齿圈异向旋转，第二齿圈通过第二转轴驱动第一齿圈旋转，使得两个第二齿板异向运动，两个支撑部通过第一丝杆分别拉动两个第一活动板相靠近移动，以使第一活动板在滑动座上滑动，且第一丝杆驱动第四齿圈相对第五齿圈水平方向滑动；
[0020]步骤六：由于第一活动板水平方向移动，进而通过第三齿板驱动第三齿圈旋转，以使弯管柱围绕第一转轴旋转，通过弯管柱对位于弯管柱和第一转轴之间的钢管进行弯曲，弯曲结束后，通过夹持机构解除对钢管的固定，并取下弯曲后的钢管。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022](1)、通过旋转驱动机构驱动两个第二丝杆旋转，第二丝杆通过第五齿圈驱动第四齿圈旋转，以使第一丝杆和第二丝杆同步旋转，第二丝杆旋转的过程中，第二丝杆驱动固定板水平方向移动，以使两个滑动座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有用于夹持钢管的夹持机构，底座(1)顶部设有两个滑动连接的滑动座(5)，滑动座(5)的上方设有第一转轴(2)，第一转轴(2)的底端和滑动座(5)通过第一轴承(6)连接，第一转轴(2)的外部套设有固定连接的固定座(3)，固定座(3)上设有弯管柱(4)，底座(1)的上方设有第一齿板(7)，第一齿板(7)和底座(1)通过水平驱动器连接，第一齿板(7)的两侧分别设有第二齿板(9)，两个第二齿板(9)竖直方向交错设置，第二齿板(9)的一侧设有第二转轴(8)，第二转轴(8)的底端和底座(1)通过第二轴承(12)连接，第二转轴(8)的外部分别套设有固定连接的第一齿圈(10)和第二齿圈(11)，第一齿圈(10)和第二齿板(9)相啮合，第一齿板(7)的两侧分别与两个第二齿圈(11)相啮合，第二齿板(9)的一侧固定连接有支撑部(62)，滑动座(5)上设有滑动连接的第一活动板(16)，支撑部(62)的一侧固定连接有定位柱(15)，支撑部(62)的一侧设有第一丝杆(13)，第一丝杆(13)的一端和支撑部(62)通过第三轴承(14)连接，第一丝杆(13)和定位柱(15)均贯穿第一活动板(16)，第一丝杆(13)和第一活动板(16)的连接方式为螺纹连接，第一活动板(16)的一侧固定连接有第三齿板(17)，第一转轴(2)的外部固定套设有与第三齿板(17)相啮合的第三齿圈(18)，第一丝杆(13)的一侧设有第二丝杆(20)，第二丝杆(20)的外部套设有螺纹连接的固定板(23)，固定板(23)的底端和滑动座(5)固定连接，第一丝杆(13)的外部套设有固定连接的第四齿圈(21)，第二丝杆(20)的外部固定套设有与第四齿圈(21)相啮合的第五齿圈(22)，底座(1)上设有与两个第二丝杆(20)相配合的旋转驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，其特征在于：所述底座(1)上固定连接有第一限位条(24)，滑动座(5)上开设有与第一限位条(24)相配合的第一滑槽(26)，第一限位条(24)和第一滑槽(26)的横截面均为T形结构，通过第一限位条(24)和第一滑槽(26)的配合，以使滑动座(5)和底座(1)滑动连接，滑动座(5)上固定连接有第二限位条(25)，第一活动板(16)上开设有与第二限位条(25)相配合的第二滑槽(27)，第二限位条(25)和第二滑槽(27)的横截面均为T形结构，通过第二限位条(25)和第二滑槽(27)的配合，以使第一活动板(16)和滑动座(5)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，其特征在于：所述旋转驱动机构包括设置于第二丝杆(20)一端的侧板(28)，侧板(28)的底端和底座(1)固定连接，第二丝杆(20)和侧板(28)通过第四轴承(29)连接，底座(1)上固定连接有电机(31)，电机(31)的输出端固定连接有第一齿轮(32)，其中一个第二丝杆(20)的一端固定连接有第二齿轮(33)，第一齿轮(32)和第二齿轮(33)相啮合，两个第二丝杆(20)通过传动器连接，且两个第二丝杆(20)上的螺纹方向相反，底座(1)上固定连接有防护壳(30)，且旋转驱动机构位于防护壳(30)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，其特征在于：所述传动器包括固定套设于第二丝杆(20)外部的链轮(19)，两个链轮(19)通过链条(34)连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，其特征在于：所述水平驱动器包括固定安装于底座(1)上的第一支撑架(36)，第一支撑架(36)和第一齿板(7)通过第一液压伸缩杆(35)连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架加工用弯管装置，其特征在于：所述固定座(3)上开设有凹槽(38)，凹槽(38)内设有第三丝杆(37)，第三丝杆(37)的外部套设有螺纹连
接的活动座(39)，弯管柱(4)的底端和活动座(39)的顶部固定连接，活动座(39)的两侧分别与凹槽(38)的两侧内壁相接触，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小银，
申请(专利权)人：武汉亚新汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：