一种手电一体式内燃发动机的起动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机起动技术领域，尤其是一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体和通过长螺栓与所述壳体固定成一体的固定座，所述壳体的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构，所述齿形储能机构与所述内燃机联接轮之间还同轴心设有用于带动所述内燃机联接轮转动的起动连接组件。该手电一体式内燃发动机的起动装置，共用同一套起动轮，两套系统相对独立，互不干涉，结构紧凑，集成度高，与目前使用的起动装置互换性高。且具备快速起动，节省人力，辅助起动，协同工作的优点，本实用新型专利技术中的弹性凸耳形成单向传动装置，节省成本，非均匀布置，增加凸耳作用角度。增加凸耳作用角度。增加凸耳作用角度。

【技术实现步骤摘要】
一种手电一体式内燃发动机的起动装置


[0001]本技术涉及内燃发动机起动
，尤其涉及一种手电一体式内燃发动机的起动装置。

技术介绍

[0002]目前主流的内燃发动机手拉起动的起动方式主要有两种，起动一种是以绳轮直接驱动内燃机的连接轮的起动方式最为普遍，其结构简单，工作可靠但费力，起动反弹冲击也较大。还有一种以授权公告号为CN 1311160 C的用于一个内燃机的起动装置，其有效的缓解了内燃机起动过程中间歇反冲击力，手部施加着相对均匀的拉力，提高舒适度。起动储能卷簧还有一种电起动是以授权公告号为CN 212958922 U的一种电启动器的传动系统为代表的电动式的内燃发动机起动装置，其结构简单，但电起动的传动系统相对体积较大，内燃机的反弹力通过传动系统作用与电机驱动系统，比较容易对传动系统机电机造成冲击及损坏，起动而且在实际使用中配置电起动装置的内燃机必须配备手拉起动装置，保证可靠性。所以需要一种手自一体的防反向冲击的内燃发动机起动装置。

技术实现思路

[0003]基于现有的技术问题，本技术提出了一种手电一体式内燃发动机的起动装置。
[0004]本技术提出的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体和通过长螺栓与所述壳体固定成一体的固定座，所述壳体的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构，所述齿形储能机构与所述内燃机联接轮之间还同轴心设有用于带动所述内燃机联接轮转动的起动连接组件。
[0005]所述壳体与所述固定座之间还设有用于驱动所述齿形储能机构的驱动机构。
[0006]优选地，所述齿形储能机构包括储能齿轮，所述储能齿轮的轴心处设有用于储能的储能卷簧，所述驱动机构单向带动所述储能齿轮转动后实现将机械能转化为所述储能卷簧的弹性势能。
[0007]优选地，所述起动连接组件包括同轴心设置在所述储能齿轮上的起动轮、起动棘爪、减磨垫片以及起动棘爪弹性钢丝，所述储能卷簧通过储能卷簧外连接件将所述起动轮与所述齿形储能机构相连起来，在所述储能卷簧的弹性势能储备超过内燃机的起动阻力时，释放弹性势能将弹性势能转化为起动轮的机械能。
[0008]所述储能卷簧外连接件由位于所述储能卷簧内端的连接槽、与所述连接槽相适配且位于所述起动轮端面处的定位头、位于所述储能卷簧外端的钩槽以及位于所述储能齿轮内壁处且与所述钩槽相适配卡接的钩头组成。
[0009]优选地，所述驱动机构包括手动驱动模组以及电动驱动模组，所述手动驱动模组通过手动拉动来驱动所述内燃机联接轮转动以实现内燃机的起动动作，所述电动驱动模组通过电力驱动所述内燃机联接轮转动以实现内燃机的起动动作。
[0010]优选地，所述手动驱动模组包括手柄、拉绳、回位弹簧盘、绳轮以及第一棘爪弹性钢丝。
[0011]所述拉绳的一端固定在所述绳轮上缠绕数圈后，所述拉绳的另一端活动穿出所述壳体的外部后与所述手柄的底部固定连接，以实现手动拉动所述绳轮转动。
[0012]通过上述技术方案，拉绳带动绳轮转动，以实现绳轮带动所述起动轮转动，实现手动起动的效果。
[0013]优选地，所述手动驱动模组还包括实现所述齿形储能机构与所述绳轮相连的第一单向传动机构以及实现所述齿形储能机构单向旋转且与所述固定座上的凸起弹性筋条共同形成的第二单向传动机构。
[0014]所述第一单向传动机构由多个第一棘爪构成的第一棘爪组以及环形阵列设置在所述绳轮内壁的凸筋组组成，所述第一棘爪组活动卡接在所述第一棘爪弹性钢丝上后与所述凸筋组弹性啮合。
[0015]所述第二传动机构中所述固定座上的凸起弹性筋条组相对于壳体轴心为等径非均匀布置，所述储能齿轮上的凹槽筋组相对于壳体轴心为等径均匀布置，优选的凹槽外圆的直径大于凸耳外圆的直径，且凹槽的长度大于凸耳的长度，自然状态下，凸耳的高度小于凹槽高度2倍，凸耳的下沿与凹槽下平面接触，实现在储能齿轮转动相对小的角度时总有1个或者多个固定座凸耳与储能齿轮凹槽筋配合作用且不会出现失效的情况，逐步的储备储能卷簧的弹性势能。
[0016]所述储能齿轮表面开设有第一棘爪固定孔，所述第一棘爪上的固定头通过所述第一棘爪固定孔的固定孔实现安装所述第一棘爪的安装。
[0017]优选地，所述电动驱动模组包括开关、直流电机、开设在所述固定座上用于安装所述直流电机的电机固定仓、锂电池、开设在所述固定座上用于安装所述锂电池的电池安装仓、实现与所述壳体上过套销配套插接安装的过套销固定孔、保护板以及齿轮传动单元。
[0018]所述开关控制所述直流电机与所述锂电池之间的通断电，所述保护板设置在所述锂电池的内端实现防护动作。
[0019]所述齿轮传动单元以后级齿轮回转配合面为安装基准面实现配合安装。
[0020]优选地，所述齿轮传动单元包括电机齿轮、一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮，通过所述四级齿轮与所述齿形储能机构相连。
[0021]所述一级齿轮与二级齿轮以及四级齿轮集成安装在所述齿轮支架上后所述二级齿轮的两端表面分别与所述一级齿轮的表面以及所述三级齿轮的表面啮合传动。
[0022]所述齿轮传动单元还包括设置有第三单向传动机构的后级齿轮组，以实现在所述手动驱动模组驱动时能与所述电动驱动模组脱离。
[0023]当所述电动驱动模组起动内燃机时，所述齿形储能机构通过所述第一单向传动机构实现与绳轮脱离的动作。
[0024]优选地，所述后级齿轮组由四级齿轮、第二棘爪弹簧、第二棘爪以及三级齿轮组成。
[0025]所述后级齿轮回转配合面由位于所述壳体底部用于所述电动驱动模组转动安装的后级齿轮回转配合轴面以及位于所述四级齿轮轴心处的后级齿轮回转配合轴孔组成。
[0026]所述第三单向传动机构包括开设在所述三级齿轮圆周端面的限位槽组以及转动
套接在所述限位槽组内的第二棘爪组，所述第二棘爪弹簧活动套接在所述第二棘爪组的转动端后使得所述第二棘爪组具有扭力，多个所述第二棘爪构成所述第二棘爪组。
[0027]通过上述技术方案，在手拉传动装置动作时与电传动装置脱离，在电动驱动模组动作时，齿形储能机构通过第一单向传动机构与绳轮脱离。通过电动的控制流程实现内燃机的起动。
[0028]优选地，所述工作器械包括带有曲轴的燃烧发动机，且其中所述起动装置经由第四联接设备联接到所述工作器械的所述曲轴处，且所述第四联接设备包括布置在所述起动轮处的联接元件。
[0029]通过上述技术方案，起动装置不仅可以应用于内燃机的起动器内，还能用于其他发动机的起动机械中，应用广泛。
[0030]本技术中的有益效果为：
[0031]本技术共用同一套起动轮，两套系统相对独立，互不干涉，结构紧凑，集成度高，与目前使用的普通起动装置互换性高。且具备快速起动，节省人力，辅助起动，协同工作的优点。
[0032]本技术中的弹性凸耳形成单向传动装置，节省成本，非均匀布置，增加凸耳作用角度。另外，本技术固定柱空间有效利用为后级齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手电一体式内燃发动机的起动装置，包括用于安装以及支撑的壳体(2)和通过长螺栓与所述壳体(2)固定成一体的固定座(15)，其特征在于：所述壳体(2)的轴心处转动设置有用于扭力带动内燃机联接轮的齿形储能机构(7)，所述齿形储能机构(7)与所述内燃机联接轮(16)之间还同轴心设有用于带动所述内燃机联接轮(16)转动的起动连接组件(10)；所述壳体(2)与所述固定座(15)之间还设有用于驱动所述齿形储能机构的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述齿形储能机构(7)包括储能齿轮(71)，所述储能齿轮(71)的轴心处设有用于储能的储能卷簧(8)，所述驱动机构单向带动所述储能齿轮(71)转动后实现将机械能转化为所述储能卷簧(8)的弹性势能。3.根据权利要求2所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述起动连接组件(10)包括同轴心设置在所述储能齿轮上的起动轮(9)、起动棘爪(11)、减磨垫片(12)以及起动棘爪弹性钢丝(13)，所述储能卷簧(8)通过储能卷簧外连接件(60)将所述起动轮(9)与所述齿形储能机构(7)相连起来；所述储能卷簧外连接件(60)由位于所述储能卷簧(8)内端的连接槽(60b)、与所述连接槽(60b)相适配且位于所述起动轮(9)端面处的定位头(60a)、位于所述储能卷簧(8)外端的钩槽(60d)以及位于所述储能齿轮(71)内壁处且与所述钩槽(60d)相适配卡接的钩头(60c)组成。4.根据权利要求3所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述驱动机构包括手动驱动模组以及电动驱动模组，所述手动驱动模组通过手动拉动来驱动所述内燃机联接轮(16)转动以实现内燃机的起动动作，所述电动驱动模组通过电力驱动所述内燃机联接轮(16)转动以实现内燃机的起动动作。5.根据权利要求4所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述手动驱动模组包括手柄(1)、拉绳(33)、回位弹簧盘(3)、绳轮(4)以及第一棘爪弹性钢丝(5)；所述拉绳(33)的一端固定在所述绳轮(4)上缠绕数圈后，所述拉绳(33)的另一端活动穿出所述壳体(2)的外部后与所述手柄的底部固定连接，以实现手动拉动所述绳轮(4)转动。6.根据权利要求5所述的一种手电一体式内燃发动机的起动装置，其特征在于：所述手动驱动模组还包括实现所述齿形储能机构(7)与所述绳轮(4)相连的第一单向传动机构(20)以及实现所述齿形储能机构(7)单向旋转且与所述固定座(15)上的凸起弹性筋条共同形成的第二单向传动机构(30)；所述第一单向传动机构(20)由多个第一棘爪(6)构成的第一棘爪组(20a)以及环形阵列设置在所述绳轮(4)内壁的凸筋组(20b)组成，所述第一棘爪组(20a)活动卡接在所述第一棘爪弹性钢丝(5)上后与所述凸筋组(20b)弹性啮合；所述第二单向传动机构(30)中所述固定座(15)上的凸起弹性筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷跃辉，周元彬，张峰，
申请(专利权)人：永康市兴虎动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：