本实用新型专利技术提出了一种电动汽车电池组冷却装置，涉及消防器械领域。该包括进水管、雾化组件和喷淋组件；上述进水管包括至少两个出水口；上述雾化组件包括封闭式的雾化管，上述雾化管连通有雾化喷头，上述雾化管与上述出水口连通，上述进水管设置有雾化控制阀；上述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，上述喷淋管开设有喷淋孔，上述喷淋管与上述出水口连通，上述进水管设置有喷淋控制阀。本实用新型专利技术能够根据实际的救援需求切换冷却模式，通用性更强，降低了救援人员的安全风险，同时具有冷却效率高和便携的特点。携的特点。携的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池组冷却装置
[0001]本技术涉及消防器械领域，具体而言，涉及一种电动汽车电池组冷却装置。
技术介绍
[0002]目前，随着电动汽车的产销量越来越大，着火事故越来越多，这是因为新能源车用的大多为锂离子电池，电池安全问题是人们首要关注的焦点，因为单体电芯热失控后先使单体电芯温度上升产生气体，温度再进一步升高，使的单体电芯燃烧，同时又会对周边其他单体电芯产生影响，产生连锁反应，最终发生电池爆炸、新能源车着火，甚至造成人员伤亡的严重安全事故。电动汽车着火后灭火困难，这是因为着火点是失控的电池，而电动汽车的电池组(电池包)，基本安装于汽车底盘位置，传统灭火枪很难对此位置进行降温，无法达到快速降温灭火的效果，如果消防员需要对此处进行降温灭火，需要靠近并长时间蹲于车旁对车底进行喷洒，危险性极高，同时，电动汽车起火原因若为电池组发热起火，燃烧的浓烟中便很可能含有有毒物质，也会对周围群众和救援人员的人身安全造成影响，故在实际救援时，会先疏散周围群众，防止群体中毒事件发生，消防人员用水枪从外侧对准车辆进行降温扑救，在明火被成功扑灭后，为彻底排除隐患，消防救援人员会继续对电池组及车身进行持续全面的冷却，直到险情被彻底排除。
[0003]因电动汽车通常是底盘电池组开始燃烧。消防人员所配备的普通水枪无法对电池组进行有效的冷却和灭火，需要将电动汽车翻转甚至倒置，才能进行更直接的降温作业，给救援人员带来了极大的不便，同时也存在着一定的安全风险。现有的消防水枪无法快速有效地对事故车辆的电池组进行持续冷却，导致电池组得不到有效冷却，电动汽车处于起火状态时，电池组在持续受热下发热失控，而电池组一旦发生热失控，就会在短时间内释放大量的热能，极易引发燃烧和爆炸。
[0004]综上所述，我们提出了一种电动汽车电池组冷却装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电动汽车电池组冷却装置，其能够根据实际的救援需求切换冷却模式，通用性更强，降低了救援人员的安全风险，同时具有冷却效率高和便携的特点。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种电动汽车电池组冷却装置，其包括进水管、雾化组件和喷淋组件；
[0008]上述进水管包括至少两个出水口；
[0009]上述雾化组件包括封闭式的雾化管，上述雾化管连通有雾化喷头，上述雾化管与上述出水口连通，上述进水管设置有雾化控制阀；
[0010]上述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，上述喷淋管开设有喷淋孔，上述喷淋管与上述出水口连通，上述进水管设置有喷淋控制阀。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述雾化管为环形管。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述雾化管内设置有与上述雾化管连通的第一辅助管。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述喷淋管为环形管。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述喷淋管内设置有与上述喷淋管连通的第二辅助管。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述喷淋管与上述雾化管滑动配合，上述进水管为柔性管。
[0016]在本技术的一些实施例中，上述雾化管与上述出水口可拆卸连接。
[0017]在本技术的一些实施例中，上述喷淋管与上述出水口可拆卸连接。
[0018]在本技术的一些实施例中，上述进水管包括进水口，上述进水口设置有水带接口。
[0019]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0020]一种电动汽车电池组冷却装置，其包括进水管、雾化组件和喷淋组件；
[0021]上述进水管包括至少两个出水口；
[0022]上述雾化组件包括封闭式的雾化管，上述雾化管连通有雾化喷头，上述雾化管与上述出水口连通，上述进水管设置有雾化控制阀；
[0023]上述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，上述喷淋管开设有喷淋孔，上述喷淋管与上述出水口连通，上述进水管设置有喷淋控制阀。
[0024]在本技术中，通过绑定或者通用接口等形式将消防水带与上述进水管连接，然后打开雾化控制阀或/和喷淋控制阀，借用外物或者直接递送消防水带将本技术推至事故车辆底部，打开消防车的出水阀，调节消防车的出水压力，对电动汽车的电池组进行持续冷却，消防人员在将本技术送入电动汽车车底后，便可远离事故车辆，有效避免消防人员触电、吸入有毒烟气以及车辆爆炸伤人的情况发生。在上述过程中，若同时打开上述雾化控制阀和上述喷淋控制阀，或者只打开上述喷淋控制阀时，便属于喷淋降温模式，喷淋孔喷射多角度的直流水柱，能够高效灭火同时起到降温作用，此种模式能适用于快速灭火的情况；若只打开上述雾化控制阀，便属于雾化降温模式，通过强雾化达到对电池组吸热降温的目的，雾化覆盖面更广，耗水更少，此种模式适合长时间冷却电池组的情况，因为在明火被成功扑灭后，为彻底排除隐患，还需要继续对电池组及电动汽车车身进行持续的全面的冷却，直到险情被彻底排除，同时，本技术的结构均为空心管体，整体轻便，方便携带、转移。本技术能够根据实际的救援需求切换冷却模式，通用性更强，降低了救援人员的安全风险，同时具有冷却效率高和便携的特点。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例的喷淋管的一种结构示意图。
[0028]图标：1、进水管；2、雾化管；3、雾化喷头；4、雾化控制阀；5、喷淋管；6、喷淋孔；7、喷淋控制阀；8、第一辅助管；9、第二辅助管；10、水带接口。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，包括进水管、雾化组件和喷淋组件；所述进水管包括至少两个出水口；所述雾化组件包括封闭式的雾化管，所述雾化管连通有雾化喷头，所述雾化管与所述出水口连通，所述进水管设置有雾化控制阀；所述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，所述喷淋管开设有喷淋孔，所述喷淋管与所述出水口连通，所述进水管设置有喷淋控制阀。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述雾化管为环形管。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述雾化管内设置有与所述雾化管连通的第一辅助管。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙恩跃，
申请(专利权)人：孙恩跃，
类型：新型
国别省市：
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