一种电池包与动力电池系统技术方案

本实用新型专利技术属于电池的技术领域，具体涉及一种电池包与动力电池系统，该电池包包括多个圆柱电芯、箱体与箱盖，箱体包括侧框与安装板，侧框与安装板固定连接，安装板包括液冷板和电芯支架，电芯支架固定在液冷板，电芯支架开设有与圆柱电芯数量相等的安装孔，多个圆柱电芯与多个安装孔一一对应设置，部分圆柱电芯容纳于安装孔中，箱盖盖合于箱体的开口并与侧框焊接。由于箱盖与侧框焊接，因此电池包不会因为振动而使箱盖与箱体的连接发生松动，保证了箱盖与侧框的连接稳定性，延长了电池包的使用寿命。同时容纳于安装孔的圆柱电芯的底部会与液冷板接触，圆柱电芯的热量通过液体循环带离电池包，减少了液冷板的使用数量，节省了投入成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包与动力电池系统


[0001]本技术属于电池的
，具体涉及一种电池包与动力电池系统。

技术介绍

[0002]圆柱电池包通常由箱盖、多个圆柱电芯、多个液冷板、箱体、线束总成、柔性电路板、电池管理系统(BMS)、配电盒(BDU)与防爆阀等部件通过一系列机械结构、螺栓等进行连接，组成一种动力电池系统，应用于电动车辆。
[0003]目前已有的动力电池系统存在诸多问题，比如箱盖与箱体的常规连接方式是使用螺栓进行物理连接，但是在车辆行驶过程中会发生振动，从而在长期工况行驶后难免会出现螺栓松动，导致箱盖与箱体发生分离，影响电池包的密封性，缩短了电池包的使用寿命。另外，在圆柱电池包中，由于圆柱电芯在数量上较多，为了使更多个电芯接触到液冷，因此现有方案中液冷结构通常使用多片式液冷，通过将多个液冷片设置在圆柱电芯之间，在每片液冷片设置进出液口进行液冷循环，而多个液冷片的设置虽然能够很好地降温，但是无疑增加了物料的投入，造成成本浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于提供了一种电池包，保证了箱盖与箱体的密封性，同时减少了物料的浪费。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种电池包，包括：
[0007]多个圆柱电芯；
[0008]箱体，箱体包括侧框与安装板，侧框与安装板固定连接，安装板包括液冷板和电芯支架，电芯支架固定在液冷板，电芯支架开设有与圆柱电芯数量相等的安装孔，多个圆柱电芯与多个安装孔一一对应设置，部分圆柱电芯容纳于安装孔中；
[0009]箱盖，箱盖盖合于箱体的开口并与侧框焊接。
[0010]本技术的电池包的有益效果：相对于现有的将箱盖与箱体使用螺栓进行物理连接，在车辆行驶中的振动会引起螺栓松动导致箱盖与箱体发生分离。本技术的箱盖与侧框焊接，因此振动不会造成箱盖与侧框的焊接处发生松动，保证了箱盖与侧框的连接稳定性，延长了电池包的使用寿命。同时，相对于圆柱电芯的侧面与顶面，电池包中热量最难以散出的位置在圆柱电芯底部，因此本技术的电芯支架设置有安装孔，电芯支架固定在液冷板，从而使容纳于安装孔的圆柱电芯的底部会与液冷板接触，圆柱电芯产生的热量通过液冷板到达液体表面，进而通过液体循环带离电池包，使聚集在圆柱电芯底部的热量能够更快地下降，通过一块液冷板就可以对所有的圆柱电芯进行降温，减少了液冷板的使用数量，从而节省了物料的投入成本。
[0011]优选的，侧框包括第一端板、第二端板、第一侧板与第二侧板，第一端板、第一侧板、第二端板与第二侧板依次首尾焊接，第一侧板与第二侧板均在远离安装板的一端设置
有向内弯折的第一翻边，箱盖的两端分别与第一侧板及第二侧板的第一翻边内表面搭接，且第一翻边与箱盖焊接。
[0012]优选的，箱盖的两端均设置有折弯部，折弯部与第一翻边内表面搭接。
[0013]优选的，第一侧板与第二侧板的两端均分别设置有第二翻边与第三翻边，第二翻边与第一端板的外表面搭接，第三翻边与第二端板的外表面搭接。
[0014]优选的，第一端板的两端均设置有第一台阶部，第二翻边与第一台阶部搭接，第二端板的两端均设置有第二台阶部，第三翻边与第二台阶部搭接。
[0015]优选的，电池包还包括线束隔离板，线束隔离板与多个圆柱电芯连接，线束隔离板夹设于箱盖和多个圆柱电芯之间。
[0016]优选的，箱盖设置有多个卡扣，卡扣与线束隔离板连接。
[0017]优选的，液冷板包括一体成型的连接部、换液部与电气部，连接部与电芯支架固定连接，换液部设置有进液口与出液口，电气部用于安装电气件。
[0018]优选的，圆柱电芯与安装孔之间填充有导热胶。
[0019]本技术的目的之二在于提供了一种动力电池系统，该动力电池系统不仅拥有良好的结构稳定性能够延长使用寿命，还能够在减少液冷片的情况下起到相同的降温效果。
[0020]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0021]一种动力电池系统，包括上述任一技术方案所提供的电池包。
[0022]本技术的电池系统的有益效果：由于该动力电池系统包括上述技术方案所提供的电池包，因此该动力电池系统不仅密封效果好而且在长时间的使用过程中箱盖与箱体不会发生分离，能够提升动力电池系统的使用寿命，同时在使用一片液冷板就能够将使圆柱电芯降温，从而节省了物料的投入成本。
附图说明
[0023]下面将参考附图来描述本技术示例性实施方式的特征、优点和技术效果。
[0024]图1为本技术中实施例的电池包结构示意图之一。
[0025]图2为本技术中实施例的电池包结构示意图之二。
[0026]图3为图2中A处的放大图。
[0027]图4为图2中B处的放大图。
[0028]图5为图2中C处的放大图。
[0029]图6为图2中D处的放大图。
[0030]其中，附图标记说明如下：
[0031]1、圆柱电芯；2、箱体；21、侧框；211、第一端板；212、第二端板；213、第一侧板；214、第二侧板；215、第一翻边；216、第二翻边；217、第三翻边；218、第一台阶部；219、第二台阶部；22、安装板；221、液冷板；2211、连接部；2212、换液部；22121、进液口；22122、出液口；2213、电气部；222、电芯支架；2221、安装孔；3、箱盖；31、折弯部；311、第一折弯分部；312、第二折弯分部；32、卡扣；4、线束隔离板；5、绝缘黑膜。
具体实施方式
[0032]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，但不作为对本技术的限定。
[0036]如图1至图6所示，本技术的实施例提供的电池包包括多个圆柱电芯1、箱体2与箱盖3，箱体2包括侧框21与安装板22，侧框21与安装板22固定连接，安装板22包括液冷板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：多个圆柱电芯(1)；箱体(2)，所述箱体(2)包括侧框(21)与安装板(22)，所述侧框(21)与所述安装板(22)固定连接，所述安装板(22)包括液冷板(221)和电芯支架(222)，所述电芯支架(222)固定在所述液冷板(221)，所述电芯支架(222)开设有与所述圆柱电芯(1)数量相等的安装孔(2221)，多个所述圆柱电芯(1)与多个所述安装孔(2221)一一对应设置，部分所述圆柱电芯(1)容纳于所述安装孔(2221)中；箱盖(3)，所述箱盖(3)盖合于所述箱体(2)的开口并与所述侧框(21)焊接。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述侧框(21)包括第一端板(211)、第二端板(212)、第一侧板(213)与第二侧板(214)，所述第一端板(211)、所述第一侧板(213)、所述第二端板(212)与所述第二侧板(214)依次首尾焊接，所述第一侧板(213)与所述第二侧板(214)均在远离所述安装板(22)的一端设置有向内弯折的第一翻边(215)，所述箱盖(3)的两端分别与所述第一侧板(213)及所述第二侧板(214)的所述第一翻边(215)内表面搭接，且所述第一翻边(215)与所述箱盖(3)焊接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱盖(3)的两端均设置有折弯部(31)，所述折弯部(31)与所述第一翻边(215)内表面搭接。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一侧板(213)与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦甜，杨秋立，胡雄，马姜浩，张鹏，安婷，金佺良，
申请(专利权)人：江苏正力新能电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：