流体隔离冷却的充电结构及具有其的充电连接器制造技术

本发明专利技术提供一种流体隔离冷却的充电结构及具有其的充电连接器，属于充电连接器设计技术领域，其中充电结构，包括导电组件及绝缘导热筒体，所述导电组件包括通电导体，所述通电导体具有沿其长度方向延伸的中空腔，所述绝缘导热筒体包括第一筒部，所述第一筒部覆盖于所述中空腔的腔壁上，所述绝缘导热筒体具有第一入口及第一出口，冷却流体能够通过所述第一入口进入所述第一筒部内且通过所述第一出口流出所述第一筒部。本发明专利技术冷却流体可以为非绝缘流体，能够极大程度的降低冷却成本，同时提高了冷却结构的绝缘性能及充电结构的安全性。了冷却结构的绝缘性能及充电结构的安全性。了冷却结构的绝缘性能及充电结构的安全性。

【技术实现步骤摘要】
流体隔离冷却的充电结构及具有其的充电连接器


[0001]本专利技术属于充电连接器设计
，具体涉及一种液体冷却的充电结构及具有其的充电连接器。

技术介绍

[0002]在新能源汽车不断普及的过程中，伴随着电动汽车技术不断完善及国家政策的支持、充电基础设施建设逐步加强和完善。但存在的问题也不断体现出来，其中续航里程、充电效率、充电时长是影响新能源汽车推广的主要原因，也是车主使用过程中感受最突出的问题。目前，我国市面上主流的直流充电桩充电功率为(80～120)kW，而主流的电动车乘用车电池能量为(60～90)kWh，故实际充电时间约为(1～2)h，绝大多数人不能忍受长时间的等待。而燃油车加油只需要(10～20)min，从补充能源的便利性方面来说，电动车不能与燃油车相比。采用大电流充电能缩短充电时间，实现充电4分钟续航200公里，满足用户的充电需求。充电连接器需要承受更高的电流负载。因为充电连接器自然散热的能力有限，现有的充电连接器可以支持的电流负载是有限的。
[0003]为了能够有提高充电连接器的电流负载，现有技术中通过绝缘流体主动液冷散热的方式来提升散热能力，但绝缘流体与通电导体直接接触的非隔离液冷结构复杂成本高，流体绝缘性下降会带来安全性隐患。因此，需要新的隔离流体隔离冷却的充电结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术提供一种流体隔离冷却的充电结构及具有其的充电连接器，能够解决现有技术中主动液冷的充电结构中，绝缘流体与通电导体直接接触的非隔离液冷结构成本高，在绝缘流体绝缘性下降后存在安全隐患的技术问题。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供一种流体隔离冷却的充电结构，包括导电组件及绝缘导热筒体，所述导电组件包括通电导体，所述通电导体具有沿其长度方向延伸的中空腔，所述绝缘导热筒体包括第一筒部，所述第一筒部覆盖于所述中空腔的腔壁上，所述绝缘导热筒体具有第一入口及第一出口，冷却流体能够通过所述第一入口进入所述第一筒部内且通过所述第一出口流出所述第一筒部。
[0006]在一些实施方式中，所述第一筒部的一端具有开口，所述第一筒部的一端与所述通电导体的插入段的自由端相对应，所述开口处可拆卸地组装有堵头。
[0007]在一些实施方式中，所述第一筒部的筒腔内设有流路隔离片，所述流路隔离片朝向所述插入段的自由端的一端形成有过流结构，所述第一入口及第一出口分别处于所述流路隔离片的相对两侧且皆处于所述流路隔离片远离所述插入段的自由端的一端所在区域。
[0008]在一些实施方式中，所述导电组件还包括电性连接于所述通电导体的尾段的通电导线以及用于穿行所述通电导线的穿线块，所述通电导体的尾段、通电导线及穿线块形成第一组合体，所述绝缘导热筒体还包括第二筒部，所述第二筒部处于所述第一组合体的外
侧。
[0009]在一些实施方式中，所述通电导体的尾段上还连接有温度传感器，所述第二筒部还包裹于所述温度传感器的外侧。
[0010]在一些实施方式中，所述充电结构还包括外筒体，所述外筒体套装于所述第二筒体的外侧，以在所述第二筒体的外侧与所述外筒体之间形成环绕所述第二筒体设置的冷却空间，所述冷却空间与所述第一出口连通。
[0011]在一些实施方式中，所述外筒体上构造有第二入口及第二出口，所述第二入口的位置与所述第一入口的位置连通。
[0012]在一些实施方式中，所述绝缘导热筒体与所述中空腔的腔壁和所述导电组件的部分外表面一体注塑成型。
[0013]在一些实施方式中，所述绝缘导热筒体与所述导电组件一体注塑成型后形成第二组合体，所述外筒体的第一端直径大于所述外筒体的第二端直径，所述第二组合体与所述插入段相对应的一端经由所述第一端插装于所述外筒体的筒腔内并与所述第二端之间形成轴向限位，所述第二组合体与所述尾段相对应的一端通过锁紧件与所述第一端可拆卸连接。
[0014]本专利技术还提供一种充电连接器，包括正极充电结构及负极充电结构，所述正极充电结构、负极充电结构中的至少一个为上述的流体隔离冷却的充电结构。
[0015]在一些实施方式中，所述正极充电结构具有的第二入口和第二出口分别接入第一流体冷却管路，组成所述正极充电结构的冷却通道，所述负极充电结构具有的第二入口和第二出口分别接入第二流体冷却管路，组成所述负极充电结构的冷却通道。
[0016]在一些实施方式中，所述正极充电结构具有的第二入口与所述负极充电结构具有的第二入口分别与第一三通管的两个管口中的一个连通；和/或，所述正极充电结构具有的第二入口与所述负极充电结构具有的第二出口分别与第二三通管的两个管口中的一个连通。
[0017]本专利技术提供的一种流体隔离冷却的充电结构及具有其的充电连接器，在通电导体与冷却流体之间增加设置第一筒体，由于第一筒体具有绝缘导热的功能，因此，冷却流体在选择上可以为非绝缘流体，例如冷却油、冷却水、冷却气流等，能够极大程度的降低冷却成本，同时提高了冷却结构的绝缘性能及充电结构的安全性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例的流体隔离冷却的充电结构的立体结构示意图；
[0019]图2为图1的内部结构剖视图；
[0020]图3为本专利技术实施例的流体隔离冷却的充电结构的冷却流体的流动示意图；
[0021]图4为图2中的导电组件与绝缘导热筒体形成组合体后的剖视图；
[0022]图5为图4的结构分解图；
[0023]图6为本专利技术一实施例的充电连接器中部分部件的一种实现方式示意图；
[0024]图7为本专利技术另一实施例的充电连接器中部分部件的一种实现方式示意图；
[0025]图8为本专利技术另一实施例的充电连接器中部分部件的另一种实现方式示意图；
[0026]图9为本专利技术另一实施例的充电连接器中部分部件的再一种实现方式示意图。
[0027]附图标记表示为：
[0028]11、通电导体；12、通电导线；13、穿线块；14、温度传感器；2、绝缘导热筒体；21、第一入口；22、第一出口；23、堵头；24、流路隔离片；241、过流结构；25、轴向限位结构；3、外筒体；31、第二入口；32、第二出口；4、锁紧件；5、绝缘帽；6、密封圈；100、正极充电结构；200、负极充电结构；301、第一三通管；302、第二三通管。
具体实施方式
[0029]结合参见图1至图5所示，根据本专利技术的实施例，提供一种流体隔离冷却的充电结构，包括导电组件及绝缘导热筒体2，该绝缘导热筒体2的材料具体可以为绝缘导热的材料即可，导电组件包括通电导体11，通电导体11具有沿其长度方向延伸的中空腔，绝缘导热筒体2包括第一筒部，第一筒部覆盖于中空腔的腔壁上，绝缘导热筒体2具有第一入口21及第一出口22，冷却流体能够通过第一入口21进入第一筒部内且通过第一出口22流出第一筒部，能够理解的是，冷却流体具体由相应的冷却源提供，该冷却源能够通过第一入口21及第一出口22形成冷却流体的吸热
‑
冷却循环，从而能够将通电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流体隔离冷却的充电结构，其特征在于，包括导电组件及绝缘导热筒体(2)，所述导电组件包括通电导体(11)，所述通电导体(11)具有沿其长度方向延伸的中空腔，所述绝缘导热筒体(2)包括第一筒部，所述第一筒部覆盖于所述中空腔的腔壁上，所述绝缘导热筒体(2)具有第一入口(21)及第一出口(22)，冷却流体能够通过所述第一入口(21)进入所述第一筒部内且通过所述第一出口(22)流出所述第一筒部。2.根据权利要求1所述的充电结构，其特征在于，所述第一筒部的一端具有开口，所述第一筒部的一端与所述通电导体(11)的插入段的自由端相对应，所述开口处可拆卸地组装有堵头(23)。3.根据权利要求1或2所述的充电结构，其特征在于，所述第一筒部的筒腔内设有流路隔离片(24)，所述流路隔离片(24)朝向所述插入段的自由端的一端形成有过流结构(241)，所述第一入口(21)及第一出口(22)分别处于所述流路隔离片(24)的相对两侧且皆处于所述流路隔离片(24)远离所述插入段的自由端的一端所在区域。4.根据权利要求2所述的充电结构，其特征在于，所述导电组件还包括电性连接于所述通电导体(11)的尾段的通电导线(12)以及用于穿行所述通电导线(12)的穿线块(13)，所述通电导体(11)的尾段、通电导线(12)及穿线块(13)形成第一组合体，所述绝缘导热筒体(2)还包括第二筒部，所述第二筒部处于所述第一组合体的外侧。5.根据权利要求4所述的充电结构，其特征在于，所述通电导体(11)的尾段上还连接有温度传感器(14)，所述第二筒部还包裹于所述温度传感器(14)的外侧。6.根据权利要求4所述的充电结构，其特征在于，还包括外筒体(3)，所述外筒体(3)套装于所述第二筒体的外侧，以在所述第二筒体的外侧与所述外筒体(3)之间形成环绕所述第二筒体设置的冷却空间，所述冷却空间与所述第一出口(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛亚磊，
申请(专利权)人：薛亚磊，
类型：发明
国别省市：