多层模组结构及电池模组制造技术

本发明专利技术公开了一种多层模组结构及电池模组，其中多层模组结构包括箱体、模组层、模组支架系统和液冷系统，第一模组层和模组支架系统固定安装在箱体上，第二模组层安装在模组支架系统上，模组支架系统能够对第一模组层和第二模组层进行连接，第一模组层和第二模组层之间不存在跨层连接的长螺栓，多层模组的整体结构强度高、稳定性好，抗拉能力强。抗拉能力强。抗拉能力强。

【技术实现步骤摘要】
多层模组结构及电池模组


[0001]本专利技术涉及动力电池领域，特别涉及一种多层模组结构及电池模组。

技术介绍

[0002]随着电动车用户对续航里程要求的逐步提高，越来越多车企开始考虑在有限的空间内提高电池包的电量，由此出现了电池包中包含不止一层模组的情况，电池包中含有二层甚至多层模组的设计思路应运而生。现有技术中多层模组的设计通常采用长螺栓穿过两层模组实现连接，用长螺栓连接的两层模组整体汽车运行过程中螺栓有剪断的风险(上下层模组重量大，螺栓越长越容易剪断)；其次二层模组在相对运动过程中会给长螺栓一定的弯矩，螺栓在受剪受弯的状态下长时间运行容易破坏，对螺栓可靠性依赖度较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种整体结构强度高、稳定性强，提高电池使用寿命的多层模组结构。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述多层模组结构的电池模组。
[0005]根据本专利技术的第一方面实施例的一种多层模组结构，包括
[0006]箱体；
[0007本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层模组结构，其特征在于，包括：箱体；模组层，所述模组层设置有至少两层，所述模组层包括若干模组，所述模组层包括第一模组层和第二模组层；模组支架系统，所述模组支架系统设置有至少一个，所述模组支架系统设置在所述第一模组层和所述第二模组层之间；其中，所述第一模组层和所述模组支架系统固定安装在所述箱体上，所述第二模组层安装在所述模组支架系统上，所述模组支架系统对所述第一模组层和所述第二模组层进行连接。2.根据权利要求1所述的一种多层模组结构，其特征在于，所述模组支架系统包括支架板和设置在所述支架板侧部的支撑腿，所述模组设置有端板固定孔，所述支撑腿设置有安装孔，所述端板固定孔与所述安装孔通过螺栓连接，以将所述支架板固定在所述模组上。3.根据权利要求2所述的一种多层模组结构，其特征在于，所述支撑腿的内侧设置有绝缘板，所述绝缘板粘结在所述支撑腿上。4.根据权利要求2所述的一种多层模组结构，其特征在于，所述模组支架系统包括安装块、液冷板定位柱和若干铜排安装部件，所述安装块设置在所述支架板上，所述液冷板定位柱用于安装所述液冷系统，所述安装块设置有通孔。5.根据权利要求4所述的一种多层模组结构，其特征在于，所述铜排安装部件包括铜排支架、铜排卡槽和铜排卡板，所述铜排支架上设置有线束孔，所述铜排支架设置在所述支架板上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯彬彬，时慧，解贵华，薛从文，侯宏伟，李拓，
申请(专利权)人：联动天翼新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：