一种汽车转向器用橡胶轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承加工设计技术领域，且公开了一种汽车转向器用橡胶轴承，包括轴承内环，所述轴承内环外壁设有轴承滚珠，所述轴承滚珠的外壁套接有轴承外环，且轴承内环与轴承外环通过轴承滚珠转动连接，所述轴承外环的外壁套接有橡胶管，所述橡胶管的外壁分别设有卡接组件和限位柱，所述橡胶管的顶部熔接有卡环。通过卡接组件，使得橡胶管与管柱之间可通过卡块与卡口卡接进而使得橡胶管与管柱进行固定，从而解决了传统的轴承的安装过于复杂，且安装难度过大的问题，同时避免了轴承的安装紧固程度降低，导致转向器旋转精度降低的问题，因在安装过程中不需要涂胶，进而避免了胶水的气味影响作业环境的问题。水的气味影响作业环境的问题。水的气味影响作业环境的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器用橡胶轴承


[0001]本技术涉及轴承加工设计
，具体为一种汽车转向器用橡胶轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，究其作用就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。
[0003]目前，轴承的安装均采用轴承外径涂胶的管柱铆锁扣，这一种安装方式，使轴承的安装过于复杂，且安装难度过大，在设备运转的过程中，涂胶会失去附着力，使得轴承的安装紧固程度降低，从而导致转向器旋转精度降低，同时胶水存在的气味对作业环境存在影响，导致装配效率不高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向器用橡胶轴承，具备安装简单，使用寿命长的优点，解决了传统安装方式，安装过于复杂难度过大，转向器旋转精度降低的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车转向器用橡胶轴承，包括轴承内环，所述轴承内环外壁设有轴承滚珠，所述轴承滚珠的外壁套接有轴承外环，且轴承内环与轴承外环通过轴承滚珠转动连接，所述轴承外环的外壁套接有橡胶管，所述橡胶管的外壁分别设有卡接组件和限位柱，所述橡胶管的顶部熔接有卡环，所述橡胶管的外壁套接有管柱，所述管柱的内壁分别开设有卡槽和卡口。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡接组件，包括安装槽，所述安装槽的两侧内壁开设有转孔，所述安装槽的左侧内壁开设有卡孔，所述转孔的内壁转动连接有卡块，所述卡块的左侧镶嵌有弹簧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装槽位于橡胶管的外壁，所述卡块的形状和位置皆与卡口的形状和位置一致，所述弹簧位于卡孔的内壁。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述，所述限位柱和卡接组件的数量皆为四个，四个所述限位柱和卡接组件皆呈环形排列设置，且限位柱与卡接组件相互不接触，所述限位柱的形状与卡槽的形状一致。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡环的外沿直径大于管柱的外沿直径。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶管的内壁呈磨砂状。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车转向器用橡胶轴承，通过卡接组件，使得橡胶管与管柱之间可通过卡块与卡口卡接进而使得橡胶管与管柱进行固定，从而解决了传统的轴承的安装过于复杂，且安装难度过大的问题，同时避免了轴承的安装紧固程度降低，导致转向器旋转精度降低的
问题，因在安装过程中不需要涂胶，进而避免了胶水的气味影响作业环境的问题。
[0013]2、该汽车转向器用橡胶轴承，通过限位柱与卡槽相卡接，使得设备在运转过程中，橡胶管与管柱之间不会产生旋转偏移，同时利用卡环使得橡胶管的安装位置得到限制，从而使得橡胶管的上下三维方向移动皆可得到限制，进而使得设备的稳定性增加。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术管柱单体结构示意图；
[0016]图3为本技术橡胶管结构示意图；
[0017]图4为本技术橡胶管剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、轴承内环；2、轴承滚珠；3、轴承外环；4、橡胶管；5、卡接组件；51、安装槽；52、转孔；53、卡孔；54、卡块；55、弹簧；6、限位柱；7、卡环；8、管柱；9、卡槽；10、卡口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，一种汽车转向器用橡胶轴承，包括轴承内环1，轴承内环1外壁设有轴承滚珠2，轴承滚珠2的外壁套接有轴承外环3，且轴承内环1与轴承外环3通过轴承滚珠2转动连接，轴承外环3的外壁套接有橡胶管4，橡胶管4的外壁分别设有卡接组件5和限位柱6，橡胶管4的顶部熔接有卡环7，橡胶管4的外壁套接有管柱8，管柱8的内壁分别开设有卡槽9和卡口10，通过分别开设卡槽9和卡口10，使得橡胶管4的上下三维方向移动皆可得到限制，进而使得设备的稳定性增加。
[0022]如图5所示，卡接组件5，包括安装槽51，安装槽51的两侧内壁开设有转孔52，安装槽51的左侧内壁开设有卡孔53，转孔52的内壁转动连接有卡块54，卡块54的左侧镶嵌有弹簧55，上述结构中，通过卡接组件5使得橡胶管4与管柱8之间可通过卡接组件5进行固定，进而避免了设备在运转过程中，橡胶管4出现轴向脱落的问题，从而使得设备的稳定性增加，使得设备的安全系数提高。
[0023]如图4所示，安装槽51位于橡胶管4的外壁，卡块54的形状和位置皆与卡口10的形状和位置一致，弹簧55位于卡孔53的内壁，上述结构中，通过弹簧55位于卡孔53的内壁，使得卡块54以转孔52为中心轴转动时，卡块54可通过弹簧55的弹性势能，使得卡块54可以进行升缩调整，进而使得4与8相套接时，卡块54可缩回于安装槽51中，当卡块54与卡口10的位置相对应时，通过弹簧55的作用力，使得卡块54与卡口10卡接，进而使设备的安装简易化。
[0024]如图1
‑
5所示，限位柱6和卡接组件5的数量皆为四个，四个限位柱6和卡接组件5皆呈环形排列设置，且限位柱6与卡接组件5相互不接触，限位柱6的形状与卡槽9的形状一致，上述结构中，通过四个卡接组件5分别位于橡胶管4的四个方向，使得橡胶管4与管柱8的紧固性增加，避免了出现缝隙的问题，同时利用限位柱6与卡槽9相卡接，使得设备在运转过程
中，不会产生旋转偏移，进一步的增加了设备的稳定性。
[0025]如图4所示，卡环7的外沿直径大于管柱8的外沿直径，利用上述结构，使得橡胶管4的安装位置得到限制，进而避免了因橡胶管4的安装高度不同，导致卡块54不能与卡口10相卡接的问题，使得设备的安装难度降低，进而增加了维修人员的安装效率。
[0026]如图4所示，橡胶管4的内壁呈磨砂状，上述结构中，通过橡胶管4的内壁呈磨砂状，使得橡胶管4的内壁与轴承外环3外壁之间的摩擦力增加，进而使得橡胶管4与轴承外环3之间的稳定性提高。
[0027]工作原理，在使用该汽车转向器用橡胶轴承时，维修人员应先检查该汽车转向器用橡胶轴承是否完好，在确定完好的情况下，将带有卡环7的一端向上，同时使限位柱6与卡槽9的位置相对应，将橡胶管4向下按压，使得卡块54与卡口10相卡接即完成安装。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器用橡胶轴承，包括轴承内环(1)，其特征在于：所述轴承内环(1)外壁设有轴承滚珠(2)，所述轴承滚珠(2)的外壁套接有轴承外环(3)，且轴承内环(1)与轴承外环(3)通过轴承滚珠(2)转动连接，所述轴承外环(3)的外壁套接有橡胶管(4)，所述橡胶管(4)的外壁分别设有卡接组件(5)和限位柱(6)，所述橡胶管(4)的顶部熔接有卡环(7)，所述橡胶管(4)的外壁套接有管柱(8)，所述管柱(8)的内壁分别开设有卡槽(9)和卡口(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用橡胶轴承，其特征在于：所述卡接组件(5)，包括安装槽(51)，所述安装槽(51)的两侧内壁开设有转孔(52)，所述安装槽(51)的左侧内壁开设有卡孔(53)，所述转孔(52)的内壁转动连接有卡块(54)，所述卡块(54)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁玉庆，刘金海，李光绪，
申请(专利权)人：山东晨光汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：