一种车载摄像头及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载摄像头及车辆，包括：一体化后盖，一体化后盖包括镜头壳体以及与镜头壳体的后端一体化连接的车载接头，镜头壳体的前端连接有镜头固定盖，镜头固定盖的后端与镜头壳体的前端固定连接，镜头固定盖的前端固定连接有车载镜头。该车载摄像头能节省传统车载接头的组装及锁附螺丝工序，不仅提升了组装效率，而且还有效提高了产品的密封性能，可靠性更高。可靠性更高。可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头及车辆


[0001]本技术主要涉及辅助驾驶
，特别涉及一种车载摄像头及车辆。

技术介绍

[0002]如今，自动辅助驾驶早已融入人们的生活日常，成为了当今汽车行业发展的趋势。安装在车上的车载摄像头能够随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪。其中，根据汽车不同功能需要以及安装位置，车载摄像头包括外置摄像头和内置摄像头，外置摄像头又包括前视、后视、环视、侧视，不同位置的摄像头功能不同。
[0003]现有的车载摄像头一般采用无尾线接头螺丝锁附于后盖上，再增加一节车身线束与摄像头对接。因无尾线接头需人工拆保护套，再与电路板对插好后锁附螺丝，故而此类高清摄像头产品结构复杂，密封性差且可靠性低。

技术实现思路

[0004]本技术实施例公开了一种车载摄像头及车辆，该车载摄像头能够实现提高产品密封性能的同时提高可靠性。
[0005]第一方面，本技术公开了一种车载摄像头，包括：一体化后盖，一体化后盖包括镜头壳体以及与镜头壳体的后端一体化连接的车载接头，镜头壳体的前端连接有镜头固定盖，镜头固定盖的后端与镜头壳体的前端固定连接，镜头固定盖的前端固定连接有车载镜头。
[0006]本技术车载接头与镜头壳体一体化设置，能节省传统车载接头的组装及锁附螺丝工序，减少制造工时，组装效率高。
[0007]根据本技术的一个方面，车载接头相对于镜头壳体的后端偏心设置。
[0008]本技术中，车载接头相对于镜头壳体的后端偏心设置，即本实施例中将车载接头设置在偏离镜头壳体中心的位置。车载接头相对镜头壳体偏心设计，有利于在镜头壳体上设计定位柱，从而有利于安装支架。
[0009]根据本技术的一个方面，车载镜头与镜头固定盖的前端固定连接且密封配合。
[0010]本技术中，车载镜头和镜头固定盖固定连接且密封配合，组成一个整体结构，提高了摄像头的密封性。
[0011]根据本技术的一个方面，镜头壳体的后端设有同轴芯，镜头壳体的后端通过密封胶与同轴芯密封连接。
[0012]本技术中，镜头壳体的后端通过密封胶与同轴芯密封连接，提高了摄像头的密封性能，可靠性更高。
[0013]根据本技术的一个方面，同轴芯位于车载接头的内部。
[0014]本技术中，与镜头固定盖一体化的镜头壳体一体化设置有车载接头，车载接头的内部再嵌入同轴芯，车载接头相对镜头壳体偏心设计，能节省传统车载接头的组装及
锁附螺丝工序。
[0015]根据本技术的一个方面，镜头壳体的后端设置有定位柱，定位柱用于连接安装支架。
[0016]根据本技术的一个方面，镜头壳体的后端设置有箭头凹槽。
[0017]本技术中，镜头壳体上还设计有箭头凹槽，箭头凹槽能够有利于指示摄像头拍摄图像的正向。
[0018]第二方面，本技术公开了一种车辆，车辆包括上述任一种车载摄像头。
[0019]本技术公开的车载摄像头中，车载镜头与镜头固定盖的前端固定连接，镜头固定盖的后端与镜头壳体的前端固定连接，镜头壳体的后端一体化设置有车载接头。本技术通过车载接头与镜头壳体之间的一体化设置，能节省传统车载接头的组装及锁附螺丝工序，不仅提升了组装效率，而且还有效提高了产品的密封性能，可靠性更高。
附图说明
[0020]图1a为本技术一个实施例的车载摄像头的结构示意图。
[0021]图1b为本技术一个实施例的车载摄像头的俯视结构示意图。
[0022]图1c为本技术一个实施例的车载摄像头的左视结构示意图。
[0023]图1d为本技术一个实施例的车载摄像头的仰视结构示意图。
[0024]图2为本技术一个实施例的镜头壳体的后端结构示意图。
[0025]图3为本技术一个实施例的镜头壳体与车载接头的连接示意图。
具体实施方式
[0026]如前所述，现有技术的车载摄像头的组装方式，普遍采用无尾线接头螺丝锁附于后盖上，再增加一节车身线束与摄像头对接。因无尾线接头需人工拆保护套，再与电路板对插好后，最后锁附螺丝，故而此类高清摄像头产品结构复杂，可靠性低，重量大，难以自动化生产且组装效率低。
[0027]为了解决该问题，本技术提供了一种车载摄像头及车辆，该车载摄像头能节省传统车载接头的组装及锁附螺丝工序，减少制造工时，组装效率高，更易实现自动化生产，降低产品制造成本。另外，本技术公开的车载摄像头还避免了传统车载接头的端子压密封圈及螺丝锁附带来的潜在密封性不良风险，本技术能有效提高产品的密封性能，可靠性更高，产品轻量化，更符合车企对车载摄像头轻量化要求。
[0028]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应理解，除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不应被理解为对本技术范围的限制。
[0029]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不必然按照实际的比例关系绘制，例如某些单元的厚度、宽度、长度或距离可以相对于其他结构有所放大。
[0030]以下对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，在任何意义上都不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。这里对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和装置可能不作详细讨论，但在适用这些技术、方法和装置情况下，这些技术、方法和装置应当被
视为本说明书的一部分。
[0031]应注意，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图说明中将不需要对其进行进一步讨论。
[0032]图1a为本技术实施例的车载摄像头的结构示意图。
[0033]本技术实施例的一种车载摄像头，包括：一体化后盖，一体化后盖包括镜头壳体400以及与镜头壳体400的后端一体化连接的车载接头100，镜头壳体400的前端连接有镜头固定盖300，镜头固定盖300的后端与镜头壳体400的前端固定连接，镜头固定盖300的前端固定连接有车载镜头100。
[0034]在本技术的一个实施例中，图1a中从上到下依次设置有车载镜头100、光敏胶层200、镜头固定盖300、镜头壳体400以及与镜头壳体一体化连接的车载接头500。图1b、图1c以及图1d分别为本技术与车载接头一体化的车载摄像头的俯视结构示意图、左视结构示意图和仰视结构示意图。车载镜头100与镜头固定盖300的前端之间设有光敏胶层200，车载镜头100通过光敏胶层200与镜头固定盖300的前端固定连接且密封配合。车载镜头100和镜头固定盖300可以通过光敏胶层200互相连接而组成一个整体结构。在本实施例中，车载镜头100可以为车载同轴Fakra接头。
[0035]在本技术的一个实施例中，可以采用激光焊接工艺，将镜头固定盖300的后端与镜头壳体400的前端焊接连接密封成一体。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，其特征在于，包括：一体化后盖，所述一体化后盖包括镜头壳体以及与所述镜头壳体的后端一体化连接的车载接头，所述镜头壳体的前端连接有镜头固定盖，所述镜头固定盖的后端与所述镜头壳体的前端固定连接，所述镜头固定盖的前端固定连接有车载镜头。2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述车载接头相对于所述镜头壳体的后端偏心设置。3.根据权利要求1或2所述的车载摄像头，其特征在于，所述车载镜头与所述镜头固定盖的前端固定连接且密封配合。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林万禄，张住财，张志武，
申请(专利权)人：纵目科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：