本实用新型专利技术涉及路面硬化辅助装置技术领域，且公开了一种路面硬化专用固定装置，包括定位基座，所述定位基座上转动连接有衔接板，所述衔接板上固定有路面硬化模板，所述衔接板外侧转动连接有对称的第二连杆，所述第二连杆与定位基座之间转动连接有第一连杆，所述第一连杆上固定有转动蜗轮。该路面硬化专用固定装置，通过支撑杆、第一连杆和第二连杆，便于对衔接板上的路面硬化模板进行支撑，保障模板与固定装置之间的整体强度，通过直角定位块，便于使路面硬化模板与定位基座保持垂直，从而解决了模板结构过于简单松散，不便保证路面硬化模板与地面垂直，容易影响公路路面硬化质量和施工效率的问题。工效率的问题。工效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种路面硬化专用固定装置
[0001]本技术涉及路面硬化辅助装置
，具体为一种路面硬化专用固定装置。
技术介绍
[0002]路面硬化固定装置，作为固定路面硬化模板的一种支架，其主要作用是对路面硬化模板进行固定，使路面硬化模板垂直固定在路面，便于使工作人员对公路进行路面硬化施工，然而现有的路面硬化模板多是通过螺钉固定的方式，结构过于简单松散，在浇筑混凝土时，模板受到流动混凝土的冲击力而向外侧移动，不便保证路面硬化模板与地面垂直，进而容易影响公路路面硬化质量，降低施工效率，因此有待研制一种路面硬化专用固定装置解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面硬化专用固定装置，解决了模板结构过于简单松散，不便保证路面硬化模板与地面垂直，容易影响公路路面硬化质量和施工效率的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面硬化专用固定装置，包括定位基座，所述定位基座上转动连接有衔接板，所述衔接板上固定有路面硬化模板，所述衔接板外侧转动连接有对称的第二连杆，所述第二连杆与定位基座之间转动连接有第一连杆，所述第一连杆上固定有转动蜗轮，所述定位基座外侧转动连接有对称的传动蜗杆，所述传动蜗杆上固定有转动锥齿轮，所述传动蜗杆与转动蜗轮啮合，所述定位基座上转动连接有对称的第一螺杆，所述定位基座上滑动连接有对称的调节座，所述第一螺杆与调节座螺纹连接，所述调节座上转动连接有支撑杆，所述支撑杆与衔接板转动连接，所述第一螺杆上固定有衔接锥齿轮，所述定位基座外侧转动连接有对称的传动轴，所述传动轴两端分别与衔接锥齿轮和转动锥齿轮啮合。
[0007]优选的，所述定位基座的底部固定有防滑垫片，且防滑垫片的表面均匀设置有防滑纹。
[0008]优选的，所述路面硬化模板上固定有梯形加强筋，梯形加强筋与衔接板正面固定。
[0009]优选的，所述衔接板上开设有放置槽，放置槽与支撑杆相匹配。
[0010]优选的，所述传动轴两端各固定有一组锥齿轮，两组锥齿轮分别与衔接锥齿轮和转动锥齿轮啮合。
[0011]优选的，所述定位基座中部滑动连接有定位支架，定位支架定位基座中部转动连接有第二螺杆，第二螺杆与定位支架螺纹连接。
[0012]优选的，所述定位支架顶端转动连接有衔接套件，衔接套件上螺纹连接有调节杆，
调节杆上转动连接有连接件，连接件上转动连接有直角定位块。
[0013]优选的，两组所述传动轴之间固定有同步轴，同步轴上设置有防滑套。
[0014]优选的，所述定位基座上螺纹连接有两组对称的定位地锥。
[0015]优选的，所述路面硬化模板包括隔热层、防腐蚀层和防水层。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种路面硬化专用固定装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该路面硬化专用固定装置，通过支撑杆、第一连杆和第二连杆，便于对衔接板上的路面硬化模板进行支撑，保障模板与固定装置之间的整体强度，通过直角定位块，便于使路面硬化模板与定位基座保持垂直，从而解决了模板结构过于简单松散，不便保证路面硬化模板与地面垂直，容易影响公路路面硬化质量和施工效率的问题。
[0019]2、该路面硬化专用固定装置，通过定位基座中部滑动连接有定位支架，定位支架定位基座中部转动连接有第二螺杆，第二螺杆与定位支架螺纹连接，便于调节定位支架的位置，定位支架顶端转动连接有衔接套件，衔接套件上螺纹连接有调节杆，调节杆上转动连接有连接件，连接件上转动连接有直角定位块，便于通过转动调节杆推动直角定位块在定位基座上移动，进而限制路面硬化模板与定位基座之间的夹角。
[0020]3、该路面硬化专用固定装置，通过定位基座的底部固定有防滑垫片，且防滑垫片的表面均匀设置有防滑纹，便于提高定位基座底部的摩擦力，通过路面硬化模板上固定有梯形加强筋，梯形加强筋与衔接板正面固定，便于使路面硬化模板与衔接板之间更加牢固，通过定位基座上螺纹连接有两组对称的定位地锥，避免定位基座移动，便于固定定位基座的位置。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术支撑杆结构示意图；
[0023]图3为图2中A处结构放大图；
[0024]图4为本技术定位支架结构示意图；
[0025]图5为图4中B处结构放大图。
[0026]图中：1、定位基座；2、衔接板；3、路面硬化模板；4、放置槽；5、支撑杆；6、调节座；7、第一螺杆；8、衔接锥齿轮；9、传动轴；10、转动锥齿轮；11、传动蜗杆；12、转动蜗轮；13、第一连杆；14、第二连杆；15、第二螺杆；16、定位支架；17、衔接套件；18、调节杆；19、连接件；20、直角定位块；21、定位地锥。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种路面硬化专用固定装置，包括
定位基座1，定位基座1上转动连接有衔接板2，衔接板2上固定有路面硬化模板3，衔接板2外侧转动连接有对称的第二连杆14，第二连杆14与定位基座1之间转动连接有第一连杆13，第一连杆13上固定有转动蜗轮12，定位基座1外侧转动连接有对称的传动蜗杆11，传动蜗杆11上固定有转动锥齿轮10，传动蜗杆11与转动蜗轮12啮合，定位基座1上转动连接有对称的第一螺杆7，定位基座1上滑动连接有对称的调节座6，第一螺杆7与调节座6螺纹连接，调节座6上转动连接有支撑杆5，支撑杆5与衔接板2转动连接，第一螺杆7上固定有衔接锥齿轮8，定位基座1外侧转动连接有对称的传动轴9，传动轴9两端分别与衔接锥齿轮8和转动锥齿轮10啮合。
[0029]具体的，为了便于提高定位基座1底部的摩擦力，定位基座1的底部固定有防滑垫片，且防滑垫片的表面均匀设置有防滑纹。
[0030]具体的，为了便于使路面硬化模板3与衔接板2之间更加牢固，路面硬化模板3上固定有梯形加强筋，梯形加强筋与衔接板2正面固定。
[0031]具体的，为了便于避免支撑杆5收缩时受到限制，衔接板2上开设有放置槽4，放置槽4与支撑杆5相匹配。
[0032]具体的，为了便于同时带动第一螺杆7和传动蜗杆11运转，传动轴9两端各固定有一组锥齿轮，两组锥齿轮分别与衔接锥齿轮8和转动锥齿轮10啮合，第一螺杆7和传动蜗杆11保持同时运转时，进而方便控制支撑杆5和第一连杆13折叠转动。
[0033]具体的，为了便于调节定位支架16的位置，定位基座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面硬化专用固定装置，包括定位基座(1)，所述定位基座(1)上转动连接有衔接板(2)，所述衔接板(2)上固定有路面硬化模板(3)，其特征在于：所述衔接板(2)外侧转动连接有对称的第二连杆(14)，所述第二连杆(14)与定位基座(1)之间转动连接有第一连杆(13)，所述第一连杆(13)上固定有转动蜗轮(12)，所述定位基座(1)外侧转动连接有对称的传动蜗杆(11)，所述传动蜗杆(11)上固定有转动锥齿轮(10)，所述传动蜗杆(11)与转动蜗轮(12)啮合，所述定位基座(1)上转动连接有对称的第一螺杆(7)，所述定位基座(1)上滑动连接有对称的调节座(6)，所述第一螺杆(7)与调节座(6)螺纹连接，所述调节座(6)上转动连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)与衔接板(2)转动连接，所述第一螺杆(7)上固定有衔接锥齿轮(8)，所述定位基座(1)外侧转动连接有对称的传动轴(9)，所述传动轴(9)两端分别与衔接锥齿轮(8)和转动锥齿轮(10)啮合。2.根据权利要求1所述的一种路面硬化专用固定装置，其特征在于：所述定位基座(1)的底部固定有防滑垫片，且防滑垫片的表面均匀设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种路面硬化专用固定装置，其特征在于：所述路面硬化模板(3)上固定有梯形加强筋，梯形加强筋与衔接板(2)正面固定。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李政嘉，
申请(专利权)人：李政嘉，
类型：新型
国别省市：
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