具有二氢输送管和用于所述输送管的嵌入通道的飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器，其具有二氢在其中流动的至少一个输送管(112a－b)，并且具有对于每个输送管(112a－b)而言的容纳所述输送管(112a－b)的嵌入通道(200a－b)，其中，嵌入通道(200a－b)具有沟槽(202)和盖(204)，沟槽具有底部和与底部相对的开口，盖覆盖沟槽(202)的开口，其中，盖(204)构成与围绕飞行器的外部空气直接接触的飞行器外壁，并且其中，盖(204)具有穿过外壁且允许二氢向外经过的通风窗(206)。通过这种布置，即使在二氢泄漏到嵌入通道中的情况下，也会自动向外排出二氢。也会自动向外排出二氢。也会自动向外排出二氢。

【技术实现步骤摘要】
具有二氢输送管和用于所述输送管的嵌入通道的飞行器


[0001]本专利技术涉及飞行器领域，尤其是能源为液态或气态二氢的飞行器，无论该能源用于供应燃料电池还是用于直接供应发动机的燃烧室。因此，本专利技术涉及一种具有二氢输送管和允许输送管经过的嵌入通道的飞行器。

技术介绍

[0002]已知在飞行器中使用二氢作为能源。二氢被储存在贮存部中，输送管将二氢从贮存部输送向消耗设备，如燃料电池或发动机的燃烧室。
[0003]在二氢沿该运输管泄漏的情况下，且为了避免围绕泄漏区域产生可燃混合物，有必要提供专用设备。
[0004]因此，可以消除点火所必需的氧化剂(环境空气中含有的氧气)的存在，并以惰性气体替代它。
[0005]还可以使泄漏区域通风以限制混合物中的二氢比例，从而保持低于可燃性阈值。
[0006]当运输管较长时，将此类设备放置就位会导致飞行器在质量、成本、能耗和物理集成限制方面的严重不利，因此有必要提供用于对每个设备的正确运行进行实时监控的系统。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提出一种具有二氢输送管和嵌入通道的飞行器，该嵌入通道允许输送管经过，同时通过在飞行阶段期间使用被动通风来确保在发生泄漏的情况下排出二氢。
[0008]为此，提出了一种飞行器，该飞行器具有二氢在其中流动的至少一个输送管，并且对于每个输送管，具有容纳所述输送管的嵌入通道，其中，嵌入通道具有沟槽和盖，该沟槽具有底部和与底部相对的开口，该盖覆盖沟槽的开口，其中，该盖构成与围绕飞行器的外部空气直接接触的飞行器外壁，并且其中，该盖具有穿过该外壁且允许二氢向外行经的通风窗。
[0009]通过这种布置，即使在二氢泄漏到嵌入通道中的情况下，也会自动向外排出二氢。
[0010]有利地，每个通风窗被由透气材料制成的止挡件关闭，该透气材料不可渗透外部水而可渗透存在于嵌入通道中的二氢。
[0011]有利地，所述或每个沟槽在底部具有至少一个低点，对于每个低点，飞行器具有排出管，排出管的第一端在低点处流体连接到沟槽，而排出管的第二端朝向飞行器的外部敞开，并且排出管在第一端与第二端之间具有下降坡度。
[0012]有利地，飞行器具有通风系统，该通风系统布置成加热外部空气并将由此加热的空气送入每个嵌入通道中。
[0013]有利地，通风系统具有朝向飞行器前部敞开的进气口、在入口与每个嵌入通道之间流体连接的换气通道、以及容纳在换气通道中的至少一个加热装置。
[0014]有利地，换气通道具有左舷侧子通道和右舷侧子通道，左舷侧子通道在换气通道的第一侧上延伸并供应第一嵌入通道，右舷侧子通道在换气通道的第二侧上延伸并供应第二嵌入通道，在每个子通道中有辅助加热装置，进气口具有配备有风扇的中心孔、与左舷侧子通道相关联的左舷侧向孔和与右舷侧子通道相关联的右舷侧向孔，还存在选择系统，该选择系统布置成一方面确保左舷侧子通道和第一嵌入通道交替地经由左舷侧向孔或经由中心孔供应，另一方面确保右舷侧子通道和第二嵌入通道经由右舷侧向孔或经由中心孔交替供应。
[0015]有利地，选择系统具有左舷侧门和右舷侧门，并且每个门能够在第一位置与第二位置之间运动，在第一位置重，门关闭中心孔的供应所述门所在侧的部分，而不关闭对应于所述门所在侧的侧向孔，在第二位置中，门关闭对应于所述门所在侧的侧向孔，而不关闭中心孔的供应所述门所在侧的部分。
[0016]有利地，该沟槽具有中间地板，其将沟槽分离成上沟槽和下沟槽，输送管紧固在上沟槽中，来自通风系统的热空气在下沟槽中循环，中间地板具有穿过它的孔。
附图说明
[0017]通过阅读以下对一个示例性实施例的描述，本专利技术的上述特征及其他特征将变得更加清楚，所述描述参考附图给出，附图中：
[0018]图1是根据本专利技术的飞行器的俯视图；
[0019]图2是图1中的飞行器的机身沿线II－II剖切的剖视图；
[0020]图3是图1中的飞行器的机身沿线III－III剖切的剖视图；
[0021]图4是图3中的翼盒的放大视图；
[0022]图5是根据本专利技术的嵌入通道的立体图；
[0023]图6是在本专利技术的实施例的背景下实施的通风系统的俯视图。
具体实施方式
[0024]图1示出了飞行器100，其具有两侧紧固机翼104的机身102。在每个机翼104下方紧固至少一个推进系统106。
[0025]按照惯例，X方向是飞行器100的纵向方向，Y方向是飞行器100的横向方向，其在飞行器处于地面上时是水平的，Z方向是飞行器在地面上时的竖直方向或竖直高度，这三个方向X、Y和Z相互正交。
[0026]此外，术语“前”和“后”应相对于当推进系统106运行时飞行器100的向前运动的方向来考虑，该方向由箭头107示意性示出。
[0027]在这里呈现的本专利技术的实施例中，每个推进系统106包括电动马达、安装在所述电动马达的驱动轴上的推进器108和向马达供电的燃料电池。
[0028]向燃料电池供应氧气和二氢以产生电力。
[0029]在另一实施例中，推进系统106可以采用喷气发动机的形式，其在燃烧室中燃烧的燃料是二氢。
[0030]飞行器100还具有二氢贮存器110，在这种情况下，该贮存器设置在机身的后部，但也可以设置在飞行器100的另一部分中。二氢可以是液态或气态。
[0031]为了输送二氢，飞行器100具有至少一个输送管112a－b，二氢在其中流动。出于易于实施的原因，输送管112a－b较佳地设置在飞行器100的顶部，并因此在其顶部沿着机身102和机翼104延伸。
[0032]在图1所示的本专利技术的实施例中，存在输送管112a，其在贮存器110与消耗二氢的消耗设备(燃料电池、喷气发动机)之间延伸并将二氢从贮存器110输送向消耗设备的，并且存在输送管112b，其在消耗设备与贮存器110之间延伸并且例如在消耗设备未消耗掉所提供的所有二氢的情况下将二氢从消耗设备输送向贮存器110。然而，也可以提供两个输送通道，以构成将二氢输送到马达的两条并行供应管线。
[0033]图2示出了带有输送管112a－b的机身102的剖视图，而图3示出了带有输送管112a－b的机翼104的剖视图。
[0034]在图2中所示的实施例中，输送管112a－b容纳在紧固到机身102的蒙皮外的模块中，但是它们可以直接集成在机身102中，正如图3中沿机翼104循环的输送管112a－b的情况一样，在这种情况下，输送管被容纳在机翼104的盒中。
[0035]图4示出了图3的放大图，但以下给出的适用于机翼104的描述也可以适用于机身102，图5示出了本专利技术的具体实施例的立体图。
[0036]对于每个输送管112a－b，飞行器100具有嵌入通道200a－b，所述输送管112a－b容纳在其中。
[0037]嵌入通道200a－b具有沟槽202和盖204，沟槽202具有底部和与底部相对的开口，盖204通过至少部分地关闭沟槽202本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器(100)，所述飞行器具有二氢在其中流动的至少一个输送管(112a－b)，并且对于每个输送管(112a－b)而言具有容纳所述输送管(112a－b)于其中的嵌入通道(200a－b)，其中，所述嵌入通道(200a－b)具有沟槽(202)和盖(204)，所述沟槽具有底部和与所述底部相对的开口，所述盖覆盖所述沟槽(202)的所述开口，其中，所述盖(204)构成与围绕所述飞行器(100)的外部空气直接接触的所述飞行器(100)的外壁，并且其中，所述盖(204)具有穿过所述外壁且允许二氢向外经过的通风窗(206)。2.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其特征在于，每个通风窗(206)被由透气材料制成的止挡件(208)关闭，所述透气材料不能渗透外部水而能渗透存在于所述嵌入通道(200a－b)中的二氢。3.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其特征在于，所述沟槽(202)或每个沟槽(202)在所述底部具有至少一个低点(212)，其中，所述飞行器(100)具有对于每个低点(212)而言的排出管(214)，所述排出管的第一端在所述低点(212)处流体连接到所述沟槽(202)，而所述排出管的第二端朝向所述飞行器(100)的外部敞开，且其中，所述排出管(214)在所述第一端与所述第二端之间具有下降坡度。4.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其特征在于，所述飞行器(100)具有通风系统(600)，所述通风系统布置成加热外部空气并将由此被加热的空气送入每个所述嵌入通道(200a－b)。5.根据权利要求4所述的飞行器(100)，其特征在于，所述通风系统(600)具有朝向所述飞行器(100)的前部敞开的进气口(602)、流体连接在所述进气口(602)与每个所述嵌入通道(200a－b)之间的换气通道(604)、以及容纳在所述换气通道(604)中的至少一个加热装置(606)。6.根据权利要求5所述的飞行器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：