出租汽车反劫持保护器制造技术

出租汽车反劫持保护器，由控制器５中的二组定触点６２、６３分别控制报警电路Ⅰ和高频高压发生电路Ⅱ，使二电路同时动作，但在报警电路Ⅰ中具有自保装置，控制器装在司机易控制的隐蔽部位，各电气元器件装在发动机罩内，高频高压电网装在车厢内乘客座位及附近，当司机被劫持时，按动该按钮５１使报警电路一直接通报警，使高频高压电路断续接通，以将劫车歹徒用高压电击昏将其擒捉，本保护器结构简单、安装使用方便，适于出租汽车使用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车保安装置，特别是一种出租汽车反劫持保护器。随着人民生活日益提高，各种服务行业亦大为发展，各大中城市中的出租汽车日益增多，满足了人们日益发展的生活需要。但这也出现了一个新的社会问题，即劫持出租汽车。近几年来劫持出租汽车的案件逐年增加，对出租车司机威胁很大，一定程度上影响了社会的安定。本技术目的是设计一种出租汽车反劫持保护器，它结构简单、安装使用方便，既能保护出租车司机，还能将劫车歹徒用电击昏，将其擒捉。本技术按如下技术方案实现的，它包括控制器5、报警电路I和高频高压发生电路II，控制器5中至少包括二组定触点62A、63A和62B、63B，其中一组定触点62A、63A串联于报警电路I中，另一组定触点62B、63B串联于高频高压发生电路II中，该二组定触点是同时接通报警电路I和高频高压发生电路II的，在报警电路I中具有该触点的自保装置J。当司机被劫时，可按下控制器5，同时接通报警电路I和高频高压电路II，在将歹徒用高压电击昏的同时进行声光报警，以将歹徒擒捉。该控制器5包括开关6和壳体，壳体上装有按钮51，开关6装在壳体内，开关6包括框架60、导套61、定触点62、63、导柱64、弹簧65、动触点66、压簧67；框架60上装有二只导套61，每只导套61中装有可在其中上下滑动的导柱64，每只导柱64上端的凸缘在弹簧65作用下，压向按钮51底端，在每只导柱64的下端装有由压簧67压紧的动触点66，当导柱64在按钮51的作用下，向下移动时，可将每只导套61中的二组定触点62A、63A和62B、63B用动触点66同时接通。所述壳体包括按钮51、上盖53、下底54，按钮51装在壳体内、上盖53的孔中，下底54装在上盖53的底部，开关6及其框架60装于上盖53的底部。在导套61的壁上具有凹槽68，导柱64的相应壁上具有凸起69。在所述高频高压发生电路II中装有高频高压发生器7。将控制器5安装在汽车方向盘下面或其它隐蔽处但便于司机操纵的地方；报警电路I和高频高压发生电路II中的电器元器件可安装在汽车前部的发动机罩内，使劫车歹徒不易接触到，高频高压发生电路II中的电网部分则分布在前仪表板的副驾驶座一边，以及副驾驶座后面两旁的车门上、乘客座椅上、前排座椅的后背上等处，高压导线和电网以隐蔽方式布置。当歹徒劫持出租汽车时，司机将装在隐蔽处的控制器的按钮51按下，此时报警电路I和高频高压发生电路II同时接通，高频高压发生电路中的高频高压发生器发出高频高压电，通过副驾驶座、乘客座椅及两旁车门处的电网将车内歹徒用电击昏，司机可用急刹车或左右摇摆驾驶方式易于接触该电网。司机按下该按钮51接通报警和高频高压发生电路后随即放松，故高压电只将歹徒击昏而不致死亡，放松该按钮51后，报警电路I中的一组定触点62A、63A断开，由自保装置J继续接通报警电路，引起行人注意。该自保装置的采用也避免了不法司机用此反劫持保护器来劫持乘客。综上所述，本技术出租汽车反劫持保护器采用报警电路和高频高压发生电路，通过控制器将二者接通，以高频高压发生电路将歹徒用高压电击昏，但不致死亡，并以报警电路用声、光同时报警，其结构简单、安装使用方便，既能保护出租车司机，又能将劫车歹徒用电击昏加以擒捉，对出租车司机起到保护作用。本技术出租汽车反劫持保护器适用于小型出租汽车上使用。下面以实施例做具体介绍。附图说明图1为本技术的电气原理图，图2为本技术的控制器，图3为图2中A处放大图，图4为图3中B-B剖视图。如图1，该出租汽车反劫持保护器包括控制器5和报警电路I和高频高压发生电路II，控制器5中包括二组定触点，其中一组定触点62A、63A串接于报警电路I中，另一组定触点62B、63B串接于高频高压发生电路II中，该二组定触点同时由可上下移动的动触点66接通及断开。在报警电路I中包括并联的喇叭1和灯泡2，它们可以是汽车上原有的喇叭和灯也可是单独安装的，电源可用汽车原有的电池，当动触点66将报警电路I接通时，喇叭1和灯2报警，当动触点66断开时，由于继电器J的触点J1接通自保，使喇叭1和灯2持续报警。高频高压发生电路II包括高频高压发生器7及高压正负电极8A、8B，高频高压发生器7的正输入端经定触点62B、63B与电源正极相连，输出端分别于高压正负电极8A、8B相连。电路II接通，使高频高压发生器7接通，产生了1MHz3万伏的高频高压电，经导线传至布置于车厢乘座室(除司机座以外)内的正、负极8A及8B，将劫车歹徒击昏，以达到擒捉的目的。如图2，该控制器5包括开关6和壳体，壳体包括按钮51、上盖53、下底54，按钮51装在壳体内上盖53的阶梯孔中，下底54装在上盖53底部，上盖53用螺钉52装在汽车车厢4上。开关6包括框架60、导套61、定触点62A、63A和62B、63B、导柱64、弹簧65、动触点66、压簧67；框架60用螺钉55装在上盖53底端，框架60上卡装有二只导套61，每只导套61中装有可在其中上下滑动的导柱64，每只导柱64上端绕有弹簧65，该弹簧65上端作用于导柱64的凸缘上，下端抵在导套61的端部，该凸缘在弹簧65作用下，压向按钮51底端，参照图3、4，二组定触点62A、63A和62B、63B穿过并固定于导套61上，该定触点的露出部位串联于图1中的报警电路I和高频高压发生电路II中，导柱64为杆形体，每只导柱64的下端均装有由压簧67压紧的二只动触点66，当二组导柱64在按钮51作用下，同时向下移动时，将各导套61中的二组定触点62A、63A以及62B、63B用每侧的动触点66同时接通。在导套61的壁上具有凹槽68，在导柱64的相应的壁上具有凸起69，二者配合以保证导柱64在导套61中的运动正确。高频高压发生电路II中采用的高频高压发生器型号为国产7805型。权利要求1.出租汽车反劫持保护器，其特征是它包括控制器(5)、报警电路(I)和高频高压发生电路(II)，控制器(5)中至少包括二组定触点(62A、63A)和(62B、63B)，其中一组定触点(62A、63A)串联于报警电路(I)中，另一组定触点(62B、63B)串联于高频高压发生电路(II)中，该二组定触点是同时接通报警电路和高频高压发生电路的，在报警电路(I)中具有自保装置(J)。2.根据权利要求1所述的出租汽车反劫持保护器，其特征是所述控制器(5)包括开关(6)和壳体，壳体上装有按钮(51)，开关(6)装在壳体内，开关(6)包括框架(60)、导套(61)、二组定触点(62A)、(63A)和(62B)、(63B)、导柱(64)、弹簧(65)、动触点(66)、压簧(67)；框架(60)上装有二只导套(61)，每只导套(61)中装有可在其中上下滑动的导柱(64)，每只导柱(64)上端的凸缘在弹簧(65)的作用下，压向按钮(51)底端，在每只导柱(64)的下端装有由压簧(67)压紧的动触点(66)，当导柱(64)在按钮(51)作用下向下移动时，可将每只导套(61)中的二组定触点用动触点(66)同时接通。3.根据权利要求2所述的出租汽车反劫持保护器，其特征是所述壳体包括按钮(51)、上盖(53)、下底(54)，按钮(51)装在壳体内上盖(53)的孔中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
出租汽车反劫持保护器，其特征是：它包括控制器（５）、报警电路（Ⅰ）和高频高压发生电路（Ⅱ），控制器（５）中至少包括二组定触点（６２Ａ、６３Ａ）和（６２Ｂ、６３Ｂ），其中一组定触点（６２Ａ、６３Ａ）串联于报警电路（Ⅰ）中，另一组定触点（６２Ｂ、６３Ｂ）串联于高频高压发生电路（Ⅱ）中，该二组定触点是同时接通报警电路和高频高压发生电路的，在报警电路（Ⅰ）中具有自保装置（Ｊ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹰，
申请(专利权)人：胡鹰，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]