轮内驱动系统的盘式制动装置制造方法及图纸

一种轮内驱动系统的盘式制动装置，可包括：轮内驱动设备，具有转子和定子，并设置在车轮的内部；第一扭矩构件，安装在定子上，并配置为支撑一对制动片的一侧部分；第二扭矩构件，与第一扭矩构件分开形成，并配置为支撑该制动片的另一侧部分；以及卡钳体，其一侧部分与第一扭矩构件接合，另一侧部分与第二扭矩构件接合，并配置为将制动片压向轮盘。根据本公开的轮内驱动系统的盘式制动装置，能够进一步提高轮内模块的中心部分的设计自由度。轮内模块的中心部分的设计自由度。轮内模块的中心部分的设计自由度。

【技术实现步骤摘要】
轮内驱动系统的盘式制动装置


[0001]本公开的示例性实施例涉及轮内驱动系统的盘式制动装置，更具体地，涉及一种轮内驱动系统的盘式制动装置，其具有这样的结构，该结构中配置为提供动力用于驱动车轮的驱动设备以及用于将制动片压抵轮盘的制动设备安装在车轮内部。

技术介绍

[0002]通常，车辆的盘式制动装置是指通过将制动片压抵随车轮旋转的盘状制动盘的任一侧来产生制动力的制动装置。典型地，制动盘具有中心部分，该中心部分通过轮毂固定并安装到车轮的中心上。因此，包括制动片的制动装置安装在制动盘的外径部分。
[0003]传统的盘式制动装置从制动盘的外径部分向其内径部分延伸。因此，制动盘(以下称为“盘”)和制动片(以下称为“摩擦片”)之间的表面压力比起施加到盘的内径部分被更稳定地施加到盘的外径部分。换言之，施加到盘的外径部分的表面压力高于施加到盘的内径部分的表面压力。
[0004]盘的外径部分比盘的内径部分具有更高的线速度。因此，施加至摩擦片的邻接盘的外径部分的部分的表面压力不仅大于施加至摩擦片的邻接盘的内径部分的部分的表面压力，而且还在比施加至摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮内驱动系统的盘式制动装置，包括：轮内驱动设备，具有转子和定子，并设置在车轮的内部；第一扭矩构件，安装在所述定子上，并配置为支撑一对制动片的一侧部分；第二扭矩构件，与所述第一扭矩构件分开形成，并配置为支撑所述制动片的另一侧部分；和卡钳体，其一侧部分与所述第一扭矩构件接合，并且另一侧部分与所述第二扭矩构件接合，并配置为将所述制动片压向轮盘。2.根据权利要求1所述的轮内驱动系统的盘式制动装置，其中所述第一扭矩构件包括：卡钳体接合部，接合到所述卡钳体；一个或多个制动片支撑部，与所述卡钳体连接，紧靠所述制动片，并与所述第二扭矩构件分开形成；和定子接合部，连接到所述卡钳体接合部或所述制动片支撑部，并接合到所述定子。3.根据权利要求2所述的轮内驱动系统的盘式制动装置，其中所述卡钳体接合部具有孔结构或槽结构，引导销接合到所述孔结构或槽结构，所述引导销用于沿轴向方向可移动地支撑所述卡钳体。4.根据权利要求2所述的轮内驱动系统的盘式制动装置，其中所述制动片支撑部包括：第一制动片支撑部，与所述卡钳体接合部的一侧部分连接，并配置为支撑所述一对制动片中的一个；和第二制动片支撑部，与所述卡钳体接合部的另一侧部分连接，并配置为支撑所述一对制动片中的另一个。5.根据权利要求2所述的轮内驱动系统的盘式制动装置，其中所述定子接合部包括：第一定子接合部，接合到所述定子的一侧部分；和第二定子接合部，在与所述第一定子接合部间隔开的位置处接合到所述定子的另一侧部分。6.根据权利要求5所述的轮内驱动系统的盘式制动装置，其中所述制动片支撑部包括：第一制动片支撑部，连接到所述卡钳体接合部的一侧部分，并配置为支撑所述一对制动片中的一个；和第二制动片支撑部，连接到所述卡钳体接合部的另一侧部分，并配置为支撑所述一对制动片中的另一个，其中，所述第一定子接合部...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹宝蓝，夫相弼，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：