一种动力电池的测试方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力电池的测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：标定待测试的动力电池的实际容量；根据实际容量按照运行状态对动力电池进行测试，以确定动力电池生成电荷状态与开路电压之间的关系，运行状态为模拟动力电池向汽车供电和充电；根据关系对实际容量生成测试报告。这是一种动态对动力电池的电荷状态与开路电压进行测试的方法，动态模拟汽车实际的运行状态对动力电池的容量进行实时在线评估，在一次测试操作中准确地检测动力电池可用的容量，了解动力电池的老化健康状态，避免反复进行测试并处理测试的数据，可以节约时间和资源。时间和资源。时间和资源。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的测试方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种动力电池的测试方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]动力电池是电动汽车的能量来源，对整车系统的安全性能，运行效率和可靠性存在较大的影响。
[0003]动力电池的的荷电状态(StateofCharge，SOC)是电池管理系统中的参数之一，通过估计动力电池的SOC判断电池组之间性能差异，并估计出电动汽车的续航里程，动力电池的电芯在经过多次循环和脉冲充放电之后，电芯内部会发生极化现象伴随着能量的损失，导致动力电池不能在规定的区间进行正常循环，同时，动力电池充放电深度会相应的发生偏移，造成SOC估计误差，存在长期漂移的问题。
[0004]按照规定，动力电池在达到EOL(Endoflife，生命周期的终止)状态前，SOC的有效容量不得低于额定容量的80％。
[0005]为了满足该规定，在动力电池出厂之前会对动力电池的容量与电压进行静态的测试，但是，每一次静态测试均会对测试的数据进行整理并选取电压作为后续循环的区间，如此反复，资源占用较高，耗时较长。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种动力电池的测试方法、装置、设备及存储介质，以解决对动力电池的容量进行测试时资源占用较高，耗时较长的问题。
[0007]根据本专利技术的一方面，提供了一种动力电池的测试方法，包括：
[0008]标定待测试的动力电池的实际容量；
[0009]根据所述实际容量按照运行状态对所述动力电池进行测试，以确定所述动力电池生成电荷状态与开路电压之间的关系，所述运行状态为模拟所述动力电池向汽车供电和充电；
[0010]根据所述关系对所述实际容量生成测试报告。
[0011]根据本专利技术的另一方面，提供了一种动力电池的测试装置，包括：
[0012]实际容量标定模块，用于标定待测试的动力电池的实际容量；
[0013]动力电池测试模块，用于根据所述实际容量按照运行状态对所述动力电池进行测试，以确定所述动力电池生成电荷状态与开路电压之间的关系，所述运行状态为模拟所述动力电池向汽车供电和充电；
[0014]测试报告生成模块，用于根据所述关系对所述实际容量生成测试报告。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0016]至少一个处理器；以及
[0017]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0018]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的一种动力电池的测试方法。
[0019]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的一种动力电池的测试方法。
[0020]本专利技术实施例中，标定待测试的动力电池的实际容量；根据实际容量按照运行状态对动力电池进行测试，以确定动力电池生成电荷状态与开路电压之间的关系，运行状态为模拟动力电池向汽车供电和充电；根据关系对实际容量生成测试报告。这是一种动态对动力电池的电荷状态与开路电压进行测试的方法，动态模拟汽车实际的运行状态对动力电池的容量进行实时在线评估，在一次测试操作中准确地检测动力电池可用的容量，判断动力电池是否存在容量加剧衰减的风险，了解动力电池的老化健康状态，延长动力电池的使用寿命，避免反复进行测试并处理测试的数据，可以节约时间和资源。
[0021]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种动力电池的测试方法的流程图；
[0024]图2A是根据本专利技术实施例一提供的向动力电池充电时电压与第一目标值变化曲线关系图；
[0025]图2B是根据本专利技术实施例一提供的动力电池放电时电压与第二目标值变化曲线关系图；
[0026]图3是根据本专利技术实施例二提供的一种动力电池的测试装置的结构示意图；
[0027]图4是实现本专利技术实施例三提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆
盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0030]实施例一
[0031]图1为本专利技术实施例一提供的一种动力电池的测试方法的流程图。本实施例使用以测试动力电池的实际容量，该方法由一种动力电池的测试装置来执行，该一种动力电池的测试装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该通配符装置可配置于电子设备中。如图1所示，该方法包括：
[0032]步骤101、标定待测试的动力电池的实际容量。
[0033]在本实施例中，动力电池为车辆提供动力来源的电源。车辆中配置有动力电池，即车辆为配置有动力电池的新能源车辆。动力电池作为新能源车辆的重要部件。
[0034]一般情况下，动力电池包括电池组、BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)、配电盒、维修开关、壳体及冷却板等组件，动力组包含大量串联和/或并联的电池单体。动力电池通常由电芯、电池管理系统、冷却系统、线束、外壳、结构件等相关组件构成。动力电池的荷电状态在经过动力电池中的电芯在经过多次循环和脉冲充放后，电芯内部会发生极化现象伴随着能量的损失，导致动力电池不能在规定的区间进行正常的循环充电、放电，同时动力电池充放电深度会相应的发生偏移，进而造成动力电池的荷电状态估计误差，存在长期偏移的问题进而要对动力电池的荷电状态进行估本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的测试方法，其特征在于，包括：标定待测试的动力电池的实际容量；根据所述实际容量按照运行状态对所述动力电池进行测试，以确定所述动力电池生成电荷状态与开路电压之间的关系，所述运行状态为模拟所述动力电池向汽车供电和充电；根据所述关系对所述实际容量生成测试报告。2.根据权利要求1所述的方法中，其特征在于，在所述标定待测试的动力电池的实际容量之前，所述方法包括：若分容的动力电池在恒温设备中搁置第一时间段，则确定所述动力电池为待测试的动力电池。3.根据权利要求1所述的方法中，其特征在于，所述标定待测试的动力电池的实际容量，包括：对所述动力电池执行第一充电操作，直至充满所述动力电池的电能；若完成所述第一充电操作之后对所述动力电池搁置第二时间段，则对所述动力电池执行第一放电操作，直至耗尽所述动力电池的电能；若完成所述第一放电操作之后对所述动力电池搁置第三时间段，则判断循环执行所述第一充电操作与所述第一放电操作的次数是否到达预设的阈值；若是，则查询最后一次执行所述第一充放电操作时所述动力电池释放的容量，作为所述动力电池的实际容量；若否，则返回执行所述对所述动力电池执行第一充电操作，直至充满所述动力电池的电能。4.根据权利要求3所述的方法中，其特征在于，所述第一充电操作包括第一恒流充电操作与第一恒压充电操作；所述对所述动力电池执行第一充电操作，直至充满所述动力电池的电能，包括：对所述动力电池以第一额定电流执行第一恒流充电操作，所述第一额定电流的数值与所述动力电池的额定容量的数值相等；当所述动力电池的电压升至预设的截止电压时，对所述动力电池执行第一恒压充电操作；当所述动力电池的电流降至第二额定电流时，确定已充满所述动力电池的电能，停止执行第一充电操作，所述第二额定电流的数值小于所述动力电池在当前循环中的实际容量的数值；所述对所述动力电池执行第一放电操作，直至耗尽所述动力电池的电能，包括：对所述动力电池以第一额定电流执行第一放电操作，所述第一额定电流的数值与所述动力电池的额定容量的数值相等；当所述动力电池的电流降至预设的下限电压时，确定已耗尽所述动力电池的电能，停止执行所述第一放电操作。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的方法中，其特征在于，所述根据所述实际容量按照运行状态对所述动力电池进行测试，以确定所述动力电池生成电荷状态与开路电压之间的关系，包括：以第一实际电流对循环对所述动力电池执行多次第二充电操作与第二放电操作，所述
第一实际电流的数值与所述实际容量的数值相等；若完成执行所述第二充电操作与所述第二放电操作之后、所述动力电池在指定的温度下搁置第四时间段，则对所述动力电池的荷电状态设置第一目标值、第二目标值；以充满所述动力电池的电能为目标对所述动力电池执行第三充电操作，并在所述动力电池的荷电状态升至所述第一目标值时，记录所述动力电池的第一电压值为开路电压；若完成所述第三充电操作之后对所述动力电池搁置第五时间段，则对所述动力电池执行第三放电操作，并在所述动力电池的荷电状态降至所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟兰，裴婷婷，陈利权，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：